ぶどう色2号な車両達
あなたのバレンタインエピソード教えて！
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今日はバレンタインという事で・・・
大宮総合車両センター保存のEF60-47生首。
国鉄色に戻る前のEF64-1001
東京総合車両センター保存車31系クモハ12052
バレンタインらしくチョコレート色(ぶどう色2号)な車両達を集めてみました。
213系の日
2月13日→213系の日です。
207系900番台と共に1987年に国鉄が最後に世に送り出した形式。
211系から派生した形式で、211系を基本ベースとした2ドア転換クロスシート装備の近郊型車両。
岡山エリアの宇野線、山陽本線に投入され、JR発足翌年の瀬戸大橋線開業後は予讃線に乗り入れて岡山～高松の快速マリンライナーを中心に活躍してきました。
またJR東海も東海道本線と中央西線の名古屋口、関西本線向けに213系を製造。
現在、快速マリンライナーからは引退するもJR西日本では宇野線、山陽本線、伯備線で、JR東海では飯田線にて活躍を見れます。
ちなみに213系は計画当初は幻に終わった横須賀線、総武快速向け211系の中の1形式として開発されていたのは有名な話ですね。
もし自分に源氏名をつけるなら？
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鉄道車両の進化とライフサイクルの早さ
進化・進歩を感じることは？
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神田駅開業103周年を記念して開催中の103系写真展。
1988年に山手線から引退した際に掲出されたヘッドマークも展示されてます。
首都圏から103系が消滅したのが2006年3月の常磐快速⋅成田線と鶴見線でした。
JR東日本から消滅したのが仙石線から引退した2009年。
ちなみに23年前の時点でJR東日本には700両超の103系が在籍していましたが、2001年度からスタートした山手線、中央⋅総武線205系の大規模転属で上記のように103系は消滅。
その103系を消滅に追いやった205系ですら急激に数を減らしてしまい、205系より新しい209系、E231系ですら余剰廃車が出る辺り、鉄道車両の進化、ライフサイクルの早さには驚くばかり。