消滅～カムバックそしてまた消滅

伝統のシティーライナー(新快速)色を受け継いだ阪和線の113系。

2001～2003年に掛けて、一旦は113系そのものと共に消滅したはずの塗装でしたが‥‥

2005年、福知山線事故に絡む車両転用の煽りから奇跡のカムバックを果たし、今年4月の引退まで7年も活躍が続きました。

復帰の過程で、京都、網干、下関へ転用されていた車両も加わり、画像のような混色編成も長期間に渡り見れました。

黒船＠青梅短絡線

青梅短絡線教会前踏切で撮影した黒船R4編成。

どうせ短絡線回送させるなら、拝島か青梅始発にしても良さそうに思えるけど‥‥

ダイヤに余裕無いしなぁ‥‥

でも1駅だけ青梅線走らすのも何かもったいない‥‥

東武鉄道10000系

1989年に登場した10000系

東上線～有楽町線直通用9000系に続いてステンレス車体を採用、それまでの東武の車両とは大きくイメージが変わりました。

マイナーチェンジ車10030系を含め、2・4・6・8・10両の各固定編成が存在、1996年まで製造が続き、東武の非ワンマン線区で活躍中。

製造から20年が経過、現在は順次、車両内外のリニューアル工事が施工され、若干イメージが変わりつつあります。

画像は、曳舟駅にて10000系トップナンバー11601F