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ホワイトデーに欲しいものは？
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欲しいのはお菓子でもチョコレートでも飴でもなくNゲージですね。
KATOが西武101系6両固定セット、5000系レッドアローを製品化します。
101系は6両固定201Fの1990年代後半仕様がプロトタイプ。
車体塗装黄色1色、ドア窓はHゴム→金属押さえ(103系や東武8000系の更新車と同じタイプ)化された姿を再現してます。
313系の日
3月13日→313系日です。
JR東海が国鉄から継承した103系や113系、115系、117系といった車両の老朽取り替えを目的に誕生した形式。
1999年のデビューから2014年の製造打ち切りまでに539両を投入、JR東海の在来線車両の過半数を占める勢力を築きました。
↓東海道線名古屋口で活躍する313系。
建築限界、車両限界基準(建築基準法に基づく寸法で、簡単に言えば基準をオーバーすると、トンネルの天井に頭ぶつけるよ？或いはホームに腰ぶつけるよ？という意味)が一番小さい身延線を走れる事を念頭に製造されたので、JR東海の電化区間全線走行可能。
現に315系投入に伴う中央西線名古屋口(名古屋〜中津川)での運用終了までは電化区間全線で運行されていました。
投入路線や投入時期により転換クロスシート装備かボックスシート装備か、はたまたロングシートか等、車内設備に違いが見て取れ、外観も方向幕が字幕式かフルカラーLEDか等の差異があります。
↓身延線、御殿場線で活躍する313系。
これまでロングシート車両主体、一部ボックスシート車両だった静岡車両区配置の東海道線静岡口、御殿場線、身延線で運行されている313系に、神領車両区と大垣車両区から転換クロスシート装備車両が加わって、18キッパーにとって思わぬ福音となったのも記憶に新しいですね。
サンドイッチに挟みたい具材は？
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三岐鉄道三岐線5000系
三岐鉄道(本社:三重県四日市市)で新(中古)車両5000系がデビューします。
5000系はJR東海から譲り受けた211系5000番台を三岐鉄道仕様に改造した車両。
5000系という形式の由来は5000番台から来ています。
↓沼津にて在りし日の211系5000番台。
外観は車体帯色が湘南色から三岐鉄道標準色に変わりましたが、何処と無く南武線の車両を思わせるような雰囲気に。
ドア上には千鳥配置でディスプレイモニターを設置。
通話型非常通報装置を3号車は2カ所、他は1カ所設置。
座席シートモケットや床材も新たなデザインの物に貼り替えました。
最初のS51編成は乗務員訓練を経て5月中には運行開始予定。
三岐線の既存車両は順次廃車となります。
三岐線の既存車両は、これまで全てが西武鉄道から譲り受けたものを使用してきました。
↓西武鉄道401系を譲り受けた101系。
↓西武鉄道701系を譲り受けた801系。
これまで
財布を変えるタイミングはいつ？
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