35系気動車の日

3月5日→35系気動車の日です。

電化するには金が掛かるけど、安価に輸送力を増強したいという事で1961年に誕生、関西本線奈良～湊町(現JR難波)に投入されたのが最初でした。

以降は大都市近郊の非電化路線に相次いで投入、首都圏では電化前の内房線や外房線、久留里線、木原線(現いすみ鉄道)、相模線、八高線、川越線での活躍が有名でしょうか。

関東鉄道が国鉄清算事業団、JR東日本、JR九州から廃車になった35系気動車を大量買いしたのも今や昔……




両運転台キハ30、片運転台トイレありキハ35、片運転台トイレなしキハ36の3形式が製造されたのですが、現役で稼働するのは水島臨海鉄道に譲渡された元久留里線キハ30-100、いすみ鉄道に譲渡された元久留里線キハ30-62だけになりました。

関東鉄道では先日、キハ101(元キハ30-55)とキハ102(元キハ30-96)の引退記念撮影会が開催され、2両共に同じ茨城県内のゴルフ場併設の公園｢ヒロサワシティ倶楽部｣に引き取られて保存されています。

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千葉ニュータウン鉄道9000形引退

千葉ニュータウン鉄道が所有、北総鉄道に貸与されている9000形の引退が発表されました。

1984年、当時の住宅都市整備公団千葉ニュータウン線小室～千葉ニュータウン中央開業に際して2000形として誕生。

北総鉄道の、既に引退したゲンコツ電車7000形とほぼ同一仕様で製造され、車体は同時期に製造された都営新宿線10-300系3次車とも共通点が多々あります。

2000という数字が与えられるに至った背景には、直通運転が予定されていた北総･新京成･京成･都営浅草線各線ですでに使用されていた形式番号を避けるのと同時に、2000年に向かって伸び行くニュータウンの象徴となるようにという願いが込められていました。

北総鉄道高砂延伸開業と京急電鉄直通開始時に9000形に形式変更。

登場時から1999年9月30日までは住宅都市整備公団所有、翌10月1日から2004年6月30日までは都市基盤整備公団所有で、いずれも北総鉄道に貸し出されて車両管理を行ってが行っていましたが、同年7月1日に独立行政法人のUR都市機構への改組に伴い、保有していた鉄道施設および車両が同日から京成全額出資で設立された受け皿子会社の千葉ニュータウン鉄道に譲渡(北総鉄道貸し出しは変わらず)されました。

3月20日は京成トラベルサービスによるツアー形式の団体臨時列車として印西牧の原～矢切を往復、車両基地での撮影会も行われます。

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京成3300形

3月3日に因んで、京成3300形を……


1968年の誕生から47年間に及ぶ活躍で、京成らしさを残す最後の形式でもありました。

晩年は各色リバイバルカラーを纏った編成も出てきました。




2015年2月に、さよなら3300形特急成田山新勝寺号として、上野→成田を片道のみ運転ののち、全ての運行を終えました。



先日3500形の未更新車最後の1本が廃車になり、3600形にも廃車が出始めた京成もだいぶ変わって来ました。

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