35系気動車の日

3月5日は35系気動車の日です。

1961年に誕生した国鉄の通勤型気動車で、関西本線の湊町(JR難波)〜奈良に投入されたのを皮切りに大都市近郊区間の非電化路線に続々と投入されました。

↓在りし日の久留里線キハ30

首都圏では相模線、八高線、久留里線、木原線(現いすみ鉄道)、電化前の内房線、外房線、総武本線千葉以東、成田線など、関西圏では片町線、奈良線、和歌山線、桜井線(万葉まほろば線)、加古川線などでの活躍が知られています。

九州エリアの筑肥線や唐津線、新潟エリアの越後線、弥彦線などでも活躍しました。

3ドアロングシートを基本として両運転台キハ30、片運転台トイレありキハ35、片運転台トイレ無しキハ36の3形式が製造されました。

国鉄末期以降、大都市近郊区間の非電化路線の相次ぐ電化や老朽化で廃車が進行してJRに継承された車両も、2012年の久留里線を最後に引退。

そんな中で関東鉄道常総線は大量の35系気動車を国鉄清算事業団、JR東日本、JR九州から譲り受けて車両近代化を進めたのが知られてます。

↓元高崎第1機関区配置のキハ30-16を譲り受けたキハ300形キハ301

↓元長崎運転区配置のキハ30-55を譲り受けたキハ100形キハ101

↓元亀山運転区キハ35-186を譲り受けたキハ350形キハ3511

現在は関東鉄道常総線でも車両が引退していて、現役稼働車は、久留里線キハ30-100を譲り受けた水島臨海鉄道キハ30-100が唯一の存在です。

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東急大井町線6020系久々の追加増備

東急大井町線で久々に6020系が追加増備されます。

6020系は2018年に急行列車用として7両2本が投入されましたが、7年ぶりの新製投入です。

今回の投入は各駅停車用5両18本。

追加投入1本目となる6151F(各駅停車用5両編成だから6123Fではなく5両を意味する50番台)は既に落成済みで、本日未明に総合車両製作所横浜事業所を出場していて甲種輸送によって明日の昼には所属先の長津田検車区に到着予定です。

大井町線では既存の9000系、9020系を全て置き換えます。

↓溝の口にて9000系9001F

自由が丘にて9020系9023F

これまで大井町線は9000系9007F、田園都市線との共通予備車8000(8500)系8638F〜8641F以外は全て東横線、田園都市線からの転属車で賄われて来ましたが、2008年にデビューした2代目6000系が1986年に投入された9000系9007F以来、実に22年ぶりの新製生え抜き車となり、今回の6020系7年ぶりの追加投入で大井町線の車両は新製生え抜き6020系と2代目6000系の2形式体制に。

置き換えとなる9000系、9020系は既報通りに西武鉄道への譲渡が予定されてます。

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何が食べたいとかは無いけど

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ひな祭りだから何が食べたいというのは無いけど···

先日、亀戸天神の梅祭りに出掛けた時に立ち寄った老舗和菓子店＆甘味処「船橋屋」にて。

くず餅＆抹茶クリームあんみつセット。

イメージ的にはこんな感じかな？