211系の日
2月11日→211系の日です。
205系同様、軽量ステンレス車体とボルスターレス空気バネ台車を履いて1985年に誕生した近郊型車両。
東海道線東京口、名古屋口と東北本線上野口、高崎線で111系、115系置き換え目的に導入。
のちにJR東海では東海道線静岡口や中央西線名古屋口、関西本線にも投入。
東海道線東京口や東北本線上野口、高崎線ではグリーン車を組み込んだ長大編成で活躍しました。
現在、JR東日本ではE233系投入により東海道線、東北本線上野口、高崎線からは撤退。
上越線、信越本線横川口、吾妻線、両毛線等の高崎ローカルや中央東線、篠ノ井線、大糸線等に都落ちした車両が活躍中。
JR東海では中央西線、東海道線静岡口にて活躍中。
JR東海では目下、新型車両315系投入による廃車が進行中で徐々に数を減らしてます。
日本の好きなところは？
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ニット帽
今年よく着てるニット見せて！
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東京多摩地域は雪が舞う1日となりましたね。
こういう日に活躍するニット帽。
耳まで覆ってしまえば、あとは常時マスクしてるから顔の冷たさは割と凌げますね。
調べた事は無いですが、多摩地域の要衝の1つ八王子は絹織物の産地だから、ニット縫製の工場の1つや2つぐらいあったりするのかな？
209系の日
2月09日→209系の日です。
901系での試験結果をフィードバック、1994年にまず最初に京浜東北線でデビューした209系。
1編成辺りの総重量半減、大量生産時の総予算半減、車両更新時期(ライフサイクル)半減という、従来からの設計思想を覆した斬新な車両でした。
本格的にVVVFインバータ制御を採用、従来車と比べても更なる省エネ化を推進してます。
京浜東北線のみならず、南武線や川越八高線でも活躍。
中央総武線向けに投入した209系は車体幅を拡張しているのも特徴。
常磐緩行線から中央快速に転じた元地下鉄乗り入れ用車両も存在。
京浜東北線へのE233系投入で余剰となった209系は過半数が房総ローカルに転じて一大勢力となってます。
消えた路線、新たに活躍の場を得た路線様々ですが、もう暫くはその活躍を見れそうです。
最終回まで読み切った漫画ある？
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