213系の日

2月13日→213系の日です。

1987年に宇野線、瀬戸大橋線向けに登場した形式で、軽量ステンレス車体とボルスタレス台車の211系と京阪神新快速用に投入された117系のうち、後期型100番台の双方を足して割ったような車両が213系。

1987年からは関西本線名古屋口向けにも投入され、211系との併結運転も行われました。


現在は瀬戸大橋線からは撤退、山陽本線、伯備線、宇野線を守備範囲に115系や117系と共に活躍中。

関西本線名古屋口の213系は313系投入で中央西線を経て、現在は飯田線にて活躍中。

なお、設計開発当初は横須賀総武快速向け211系の中の1形式だったのは有名な話ですね。

東武東上線ダイヤ改正

来る3/26にダイヤ改正が実施される東武東上線。


今回の目玉は上り池袋行きTJライナー運転、副都心線直通列車の東武東上線内急行運転。



今まで下りのみ運転だった着席指定列車のTJライナーが朝ラッシュ時の上り列車でも2本運転される他、下りも池袋発平日は18時～0時まで、休日は17時～21時まで30分毎に走ります。

また副都心線内急行、東急東横線内特急となる直通列車は、これまで東上線内を各駅停車で運転されていましたが、ダイヤ改正からは急行となり、運転区間も森林公園まで常時延長され、Fライナーの愛称も付きます。

また休日は一部の列車が東上線内快速急行で運転予定とのこと。

今回の東武東上線、ずいぶんと思いきったダイヤ改正になりました。

211系の日

2月11日→本日は211系の日です。

1985年、205系と共に軽量ステンレス車体にボルスタレス台車、界磁添加励磁制御を採用した新しい近郊型車両として、輸送力増強と東海道線東京口111系、宇都宮線、高崎線115系置き換えを目的に誕生した形式です。
(東海道線で活躍していた頃の211系)
(高崎線開業130周年記念ラッピングを施した高崎線211系)

東海道線、宇都宮線、高崎線で113系や115系と共に主力の座を張っていましたが、E233系投入によって現在は過半数が中央東線や篠ノ井線等の長野エリアに転用されました。
(中央東線を走る211系)

また宇都宮線、高崎線へのグリーン車連結率100%化に伴う車両需給調整で捻出された一部の211系が一時期、房総各線に転用されて活躍したこともありました。
(外房線を走る211系)

また211系は東海道線静岡口(熱海～豊橋)や御殿場線でもJR東海独自の仕様の車両が活躍中。
(313系とペアを組んで走る東海道線静岡口211系)

今後は宇都宮線、高崎線から引退したのち、長野エリアに転用される事なく存置されたままの211系が、高崎ローカル運用(上越線、吾妻線、信越本線、両毛線)の115系を置き換えていく事になると予想され、その動きに注目です。