38系気動車の日

3月8日→38系気動車の日です。

八高線のサービスアップを目的として、1986～87年にキハ35の更新工事名義で7両誕生したのが38系気動車キハ38

大宮で3両、郡山、長野、鷹取、幡生で1両ずつ7両が製造されて、当時の高崎第一機関区(現高崎車両センター高崎支所)に配置されました。

1996年3月改正で八高線から久留里線に転じて2012年まで活躍。




冷房車なため、当初は乗客からも好評でしたが、如何せんバス用クーラー故に、近年の酷暑では扇風機併用でも力不足だったのではないかと……

現在は水島臨海鉄道に1両、ミャンマー国鉄に5両が譲渡された他、いすみ市の養鶏ファーム｢ポッポの丘｣にも1両が保存されています。

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37系気動車の日

3月7日→37系気動車の日です。

40系気動車は地方ローカル線では、特に性能面で過剰装備となる点を踏まえて、地方ローカル線の実態に見合うべく改善点をフィードバックした形式。


量産先行車5両が製造されたものの、地方ローカル線の相次ぐ廃止と国鉄の台所事情から、余剰在庫を抱えた既存の気動車を活用することになって量産化には至らず……



キハ37-1とキハ37-1001が加古川線(鍛冶屋線、高砂線、三木線などを含む)に、キハ37-2、キハ37-1002･1003が久留里線にて活躍していました。

加古川線の2両は1999年に山陰本線に転じたのち2009年に引退、久留里線に投入された3両もキハE130投入で2012年の引退後、水島臨海鉄道に譲渡されました。

水島臨海鉄道では翌年から運行開始、うち1両は国鉄一般型気動車標準色で活躍中です。


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E257系500番台

一昨日のダイヤ改正で、益々暇を持て余すようになったE257系500番台。



特急わかしお3往復が255系に車種変更されてE257系は昨年の総武本線特急しおさいからの撤退、内房線特急さざなみの減便に加えてさらに余剰が……

房総特急はしおさい、わかしおはまだしも、さざなみとあやめは不戦敗と言わんばかりな態度故に、もう少し積極的な活用策が無かったものかとも思います。

中央線特急あずさ、かいじ用E353系量産化で捻出されるE257系と併せて東海道線特急踊り子転用まで、波動輸送で飼殺し状態が続くかな？

弟、いる？弟、ほしい？
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