今日はEF64の日
6月4日→EF64の日です。
1964年に開発された勾配線区向け直流電気機関車で、1982年までに0番台79両、1000番台53両が製造されました。
当初は奥羽本線板谷峠越え区間(山形線)で使われていましたが、のちに中央本線や篠ノ井線、伯備線に転じて活躍しました。
現存する唯一の0番台現役稼働車37号機。
JR東日本高崎車両センターに配置されていて、SL/EL碓氷⋅みなかみ牽引が主な任務。
つい最近までは中央本線方面で工臨の先頭に立つ事もありました。
大幅なマイナーチェンジ型1000番台はJR貨物に纏まった数が在籍、中央本線や篠ノ井線、伯備線を中心に活躍中。
未更新車が淘汰され、更新車で統一された近年は順次、車体塗装の国鉄色への復元が実施されています。
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今日は測量の日
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撮り鉄界の大御所、広田巨匠だか真島巨匠だかの名言に｢撮りたい車両が消えてからが本当の撮り鉄だ！｣というのがありますが、来るもの拒まず撮影してる自分には・・・
鉄コレ123系
TOMYTECの鉄コレシリーズで身延線123系5040番台が製品化されます。
既に国鉄時代の仕様は鉄コレ第20弾で製品化済みですが、今回はオープンパッケージでJR時代の東海色冷房改造車をプロトタイプに製品化。
実車はこちら↓
身延線の123系は、飯田線で活躍していた郵便荷物車クモユニ147を旅客用に改造した代物で、クモユニ147自体が101系からの改造扱いなため、旅客用→事業用→旅客用と転身した異色の経歴の持ち主。
2007年3月改正で313系に置き換えられて引退しました。
赤ちゃんの頃の写真持ってる？
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