ごろごろ野菜と豚ひき肉の大盛りカレー
カレーに必ず入れる具材は？
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カレーの具はジャガイモ、ニンジン、タマネギ、肉。
コレが王道ですね。
最近、気に入ってよく食べてるのが無印良品の「ごろごろ野菜と豚ひき肉の大盛りカレー」。
具が大きくてボリュームあるので、値段相応の中身です。
ちなみにカレーは隠し味にニンニク(すりおろしで良い)を入れるとプロの味に近付きます。
近鉄×東武 車両カラーリング相互交換
東武鉄道(本社:東京都墨田区)と近畿日本鉄道(本社:大阪府大阪市天王寺区)で車両のカラーリング相互交換を実施します。
東武鉄道、近畿日本鉄道双方の沿線地域交流人口拡大を目指した施策で、第1弾として近鉄1252系2両1本(京都線、奈良線、橿原線を中心に活躍)を東武8000系カラーにラッピング、明日から運行開始します。
↓阪神尼崎にて近鉄1252系(2018年撮影)。
ラッピング車両は近鉄沿線の方々に東武鉄道沿線の魅力を伝えて誘客促進を図るべく、日光鬼怒川など東武鉄道沿線観光地の車内広告を掲出。
東武鉄道側も追って春を目処に近鉄塗装の車両を運行開始予定で、こちらも近く詳細が出るでしょう。
好きな料理教えて！
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120km/hの韋駄天走り
1月20日、120にに因んで最高時速120km/hの韋駄天走りで駆け抜けるハマの赤い電車。
京浜急行は並行する東海道線、横須賀線とライバル関係にありますが、所要時間は長らく国鉄/JRの圧勝でした。
ラッシュ時の最混雑区間も東京都心から離れた横浜〜上大岡(優等列車)。
横浜で国鉄/JRへ乗り換える客が圧倒的だったのです。
そこで京浜急行は横浜から先も都心まで1人でも多く乗車して貰うべく、待避可能駅増設、信号保安装置改良などに乗り出しました。
同時に普通電車に高加減速性能を持つ車両を投じて、普通電車が素早く走れば、それだけ特急や快特も速くなるという、阪神電気鉄道が編み出した理論でスピードアップに成功。
さらに1995年からは最高時速を105km/h→120km/hに引き上げ、ここでついに品川〜横浜の所要時間が東海道線、横須賀線より勝るようになりました。
現在でも普通電車は駅間距離1km程度であっても全力疾走で走り抜け、素早く特急や快特に道を譲り、特急や快特は軽快に駆け抜けてます。
好きなシンデレラストーリーはある？
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