209系の日
2月09日→209系の日です。
901系での試験結果をフィードバック、1994年にまず最初に京浜東北線でデビューした209系。
1編成辺りの総重量半減、大量生産時の総予算半減、車両更新時期(ライフサイクル)半減という、従来からの設計思想を覆した斬新な車両でした。
本格的にVVVFインバータ制御を採用、従来車と比べても更なる省エネ化を推進してます。
京浜東北線のみならず、南武線や川越八高線でも活躍。
中央総武線向けに投入した209系は車体幅を拡張しているのも特徴。
常磐緩行線から中央快速に転じた元地下鉄乗り入れ用車両も存在。
京浜東北線へのE233系投入で余剰となった209系は過半数が房総ローカルに転じて一大勢力となってます。
消えた路線、新たに活躍の場を得た路線様々ですが、もう暫くはその活躍を見れそうです。
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電報略語
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フナと言えば・・・
↑の電車(京浜東北線)の行き先の駅の電報略語(電略)がフナですね。
パソコンもFAXもメールも無かった時代の業務連絡は電報。
文字数制限のある中で、短文かつ正確に内容を伝える手段が電報略語です。
ちなみに東京駅は｢トウ｣、新宿駅は｢シク｣、横浜駅は｢ハマ｣です。
ちなみに田町(山手線、京浜東北線)は立川駅(中央線、青梅線、南武線)の略語｢タチ｣と被るため、ひっくり返して｢チタ｣、同様に埼京線戸田駅も中央線豊田駅｢トタ｣と被らないように、ひっくり返して｢タト｣としています。
中央線武蔵小金井駅と東海道線(JR京都線)向日町駅はどちらも｢ムコ｣ですが、鉄道管理局(今のJRの各支社、運行本部等)が異なるため重複OKとしています。