京王電鉄ヘッドマーク2種
京王電鉄では井の頭線1000系がデビューから25年、本線系統の9000系がデビューから20年を迎えたのを記念して現在、それぞれトップナンバー編成に記念ヘッドマークを掲出中。
という訳で、1週間前の先月30日に撮影してきました。
まずは吉祥寺にて下車して駅から程近い井の頭1号踏切へ。
スタンバイしたら、いきなりやって来たヘッドマーク掲出1751F
折り返しを待ってもう1枚。
ついでにレインボーカラーの1779Fも往復撮影。
高井戸～浜田山の浜田山4号踏切に場所を変えて再びヘッドマーク掲出1751Fを見頃を迎えた紫陽花と共に撮影。
しかし、吉祥寺では晴れ→薄曇りだった空は、どんより曇り空となり雨がぱらついて来ました。
折り返し渋谷行きは本降りの雨の中を。
ついでにサーモンピンク1774F
スカイブルー1757F
レインボーカラー1779Fも再び。
井の頭線を撤収して、浜田山から明大前乗り換えで東府中に。
今度は9000系のヘッドマーク掲出9701Fを狙います。
駅近くの良さげな場所を探して東府中3号踏切にスタンバイ。
天候は再び晴れて夏の青空に。
まずは7000系7727Fの高尾山口行き準特急を。
そしてやって来た各停京王八王子行き9701F
夏時間なため、夕方16時を回りましたが、日没まではまだまだ時間があるため、京王八王子からの折り返し新宿行きも待ちます。
その前に高尾山口発新宿行き京王ライナーMt.高尾号がやって来るので捕獲に。
来たのは5732Fでした。
そしてヘッドマーク掲出9701F上り各停新宿行き。
帰るついでに競馬場線も撮影。
この日は7425F+7704Fの8両編成がひたすらピストン輸送に当たってました。
(競)東府中3号踏切にて。
(競)東府中1号踏切にて。
久々の京王は、まずまずの収穫でした。
うちの母親はココがすごい！
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今日はかえるの日、EF66の日
6月6日の今日はEF66の日ですね。
東海道本線で総重量1000tの貨物列車を最高時速100km/hにて牽引すべく開発され、昭和43年に誕生した機関車。
定格出力650kwのモーター6基搭載でトータル出力3900kwは製造当時、世界最強クラスでした。
国鉄時代に54両が製造された0番台も、新型電気機関車の台頭で現役稼働車は27号機だけ。
JR発足後のバブル景気による貨物需要増で、1度は廃車扱いとなって国鉄清算事業団が資産として保有していた機関車が多数、現役復活を果たしたのは知られていますが、それでも事足りずにEF66はマイナーチェンジ版100番台として平成元年から31両が追加製造されました。
こちらも最近は置き換え進行中。
そしてかえるの日。かえると言えば・・・
東急電鉄の5000系。
初代5000系は昭和29年に誕生、張殻構造という下膨れの丸っこい車体と色から｢青ガエル｣と呼ばれて東横線、大井町線、旧目蒲線(現在は目黒線、多摩川線)等での活躍が知られ、渋谷駅ハチ公前広場に保存されていたのも有名ですね。
平成14年に誕生した2代目は当時の東急車輛製造とJR東日本が共同開発したE231系が基本ベース。初代とは全く別物な車両ですが、一昨年に東横線開業90周年企画で初代5000系と同じ色を模した編成が誕生。
1年間の期間限定予定が好評なため、今は90周年装飾を剥がして東横線の青ガエル電車として引き続き運行中。
かえる触ったことある？
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今日はEF65の日
6月5日→EF65の日です。
言わずと知れた直流電気機関車の代表格。
本州の直流電化区間全域で見れたEF65も、旅客会社所属機は寝台特急の相次ぐ廃止、JR貨物機は新型電気機関車の台頭で今やすっかり数を減らしてます。
JR貨物機では最近になって全車両が更新工事施工車両で統一されたので、識別の意味が無くなって続投予定の車両は順次、更新色塗装を国鉄色に復元。
コレにより急激に更新色が数を減らしてます。
特に更新色でナンバープレートが白または青の車両は全滅に・・・
老後に住みたい町や始めたいことは？
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