快速であって快速じゃない
青梅線のとある駅の電光掲示板。
深夜帯の中央線直通で東京行きではなく、武蔵小金井行きと三鷹行きが1本ずつ走るのですが···
中央線の快速は平日は中野、土休日は吉祥寺まで各駅停車だから、快速と表示されていても実質は各駅停車。
快速であって快速じゃない珍列車です。
印象に残っているヒーローは？
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115系の日
1月15日→115系の日です。
1963年にまず東北本線上野口(宇都宮線)、高崎線の80系置き換えと輸送力増強を狙って投入された115系は、111系に対して勾配抑速ブレーキ機能を付加させて、尚且つ耐寒耐雪構造を採用したもの。
1966年からは中央線〜篠ノ井線甲府〜松本の電化開業に際しても投入されました。
↓相模湖にて在りし日の中央線115系。
1980年代以降は身延線や御殿場線、更には長野、新潟エリア(信越本線、篠ノ井線、大糸線、越後線など)にも115系は投入され、信越本線の長野県内区間を引き継いだしなの鉄道では数を減らすも今なお現役で活躍中。
↓平原〜小諸にてしなの鉄道115系。
115系は西日本エリアでも山陽本線80系、153系置き換えと伯備線電化開業に備えて投入され、こちらも数を減らしつつも今なお現役で活躍。
↓岡山にて山陽本線115系。
JR東日本、JR東海、JR西日本に継承されましたが、JR東日本とJR東海からは消滅、JR西日本とJR東日本の115系を譲り受けたしなの鉄道にて最後の活躍が続いてます。
好きないちごスイーツは？
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自然と忍耐の文字がチラつき···
忍耐強くがんばったことは？
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撮り鉄やってると、お目当ての車両か来るまでひたすら待ち続け、時には遠く離れた撮影地まで歩いたり、まぁ忍耐力は付きますね。
↓残りあと3本となった東京メトロ半蔵門線8000系。
↓在りし日の東京都交通局浅草線5300系(既に全廃)。
↓在りし日の秩父鉄道1000系(既に全廃)。
新型車両への置き換えが進むと旧型車両はググって狙わないと撮影に難儀するから、自然と忍耐の文字がチラつきます。