サイレント引退
今回のダイヤ改正では宇都宮線、日光線205系や小田急ロマンスカーVSEのように華々しく退いた車両達の影で予告無しに静かに去っていった車両も。
その1つが新潟エリアを走る115系。
2015年からE129系により置き換えが行われてきましたが、新潟駅改良工事に伴う運用増により一部の115系は置き換えが一段落したあとも運行を続けてきました。
しかし今回のダイヤ改正で残った7本の115系全てがひっそり静かに運用離脱しました。
まぁ昨今の騒動を見ると、派手に引退告知するよりこれが正解なのかなとは思います。
オリーブオイルが合う料理は？
▼本日限定！ブログスタンプ
小田急ロマンスカーVSE
今日はホワイトデーという事で・・・
白いロマンスカー50000形VSEがダイヤ改正で定期運行を終了しました。
2005年のデビューから僅か17年での引退は衝撃的でしたが、車両構造や車内設備、展望席以外からの眺望は決して良いとは言えず、さらに機器更新時期を迎えるにあたり、海外製特殊部品や車体傾斜装置のメンテナンス費用を考慮して定期運行から退きました。
今後は約1年後の完全引退まで、団体臨時列車等で運行する予定です。
嬉しかったホワイトデーのプレゼントは？
▼本日限定！ブログスタンプ
313系の日
3月13日→313系の日です。
1999年に誕生、JR東海在来線の主力として活躍中の車両。
↓は東海道線静岡口を走る313系。
車両寸法を建築限界が一番低い身延線基準で設計しているため、JR東海の電化区間全域で活躍。
↓は亀山にて関西本線普通列車。
↓中央西線中津川にて211系とペアを組む快速列車。
投入路線によって、また製造年によっても仕様が異なり様々なバリエーションが存在します。
今後は後継車両の315系投入と211系置き換えによる転属も活発化する事でしょう。
既に神領車両区の元セントラルライナー用8500番台の一部が静岡に、飯田線用1700番台は全車大垣車両区に転属したとか。
サンドイッチは食パンとクロワッサンどっちが好き？
▼本日限定！ブログスタンプ
サンドイッチは食パン派かな、クロワッサンはクロワッサンで食べたい・・・