所沢～秋津での撮影

昨日の続きで、今度は所沢～秋津での記録を幾つかご覧に入れます。

まずは、地元の方にも｢ここは撮り鉄が良く来る｣と有名な所沢の大カーブにて。

2000系



立ち位置を変えるとバックに高層マンションが写ります。


池袋線の2000系は基本的に一旦製造が中断された後、再び製造再開した際に投入したマイナーチェンジ車が使われています。

次に6000系


くるりと反対を向いて下り列車を。


池袋線にも投入されている20000系


30000系もやって来ました。


もちろんレッドアロー10000系も。


秋津駅方向に少し歩いて県道陸橋下で東京メトロ10000系を撮影。


この辺りから道路は線路と離れてしまうため、このまま道なりに歩いて最後は秋津駅横の踏切から9000系を。


このまま新秋津駅に向かって帰宅するのが最近の定番になりつつあります。

結構歩くから良い運動にもなりますね。

玉川上水～東大和市での撮影

ここ最近、2週間おきぐらいに玉川上水～東大和市と所沢～秋津で西武を撮影しているのですが、そのうち前者の記録を幾つかご覧に入れます。

この区間は線路に平行して緑道があり、玉川上水車両基地もあるため、見る鉄にも適した場所です。

まずは2000系




本線系統から3ドア車両が全廃され、昨年からはいよいよ2000系にも廃車が出てしまいました。

次に20000系


そして30000系



当初の計画よりも数多く製造された30000系も、2016年度で製造打ち切りになります。

後者での撮影記録はまた次回。

ひたちなか海浜鉄道キハ11-5

ひたちなか海浜鉄道が昨年から順次投入しているキハ11

今月5日に勝田駅にて運用開始したうちの1両、キハ11-5を撮影する機会を得ました。


JR東海から1両、JR東海の子会社である東海交通事業から4両のキハ11を譲り受けたもので、現在は3両が運用開始済み、1両が整備中、残る1両は東海交通事業城北線にてまだ運行中という状態。

城北線で運行中の車両は、来るダイヤ改正にて運用離脱する伊勢運輸区(名松線、参宮線)のキハ11が城北線に転属して来ると玉突きで捻出されて、ひたちなか海浜鉄道にやって来ます。

ひたちなか海浜鉄道でも同じキハ11を名乗っていますが、元番号との関連性は特にありません。


キハ11-5は美濃太田車両区のキハ11-123を譲り受けたもの。塗装は帯色が湘南色からオレンジ1色に変わっただけで、改造工事も必要最低限なため、検査表記もご覧の通り。


ちなみに運行中のあと2両のうち、キハ11-6は東海交通事業キハ11-203、キハ11-7は同キハ11-204が種車で、線路使用料相殺絡みで書類上は東海交通事業所有ながら、実際はJR東海が所有して美濃太田車両区に配置していた車両。

整備中のキハ11-8は東海交通事業のキハ11-201が種車でJR東海所有車との違いは耐寒耐雪構造省略とドアステップの有無程度。これはこれから譲り受けるキハ11-9(キハ11-202)も同様。

なお、トップナンバーが5なのは、キハ11とほぼ同じ車体、同じ仕様(どちらも新潟トランシスの軽快気動車)のキハ3710-01、キハ3710-02、キハ37100-03が存在する点を考慮した(キハ11-1～3に相当すると判断した)と思われます。