実は私の愛機のレギュレーターは、２回ほどパンクしています。
パンクの原因と思われるジェネレーターは、以前のブログのとおり今後取替を予定していますが、レギュレーターが壊れると困るので、ちょっと工夫をしています。
レギュレーターが壊れる要因の１つは、温度の上昇です。
温度が上昇すると、素子が熱暴走するので、適正に冷却すれば多少のトラブルは防止できるはずです。
純正のレギュレーターは、下向きに付いているのですが、サスをオーリンズに変えた事と、レギュレーターをＧＳＸ－Ｒのものに換えたので、スペースの関係で取り付けられなくなり、取り付け鉄板を曲げ加工してキャブとバッテリーの間に来るようにしました。
上の画像だと右がキャブ、左がバッテリーです。
配線は切り取ってます。
これを、今使っているレギュレーターの裏に重ねて付け、ヒートシンクにしていましたが、フィンは横向きで、取り付け板とレギュレーターのあいだに挟まっているので、空気の対流が悪いと思われ、効果が少ないかな～って思ってました。
そこで、ヒートシンク役に縦の穴を開けます。
これで温まった周囲の空気は、上向きに抜けるので理にかなってませんか？
バイカーズステーションに載っていた、空力改善の記事でしたが、趣旨はちょっと違うけど活用。
分かりづらいですが、取り付け後のレギュレーターを上から撮った画像で、中央の黒く四角に見える物の上半分がヒートシンク、下半分がレギュレーターです。
ヒートシンクとレギュレーターがまったく同じものなので、分かるかな～？
ヒートシンクの方には先ほど開けた穴があります。
加工が終わったので、愛機を冬眠から覚まします。
ガス補給と近所を回りましたが、車が多くてトロトロだったので、苦痛以外の何者でもなかった。(_ _。)
ジェネレーターも直してちゃんとしたら、どっかの峠に行くのだ！
おしまい