東武8000系8561F
南栗橋車両管区館林出張所に配置されて佐野線、小泉線、桐生線を根城に活躍する8000系8561F
勿論、ワンマン運転対応ですが、ドイツミンデン台車装備の鋼鉄塗装扉という代物。
現存する8000系は、800･850系含めて昭和53年以降の製造車が過半数を占めていて、ドイツミンデン台車に鋼鉄塗装ドアの組合わせの車両は少なくなりました。
勿論、ワンマン運転対応ですが、ドイツミンデン台車装備の鋼鉄塗装扉という代物。
現存する8000系は、800･850系含めて昭和53年以降の製造車が過半数を占めていて、ドイツミンデン台車に鋼鉄塗装ドアの組合わせの車両は少なくなりました。
四季彩と雨
今日は台風接近で生憎の雨……
という訳で雨の日の青梅線での過去の撮影から。
201系観光列車｢四季彩｣を撮影に出向いた時の記録です。
まずは定番の奥沢橋梁にて。
日向和田～石神前にて。
鳩ノ巣駅にて。
奥多摩駅にて。
四季彩を撮影に行くと何故か雨が降ることが多かった……
という訳で雨の日の青梅線での過去の撮影から。
201系観光列車｢四季彩｣を撮影に出向いた時の記録です。
まずは定番の奥沢橋梁にて。
日向和田～石神前にて。
鳩ノ巣駅にて。
奥多摩駅にて。
四季彩を撮影に行くと何故か雨が降ることが多かった……
猛暑地帯の非冷房車
ナンボ暑いとはいえ、昔の夏はは35度を越えるような事は少なく、猛暑が話題となったのは一昔前頃からでした。
そんな中で、有数の猛暑地帯を走る秩父鉄道で昨年まで活躍していた1000系。
変電所の容量不足から、3両編成のうち両端の先頭車だけが冷房車で、真ん中はナント非冷房車。
当然？この1000系が来ると乗客は両端の先頭車に乗車して、真ん中に乗る人など殆ど居ませんでした。
10年前の夏に一度、この非冷房車を試したというアホな真似したことがありますが……
当たり前ですが暑い……(;´д｀)
熱中症警戒レベルな暑さでした(爆)
そんな中で、有数の猛暑地帯を走る秩父鉄道で昨年まで活躍していた1000系。
変電所の容量不足から、3両編成のうち両端の先頭車だけが冷房車で、真ん中はナント非冷房車。
当然？この1000系が来ると乗客は両端の先頭車に乗車して、真ん中に乗る人など殆ど居ませんでした。
10年前の夏に一度、この非冷房車を試したというアホな真似したことがありますが……
当たり前ですが暑い……(;´д｀)
熱中症警戒レベルな暑さでした(爆)