125系の日
1月25日→125系の日です。
2003年の小浜線電化開業に合わせて投入されたJR西日本の車両。
223系を基本ベースにした1両単行運転可能な車両で、のちに加古川線電化開業に際しても投入されました。
現在も小浜線の主として、加古川線でも103系に混じって活躍中。
地方ローカル線電化開業では他の路線から車両が回ってくるのが常ですが、小浜線も加古川線も地元負担による電化開業なため、新車投入が実現しました。
最近ホットケーキ食べた？
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パンケーキならタリーズコーヒーだかで最近食べた記憶があります。
臨時収入でびゅう商品券
思いがけずお金が入ってきたことある？
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思いがけない臨時収入と言えば2018年に「第2回日本サービス大賞」で会社が国土交通大臣賞を受賞した時に年度末に頂いた「びゅう商品券」。
新幹線清掃整備を「7分間の奇跡」と称して「清掃整備」から「サービス」へ、単なる汚れを落とす業務ではなく、乗客に感動を与える「おもてなし」の心を持って業務に取り組む現場改革が高評価を得ての受賞で全職員に配布されました。
びゅう商品券は乗車券、定期券購入やコンビニ「NewDays」での買い物はもとより、家電量販店「ビックカメラ」や「ヨドバシカメラ」でも使えるから、鉄道模型購入の足しにした記憶があります。
ちなみに同じ2018年に「ecute立川」主催のフォトコンテストで立川駅長賞を受賞した時もびゅう商品券2千円を頂きましたが、会社から頂いたびゅう商品券の額はそれを上回るものでした。
123系の日
1月23日は123系の日。
1986年3月改正にて、郵便荷物輸送は一部を除いて原則廃止が決まり、経年の浅い荷物輸送専用電車に余剰が出る事になるため、有効活用策で地方の電化路線向け旅客用車両に改造する事になり誕生したのが123系です。
↓引退した中央本線辰野支線用の在りし日の123系。
当初は可部線に投入、現在は宇部線と小野田線で活躍中の123系。
引退した身延線の在りし日の123系。
クモニ143、クモユニ147から合わせて11両が123系に改造されて中央本線辰野支線、身延線、阪和線羽衣支線、可部線に投入。
身延線では追加で牽引車クモヤ145から2両が123系に改造されて総勢13両が活躍しました。
現在は中央本線辰野支線、身延線からは引退していて可部線123系は現在は宇部線と小野田線で、阪和線羽衣支線の123系も宇野線(宇野みなと線)転属を経て宇部線と小野田線で活躍を続けてます。
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