小田急4000形のCBTC設置改造
常磐緩行線で導入予定の新型の信号保安装置｢CBTC｣の小田急4000形への設置改造を、大宮総合車両センターが受託施工していますが、昨年から入場していた4000形4060Fが一昨日に改造を終えて出場、松戸車両センターに向けて配給輸送されました。
大宮総合車両センターへの入場は、運用差し替えで松戸車両センターに入庫させ、JRへの貸し出し扱いという形が取られていて、来週には早くも次なる4000形が入場予定です。
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大宮総合車両センターへの入場は、運用差し替えで松戸車両センターに入庫させ、JRへの貸し出し扱いという形が取られていて、来週には早くも次なる4000形が入場予定です。
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113系の日
1月13日→113系の日です。
言わずと知れた車両で、最盛期はJR東日本だけでも1000両近くを擁した113系も、今はJR西日本の湖西線、草津線、山陽本線、呉線とJR四国瀬戸大橋線、土讃線等で細々と活躍するのみ。
画像は在りし日の東海道線静岡口(熱海～豊橋)と、房総ローカル(外房線、内房線、東金線、総武線千葉以東、成田線、鹿島線の総称)の113系。
西日本に行かないと撮れないとは、撮影料高い車両になったもんで……
たばこ吸ったことある？
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言わずと知れた車両で、最盛期はJR東日本だけでも1000両近くを擁した113系も、今はJR西日本の湖西線、草津線、山陽本線、呉線とJR四国瀬戸大橋線、土讃線等で細々と活躍するのみ。
画像は在りし日の東海道線静岡口(熱海～豊橋)と、房総ローカル(外房線、内房線、東金線、総武線千葉以東、成田線、鹿島線の総称)の113系。
西日本に行かないと撮れないとは、撮影料高い車両になったもんで……
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今日はスキーの日
軽井沢での痛ましいスキーバスツアー事故から一年……
こういう車両を活用して、かつてのようにシュプール号を走らせても良いのではないかと個人的には思ってしまいます。
鉄道はバスと違って運転免許は国家資格、厳しい研修を経て免許取得後も、ホントに大丈夫なのか見極めて、漸く一人でハンドルを握らせて貰えます。
大型車経験の浅い運転手がいきなりハンドルを握るなんて鉄道では有り得ない話で、更に言えば高度なATSやEB･TE装置を備えていて、安全面ではバスより上をいきます。
問題は走らせたところで、それに見合うだけの収入が期待できない点ですかね……
スキー・スノボ、どっち派？
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こういう車両を活用して、かつてのようにシュプール号を走らせても良いのではないかと個人的には思ってしまいます。
鉄道はバスと違って運転免許は国家資格、厳しい研修を経て免許取得後も、ホントに大丈夫なのか見極めて、漸く一人でハンドルを握らせて貰えます。
大型車経験の浅い運転手がいきなりハンドルを握るなんて鉄道では有り得ない話で、更に言えば高度なATSやEB･TE装置を備えていて、安全面ではバスより上をいきます。
問題は走らせたところで、それに見合うだけの収入が期待できない点ですかね……
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