113系の日

11月3日→113系の日です。

111系が登場した翌年の1962(昭和38)年、111系を基本ベースに、モーター出力増強、勾配抑速ブレーキ搭載、寒冷地対策を施した115系が、東北本線上野口(宇都宮線)と高崎線に登場します。

内房線で活躍した113系(2011年引退)

これを受けて、111系も予備部品取り扱い等の保守管理を考慮して115系と同じモーターを搭載して製造されることになり、これが、広く一般的に周知されている113系となる訳です。

今年4月に引退した阪和線113系

最盛期には東海道線東京口(東京～熱海と伊東線・伊豆急行電鉄)、横須賀・総武快速線、房総各線とJR東日本だけで1000両近くが在籍、さらにJR東海の東海道線静岡口(熱海～豊橋)やJR西日本の東海道・山陽線(JR京都線米原～JR神戸線網干)、山陰本線京都口(京都～園部)、阪和線、紀勢本線、関西本線(大和路線)など、数多くの路線で活躍が見れました。

現在、JR東日本とJR東海からは全車両が引退、JR西日本の草津線、湖西線などで活躍が見られるのみとなりました。

山スカの併合作業

1日1回、大月駅で見れる山スカの併合作業。

甲府発高尾行き542Mは、甲府発車時点では3両での運転ですが、大月で、富士急行線河口湖発の3両を併合して高尾に向かいます。

この富士急行線を走る115系は、他社線で定期運用を持つ唯一の115系という‥‥

111系の日

11/1→今日は111系の日です。


1962(昭和37)年、東海道線東京口の輸送改善を目的として登場した形式がコレ。

仕様変更された113系共々、東海道・山陽線の全域に渡り活躍が見られました。

現在、111系として活躍する車両はありませんが、JR東海の博物館「リニア・鉄道館」に、第一号編成であるクハ111-1が保存されています。