中央総武緩行線E231系

E231系シリーズ第1弾として2000年に中央総武緩行線に登場したE231系0番台。

山手線へのE235系投入で捻出されたE231系500番台の転用で、一部の編成を残して209系500番台共々転用されてしまう可能性が高いです。

今後の大規模な車両転用の鍵を握る車両の1つです。

静岡車両区313系

今やJR東海の電化路線普通列車の大半を占める313系。

投入された路線や仕様によって複雑な番台区分がなされています。

静岡車両区には1999年～と2006年～に投入され、113系、115系を一掃しました。

3000番台は身延線、御殿場線のワンマン列車向けに投入されたクロスシート車。


2007年に投入された2500番台はロングシート車。


3連の2500番台に対して2連ロングシートを採用したのが2300番台。

番台による運転線区の区分は無く、ワンマン列車に3000番台が使われる以外は東海道線、御殿場線、身延線いずれの路線でも活躍します。

相模線205系

1991年3月改正での相模線電化開業当初から活躍する205系500番台。

これまで特にコレといった動きはありませんでしたが……

山手線へのE235系投入に伴い捻出されたE231系500番台を中央総武緩行線へ転用、玉突きで中央総武緩行線のE231系0番台と209系500番台を他線転用とする計画が浮上。

当然、そうなれば205系を使用している武蔵野線や相模線、八高線等に矛先を向けられてしまう可能性は充分想定されます。

従って、これまで動きがなかった各線205系も、大きな転機を迎える事になりそうな気配です。