E233系のバリエーション

南武線での運行開始により、全てのバリエーションの出揃ったE233系をまとめてみます。

2006年に最初に投入された0番台は中央快速線、青梅線、五日市線にて活躍中。


翌年2007年から2010年に掛けて、京浜東北線に投入された1000番台。


常磐緩行線～東京メトロ千代田線直通用に製造されたのが2000番台。


その経緯から公式な投入発表がなく、突如として現れた3000番台。東海道線、宇都宮線、高崎線にて2階建てグリーン車を従えた系列最長の15両編成を組んで活躍中。


京葉線向けに2010年から投入された5000番台は、205系を踏襲した赤帯を纏います。


つい先頃、205系が引退した横浜線には6000番台が半年足らずで一挙に投入されました。


横浜線と共に投入を予告していた埼京線には7000番台が、横浜線より一足早くデビュー、205系を置き換えていきました。


そして先週末に運行開始したばかりの最新のE233系が南武線の8000番台。


全てのE233系投入が完了すると、3000両超の大所帯になります。

西武トレインフェスタin横瀬

例年より約1ヶ月遅れですが、今年も｢西武トレインフェスタin横瀬｣開催します。

公式なお知らせはこちら↓
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/10/06/20141006yokoze.pdf

今年は横瀬車両基地に保存されている各車両に加えて12月に運行終了となる3000系3011F(銀河鉄道999ラッピング)を展示。


また3011Fを使った池袋発横瀬行き臨時各停も運転します。

いよいよ全廃へのカウントダウンに突入した3000系を記録するまたとない機会になりそうです。

京成3050形の快速運用

羽田空港～成田空港を北総線～成田スカイアクセス線経由で走るアクセス特急(京急線内はエアポート快特)用に製造された京成3050形(3000形7次製造車)。

当初はアクセス特急オンリーで活躍してましたが、最近ではご覧の通り。


画像は西馬込発快速佐倉行き1585K列車ですが、このようにアクセス特急以外の列車にも使われるようになりました。

コレと逆パターンで、ノーマル3000形がアクセス特急で走る姿も見掛けるようになりました。