秩父鉄道1000系引退記念イベント第一弾

今年度中の全廃が予告されている秩父鉄道1000系。

最大12編成36両が在籍、活躍してきましたが、現在は3編成6両が残るのみ。

その1000系を使用した引退記念イベントが17日に開催されました。

第一弾は3編成あるうち、国電リバイバルカラー1001F(スカイブルー)と1003F(オレンジ)を連結した6両編成で熊谷～三峰口にて運転された団体臨時列車。

通常は3両編成単独で運転される1000系が6両編成、しかも国電カラー同士で走る、またとない貴重な光景になりました。

コレがスカイブルーでなくカナリアイエローなら80年代初頭の南武線そのものでしたが‥‥

※画像は2枚とも寄居駅にて撮影。

Rilakkuma Yamanote Line

RilakkumaとJRのコラボ企画で、みどりの山手線を先週金曜までジャックしていたRilakkuma

先週明け、ゲリラ豪雨降りしきる中、西日暮里駅で撮影してきました。

車体のラッピングはもちろんの事、車内広告も全てがRilakkumaでした。

広告契約期間終了で、一昨日から元のみどりの山手線にもどされてしまいました。

クモヤ&クモル廃車回送

画像は2008年秋に実施された事業用車両廃車回送。

この時廃車回送されたのは‥‥

クモヤ145-120(八トタ)
クモヤ143-12(東マト)
クモヤ143-14(東トウ)
クモヤ143-16(東トウ)
クモル145-8+クル144-8(東トウ)

牽引車クモヤ143・145は、車両基地構内での車両入換え作業や工場への車両回送時(先頭車のみ、または中間車のみを回送する場合)に活躍する他、万一の故障トラブルの際の救援用車両としての役目を持たせています。

一方のクモル145・クル144は、工場～車両基地の部品輸送に使用されていましたが、トラックによる部品輸送に切り替わって以来、すっかり活躍の場を失っていました。

最近の新車は工場への回送も編成単位、車両基地でも編成をバラしての入換えも殆ど行わないためなのか、ここ数年、相次いで牽引車を廃車していますが、果たしてそれで良いのかどうか‥‥

万一の救援も、最近は後続列車または先行列車が押すか引っ張るかしてますが、踏切事故で脱線した車両の救援に来た列車まで脱線してしまい、ミイラ取りがミイラになった事例もあるだけに考えものです。