2014.7.12上大月～田野倉にて

元小田急ロマンスカーRSE20000形改め、新フジサン特急8000系の運行開始初日となった昨日、富士急線上大月～田野倉にて早速撮影してきました。

前座でやって来た元205系改め6000系。


本命の新フジサン特急8000系がフジサン特急12号で参上。


フジサン特急12号は、大月で僅か5分程の折り返し時間にてフジサン特急13号として河口湖にとんぼ返りするので、折り返しのフジサン特急13号も抜かりなく撮影。


息つく間もなく？今度は新宿行きホリデー快速富士山2号と5000系トーマスランド号が通過するので、場所を変えて撮影。



コレで富士急撮影を切り上げ、桂川に架かる大月橋に向かって臨電ラッシュを向かえる中央線を慌ただしく撮影するのですが、続きはまた明日。

DE11型ディーゼル機関車

DE10と共にメジャーな入換用機関車DE11

このうち2000番台は、住宅地にある操車場や貨物駅での使用を考慮した、防音板を床下に装着した特殊車両なのが特徴。

現在も4両が活躍中です。

京成車なのに……

京急空港線の糀谷にて撮影の泉岳寺行き1675K列車。

列車番号からも分かる通りで京成の車両で運転されるのですが、浅草線を越えて京成線内に行かないばかりか、浅草線にすらも行かずに泉岳寺止まりという京急線内完結の列車。

複数の路線が相互直通運転を行っている場合、各社車両の他社線内の走行距離を同じにする必要から(相互直通運転に掛かる費用は走行距離調整を行うことで金銭的授受が起きないように、つまり貸し借りゼロにするため)、こうした妙な運用の列車が設定されたりします。

この辺りが相互直通の面白い所でもあったりします。