これを撮った時、うっかりしていたのに気づきました。
この列車は福岡空港行きであって本来乗るべき貝塚駅ではないことに。
幸いに中洲川端駅に到着する前に気づいたので、中洲川端駅でこの列車を降りて箱崎線のホームに行き、貝塚行きに乗って無事帰宅。
今日は中洲川端駅に到着する前に気づいたので事なきを得ましたが、たまにそのまま祇園駅に行って初めて間違いに気づくこともあります。
列車に乗るときは、ちゃんと行先を確認する必要があると改めて感じました。
そんなことを、ふとドラマのワンシーンでも思い浮かべてしまいました。
この写真は、「未来への10カウント」のワンシーン。
物価上昇は確かに痛いです。
ただ、この物価上昇が賃金の上昇につながっていくのを願ってやみません。
物価の上昇と賃金の上昇は物価の上昇が先に発生します。
そうしないと、賃金を上げる原資がないからです。
このあたり、社会保険労務士の年金科目を勉強するとその要素が見えてきます。
大まかに言うと、年金額は物価の変動や賃金の変動によって変動します。
その時に、いくつかのパターンわけがされます。
物価↑賃金↑、物価↓賃金↓、物価↓賃金↑の場合は想定されていますが、物価↓賃金↑の場合は想定されていないのです。
つまり、賃金が上がるためには物価の上昇は避けられないということです。
マイルドに賃金と物価が上がっていかないと、個人レベルではローンも組みにくくなりますし、企業レベルでは投資もしにくくなります。
ということで、今回の物価上昇が賃金上昇につながることを切に願っています。
辛さは、メニューでは10倍が最高でしたが、それ以上の辛さのものも頼めばあるようです。
しかし、そこまで頼む気にはなれず、メニューの10倍辛口を頼みました。
夜お酒を飲みながらならともかく、昼の辛口はそこまで辛くない方がいいなと思いました。
そして、唐辛子系の辛さを抑えるのは水ではだめで、牛乳、ネクター、ラッシーなどコクのあるものの方が効果があります。
ということで、ラッシーはカレーが来てから飲むことにしました。
西アジア系のカレーは一か月に一度食べるかどうかですが、たまに食べるとおいしいと感じます。
この車両は平成初期に導入されていたので、最初の導入からすでに30年を超えています。
811系以来、JR九州が開発する車両は基本的に交流専用になっています。
ただ、今日乗った811系は本格的に改造していないものでした。
上の写真でもわかるように、行先表示板がLEDではなく幕式になっています。
上の写真では、種別表示の下に英語表記がありますが、当初はこのような表記ではなかった記憶があります。
おそらく、かつてのダイヤ改正に合わせて種別表示の幕だけ取り替えたのではないかと思います。
そして、今日は811系の隣に交直両用の415系が並んでいるという珍しい光景に出くわしました。
415系は国鉄時代に導入されたもので、直流区間である関門トンネルを通れるようになっています。
それに対し、811系はJR九州初期に導入されたもので、国鉄とJRの違いを感じさせます。
この写真は、なかなか珍しいものだと思います。
