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キハ38の日
3月8日はキハ38の日です。
1980年代も後半に突入すると、国鉄の特定地方交通線(いずれも非電化)廃止が進む中で、今後の気動車の在り方が模索され、10系気動車や20系気動車など経年20年を超える気動車の代替が検討されましたが、中でも35系気動車を大量に投じた大都市近郊区間の非電化路線では40系気動車や58系気動車での代替は難しく、八高線で使用されていた35系気動車キハ35のうち、特に状態の悪い車両の更新工事名目で1986年に6両、1987年に1両が製造され、高崎第1機関区に投入された気動車が38系気動車キハ38です。
↓久留里線で活躍していた頃のキハ38-2
投入から長らく八高線で活躍、1996年の八高線一部区間電化開業と1993年に一部先行投入された100系気動車(キハ110、キハ111、キハ112)本格投入後は久留里線で2012年まで活躍しました。
トイレ付きキハ38-1〜4、トイレ無しキハ38-1001〜1003が台車やエンジン、変速機などキハ35の発生品を使って製造され、側面窓はバス用ユニット窓を採用、サービスアップのため、バス用サブエンジン式クーラーも搭載。
国内では水島臨海鉄道がキハ38-1003を譲り受け、同社キハ38-104として今なお現役です。譲渡された当初は国鉄一般型気動車標準色に塗装されていましたが、数年前に新製当時の八高線色にリバイバルされました。
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当面の間は分割併合運転中止
昨日発生した東北新幹線での走行中の車両分離。
当該列車は西日暮里駅横を通過中だった「はやぶさ·こまち21号」のH編成とZ編成。半年間で2度、同じ事象が起きてしまいました。
今回の事象を受けて、原因がハッキリするまで当面の間、東北新幹線では分割併合運転は中止します。
元々単独運転の一部列車を除いて山形新幹線つばさは福島駅、秋田新幹線こまちは盛岡駅にて折り返し運転となります。
国土交通省は重大インシデントに認定、運輸安全委員会調査官を派遣。JR東日本、JR北海道に原因究明と対策検討を指示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250306/k10014741221000.html
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運転見合わせ
東京駅発着のJR東日本の各新幹線は11時半頃から運転見合わせが続いてます。
H5系H編成(はやぶさ)+E6系Z編成(こまち)が西日暮里駅付近走行中に連結器外れて連結分離したようで、車両点検の影響から運転再開見込みは立っていません。
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