東急田園都市線各停渋谷行き

東急田園都市線のデータイムの準急｢ひる準｣は、ダイヤ改正前の本数に純増という形で設定されましたが、渋谷から先の半蔵門線をダイヤ改正前と同じ本数で統一する必要から設定されたのが田園都市線完結の各停渋谷行き。

準急同様、東武車やメトロ車も多数充当されます。


渋谷到着後は、直接ホーム上で折り返して後続列車が渋谷手前で信号待ちとなるのを回避するため、回送で4駅先の半蔵門まで1往復したのち、改めて渋谷始発各停中央林間行きとなります。

山手線に新型車両投入

JR東日本の冨田哲郎社長が昨日の定例会見において、山手線へ新型車両E235系を投入することを発表しました。

公式発表
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

(E235系イメージイラスト)

2015年3月に最初の編成が落成、各種試運転や乗務員訓練を行ったのち、同年秋から運行開始予定です
。

11両1編成のうちE235系として新製されるのは10両、1両は現行のE231系10号車のサハE231-4600番台からの改造車という構成になります。

車体は、総合車両製作所と東急電鉄が共同開発した技法により組み立てる｢サスティナ｣工法により製造されると推測されます。

E235系投入により現行の山手線E231系500番台はE235系改造車を抜いた10両で中央総武緩行線へ転用され、中央総武緩行線のE231系0番台と209系500番台が他線(武蔵野線？京葉線？)転用となる計画です。

TOMY TEC鉄道コレクション

数年前からTOMY TECが、老舗ブランドのTOMIX鉄道模型とは別に展開しているディスプレイ用Nゲージ鉄道模型の鉄道コレクションこと鉄コレ。

ディスプレイ用ではありますが、別売りの専用の動力、各種パーツを使用することによりNゲージ化も可能です。
(201系青梅線観光列車四季彩号)

老舗TOMIXとの差別化を図るべく、クオリティはGREEN MAXのエコノミーキットに毛が生えたレベルながら、良くできた造りです。
(105系和歌山線&可部線)

ただ、やはり気になる部分はあるため、拘りたい方は適宜、加工を施すと良いでしょう。

逆に考えると、そういう方々のためのクオリティレベルと言えるかな？

とにかく、製品のラインナップからしてオモチャやガラクタといったレベルじゃないのは確かですね。