大晦日だ！終夜運転だ！

大晦日になりました。今年1年お付き合い下さいましてありがとうございました。

さて、今年も恒例の終夜運転が各線にて実施されます。

今年の首都圏の主な終夜運転予定は以下の通りです。

山手線
内回り12分毎
外回り10分毎

※原宿駅は本日21:00～明日の17:00までと1/2～4の9:00～17:00まで、外回り(新宿方面)は明治神宮参道にある臨時ホームと臨時改札口を使用、通常のホームと改札口は内回り(渋谷方面)専用になります。

京浜東北線
大宮～桜木町30分毎
桜木町～大船60分毎

中央線
東京～高尾20～40分毎

総武緩行線
千葉～中野20～40分毎

埼京線
大宮～新木場60分毎(りんかい線と直通)

青梅線
立川～御嶽50分毎

横須賀線
大崎～逗子30分毎

湘南新宿ライン
宇都宮～逗子60分毎

常磐緩行線
綾瀬～我孫子90分毎

高崎線
上野～籠原90分毎

成田線
千葉～成田60分毎
我孫子～成田90分毎

東京メトロ

銀座線
浅草～上野7分毎
上野～渋谷14分毎

それ以外の東京メトロ各線
30～60分毎

東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線
30～60毎(東京メトロ副都心線と直通運転)

※西武池袋線、東京メトロ副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線では臨時列車として飯能発元町中華街行き｢みなと横浜初日の出号｣(西武池袋線内快速、東京メトロ副都心線～東急東横線～横浜高速鉄道みなとみらい線内急行)、元町中華街発飯能行き｢天覧山初日の出号｣(横浜高速鉄道みなとみらい線～東急東横線～東京メトロ副都心線内急行、西武池袋線内準急)を1往復運転します。

京王電鉄
全線20～60毎

※高尾山口行き特急、急行のうち計4本に｢迎光号｣ヘッドマークを掲出予定です。

東武鉄道
浅草～竹ノ塚30～60毎
西新井～大師前10～30毎

京成電鉄
上野～成田、押上～青砥20～40分毎

京急電鉄
泉岳寺～横浜20～60分毎
京急川崎～小島新田10～20分毎

この他にも終夜運転、臨時列車運転が行われる路線があります。

南武線209系ナハ53編成

南武線最後の209系ナハ53編成。


一時期は4編成居た209系でしたが、現在はこれ1編成だけ。

埼京線205系や京葉線209系同様に1編成だけE233系に置き換えられる事なく続投中という、最近のJR東日本のお決まり？のパターン。


中央線向けグリーン車は別にして、新津が今さらE233系を作ったりはしないだろうし……

このまま暫くは続投となりそうです。年度末(来年3月末)を乗り越えて来年度も続投するか否か注目です。

183･189系の今年を振り返る

僅かに6連4本24両にまで勢力を弱めてしまった183･189系ですが、中央線を中心とした波動輸送で安定の活躍を見せました。

この1年の活躍を簡単に振り返ってみます。

まずは臨時列車扱いながら休日ダイヤでは必ず運転されているホリデー快速富士山。


今年は国鉄色のM51編成を使うケースが圧倒的に多かったですが、何の気まぐれか2回ほどグレードアップあずさ色のM52編成も充当されました。


また5月末にM51編成が検査入場した際など、定期的にあずさ色のM50編成も充当されました。


183･189系の任務の1つが繁忙期恒例の中央線臨時特急。

年末年始は勿論、GW、旧盆、シルバーウィークと特急あずさ71･77･79･80･81･83･85･87号、かいじ180･183･186･188号等に充当されました。

年明けの時点では長野総合車両センター所属の編成がまだ4本体制だったので、特に中間のモハが唯一の現存する183系だったN104編成も特急かいじとして充当されました。


信越本線長野以北のしなの鉄道移管と、しなのサンライナー号の通常快速(しなの鉄道115系使用)への格下げで長野総合車両センターではN101･103･104編成の3本が廃車となり、豊田車両センター所属の3本と合わせて現行の体制に、また183系は形式消滅……

そして残された4本の189系はGW、旧盆、シルバーウィークと昨年同様に安定した活躍を見せました。



来年も年明け早々からフル稼働予定の189系、記録できるうちに記録しておきたいところです。

ちなみに183･189系は特急にも快速にも各停にも使える車両という、185系同様の考えで普通車のドアが特急型では異例の片側2ヵ所なので、ある程度の列車にオールマイティーに使えます。

だから、第一線を退いて波動輸送用に成り下がった車両を特急に使うのは……なんて文句を付けた方が居ましたが、183･189系は中央線、信越本線、房総と東京都心から比較的近い場所を走るビジネスにも観光にも使う特急という事を忘れてないかい？と思うのですが……