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ED16の日
1月6日なのでED16の日。
1931(昭和6)年、国鉄·JRの前身である鉄道省時代に誕生した電気機関車。
それまでの電気機関車は欧米からの輸入物ばかりでしたが、ED16は国産電気機関車最初の形式となりました。
中央線甲府までの電化開業と上越線清水トンネル電化開業用として18両が三菱重工、日立製作所、東芝·川崎造船にて製造。
戦前〜戦中は中央線と上越線で、戦後は中央線で集中的に運行され、中央線にF型機関車が投入されると青梅線、五日市線、南武線、さらに一部は阪和線に活躍の場を移し、最終的には18両全てが南武線西国立駅構内に併設された立川機関区に集結。
1984(昭和59)年の引退まで青梅線、南武線の主として長らく奥多摩〜浜川崎の石灰石輸送にて大活躍していたのはご存知の通り。
トップナンバーの1号機は準鉄道記念物、産業遺産、機械遺産に認定され現在、リニューアル工事真っ最中の青梅鉄道公園にて保存されています。
印象に残っているヒーローは？
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115系の日
1月15日は115系の日です。
東京から最も近い場所で115系が走る路線がしなの鉄道。
ダイヤ改正でまたまた115系の運用が減ります。
しなの鉄道で現存するのはリバイバルカラーを含めた3両9本。
湘南色S3編成+コカ・コーラ色(現在はコカ・コーラ色は終了)S11編成。
しなの鉄道標準色と観光列車ろくもん。
そうなると115系最後の砦はJR西日本下関エリアという事になるのかな？
好きないちごスイーツは？
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2025年初撮り鉄
一昨日、2025年初撮り鉄へ。
かんとうみんてつスタンプラリーを兼ねて向かうは秩父鉄道。
寄居から秩父鉄道に乗車してチェックポイント長瀞駅に立ち寄りスタンプゲット。
再び秩父鉄道に揺られてここで下車。
秩父方面に沿線を少し歩いてみます。
まずは国道140号沿いにある、以前に撮影に来たことある大野原駅程近くのスーパー裏手の踏切でスタンバイ。
やって来たのは5000系5003F
さらに歩いて秩父駅近くにあった路地道の警報機も遮断器も無い第4種踏切の脇でスタンバイ。
やって来たのは7500系7502F秩父ジオパークトレインとノーマルな7504F
元旦からの5連勤含め諸々で引き籠もってたから、遅れ馳せながらパワースポット秩父神社で初詣。
秩父神社から御花畑芝桜駅方向へ向かう参道はレトロな雰囲気の建物が軒を連ねてます。
帰路は西武秩父駅から西武秩父線、池袋線に乗り、チェックポイント所沢駅経由で。
跨線橋は西武秩父線開通55周年の垂れ幕がズラリ。
乗車するのは各駅停車飯能行き。
ラッキーな事に西武秩父線開通55周年記念企画で、かつて西武秩父線で活躍していたE851電気機関車と同じカラーリングとなった4000系4017F
さて、次は何処に撮り鉄に出るか···
忍耐強くがんばったことは？
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