クモハ101-170
2004年に撮影した東京総合車両センター構内入換動車の101系クモハ101-170+クモハ100-802
クモハ100-802は車体を6メートルカットされた14メートル車体ですが、クモハ101-170は原型に近い姿を保ってます。
鉄道博物館が開館した2007年時点で既に役目を終えてた上に、クモハ101-170はJR東日本文化財団が収蔵したかった量産車なのですが、開館から2年が過ぎた2009年頃に解体されてます。
今なお現存してたら青梅鉄道公園に収蔵されて201系と並んでたかな？
大宮の高架下に保管されていたEF15や301系共々、ちょっと残念な車両でした。
生まれ変わるならどの虫になりたい？
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201系クハ201-1青梅鉄道公園へ
先月27日付けの交通新聞に掲載された青梅鉄道公園取材記事で、インタビューに応じた副園長が、近く201系を含めた中央線に所縁ある車両を3両ばかり追加収蔵する予定があると明らかにしました。
201系はトップナンバーのクハ201-1が豊田車両センター内に保管されていて、これまでにもコロナ禍前の同センター恒例一般公開で度々展示されてきました。
全部で3両収蔵という事で、中央線に所縁ある残り2両がどの車両なのか注目です。
廃車後、解体されずに長野総合車両センター構内に留置されている189系(クハ189)、115系(クモハ115)辺りが候補でしょうか。
秋田総合車両センターに廃車回送されたEF64-37が解体されてなければ、こちらも候補に上がりそうです。
頼りになる同僚はいる？
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クモハ12052修復
東京総合車両センターで保存されている31系クモハ12052が修復されて野外に出てきたとか。
車体に保護シートが掛けられて陸送準備？の真っ最中のようで、大宮の鉄道博物館エントランスの工事(大宮総合車両センター試運転線から鉄道博物館ヒストリーゾーンへと繋がる線路が敷設されている)と何か関係あり？
ちなみに、青梅鉄道公園でも収蔵車両を増やす話(中央線に所縁ある車両らしい)が浮上していて、こちらの可能性も考えられます。
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