駝鳥のブログ -7ページ目

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06May
- 壁紙のペイント作業
  GWの最中、千葉の格安中古戸建てをリファインするため、ペインターとなった。壁紙〔ビニールクロス〕は、塗れるのだ。今は、水性の壁紙の上から塗ることが出来る塗料があり、専用の塗料ならアク染みも出ない。25年以上経ち、染みや黒カビなどで汚しい印象の拭えない格安中古戸建ての印象を良くして、なんとか販売に結びつけるのである。キッチン周りは、油が飛んでいる筈なので、アルカリ系特殊洗剤で綺麗にする。そして、釘穴はパテ埋め処理をしてだが、他はイキナリ塗装する。マスキングに数時間を要すが、一番肝心なのは、下準備であり、手間暇を惜しんでは仕上がりに期待は出来ない。リビングと一階の玄関から廊下まで、と決めて、天井は除く。丸1日作業…二度塗りで、綺麗に塗ることが出来た。さて、此れで売れるかな…努力は報われるとは、限らないが…
- クロスカブの衣替え
  あったかいんだから…てか、暑くなっちまったので、クロスカブのハンドルカバーを外した。外したら、あまりに貧相な顔に…そこで、格好悪いミラーをオフロード用ミラーに替え、意味がわからないメッキ！のグリップエンドを黒いのに変更し、ハンドルカバーを外す代わりにナックルガードを取り付けた。印象が変わった。はず…下のが以前の顔。自己満足は、加速するのね…
25Apr
- 無人島
  無人島…なんと浪漫掻き立てる呼び名なんだろう。東京湾にある自然の無人島はたった一つしかない。横須賀沖に浮かぶ猿島である。ちなみに猿はいない…ここは、ある意味聖地といえる。ベテランのオートバイ乗りをオートバイ乗りたらしめた【仮面ライダー】の宿敵ショッカーの基地を撮影した場所なのである。キッキ～ッ！しかし、旧大日本帝国の軍事要塞だった歴史があり、地下には弾薬庫があったり、砲台跡が残る島である。当時のレンガによるトンネルが美しい。たまに来るとなんかワクワクするんだよね。何も無いのだけどね…
24Apr
- 横浜グランドインターコンチネンタルホテル
  名前が長い…三日月型のホテル。東京にいるとなかなか横浜のホテルは利用機会が少ないが、一度来たかった。横浜はやはり夜がいい…
- 運転免許の更新
  免許の更新に行ってきたさ。違反者のレッテルを貼られ、2時間講習という名の軟禁からようやく解放された…写真と印鑑を忘れてはいけないなどと脅迫観念に駆られて、府中試験場に赴くも、両方ともいらなくなっていた。旧免許証と3800円とカラダがあれば、ことは済んだ。わざわざ、早起きして写真撮りに行ったのに…空を飛べるはずのウルトラセブンがノーヘル白バイ警官のフリをする…ストラップは警視庁オリジナルグッズ⁉︎しかし、まさに昨日2点減点の私は、ロボコン並みに残点数が無いのだった。わかんねえか…
18Apr
- 福徳神社
  日本橋に新しく出来た神社…こういう観光名所の作り方は、無理矢理っぽいが新しい…やはり、ここも三井不動産の開発エリアで同社が竣工している。考えると恐ろしい企業だね。
13Apr
- 不動産業者の囲い込み
  ヤフーニュースに「不動産大手囲い込みが横行か」というニュースが出た。要は、預かった物件を自社もしくは担当自身で両手契約にするため、他社の問合せに対して嘘をつくことを問題としている。例えば、問合せに対して事実ではない返答をする。話が既に入っている。契約予定です。などである。売主に契約の機会を排除する背任行為であり、悪質だといえる。しかし、これを証明するのは大変難しい。財産である不動産は個人情報の最たるものであり、守秘たる内容も多岐にわたるからだ。買い付けの偽装など簡単に出来てしまうし、勘違いしていたなどとのたまわれたら、それ以上の追及は難しいだろう。つい最近の私の話だ。買主担当として買い付け（不動産購入申込み）をある会社に持参した。指値（値引き願い）があったが、実は売主と買主は知り合いで合意した価格提示だった。売主担当は、両手契約でなければ契約しないと普段から社内で豪語する典型的な悪い不動産のオヤジである。こんな話だ。「売主さんに買主から電話やメールが来て、売主さんは大変迷惑している。値引きを強引に納得させられたとも言ってる。」汚い顔に下卑た笑いを浮かべ、そう言ってきたのだ。私が買主に確認すると、一度も電話はおろかメールもしていない。いつも、売主さんからお願いの連絡がある。と言ってスマホを見せて貰った。売主からのメールばかりで買主からの送信した形跡など無かった。買主さんは身体を悪くして、売却を急いでいる。しかも、売り物は、毎月の経費だけで軽く15万を超える物件であり、購入希望者は非常に少ないと思わざるを得ない物件である。一方買主さんは、同じマンションのフルリノベーションを終えたばかりで自室に満足している方である。資産家ゆえ、倍になる経費の負担を気にしていない。（93平米の部屋を186平米への買い替え）ただ、お誘いがあり価格面でも納得したので、売れ無くて困っていた売主からの話に乗ったのである。悪質な不動産業者は、策を講じて僅かな差益を売主から得ようとし、話を引っ掻き回す。契約も壊れろ。ぐらいの悪い輩だ。売れ難くとも、他にあてがない（諸事情により）売主の事情を分かっての諸行。悪質極まりないが、買主側の不動産業者としては、売主への直接の話が出来ない。不動産屋は、二種類いる。金の亡者で客を道具とする輩と、客に満足して貰うことが仕事の達成感としている者だ。多くが、後者だが、前者も少なからずいるのである。しかし、その後者が不動産業者を取り巻く法律と世間の目を厳しくしてきたのだ。もし、売買するなら不動産業者と担当は、よく話をして納得出来る相手に委ねるべきだ。百戦錬磨の不動産営業マンの見極めは、難しいのだが…
11Apr
- 地震
  ゲリー・ボーネルとかいう人がある予言をした。明日、12日に伊東沖でM9.2という規模の地震が起きる。東海大地震だという。さらに、その一週間後には直下型地震が東京大震災として起こり、東京は壊滅するのだと続く…ノストラダムスを始め様々な個人や団体が災難を予告し、その多くは外れながらも商いでは潤った人々もいたようである。人は恐怖に支配されるものである。そして、日常のほんの僅かな違いを前兆と捉え、さらに恐怖の虜のようになっていくのだ。茨城では先日、150頭からなるイルカが打ち上げられた。千葉では井戸の水位が異常に上昇したという話があり、アマチュア無線愛好家からは、電磁波に異常があると連絡しあっている。そして、311の時も同じだったと、さらに大衆の恐怖を煽るのである。まあいい。そんな輩の言うことをいちいち気にしていては、この東京砂漠を生き長らえることなど出来ないのである。しかし、である…もしも…まさかね…しかし、万が一…いやいや、ないない…でも…ちょっとまて、ちょっとまてお…やっぱり、一応ね、まあないと思いますよないと思うけどさ…オートバイは、センタースタンドよりサイドスタンドの方が揺れに対して強い。と、聞いたな。震災の時は、ガソリンがあっという間に売り切れたから、入れとこう。うん。水道管が破裂するだろうが、30分くらいは水が出たらしいから、風呂に…いや、今溜めておこう。人は1日、水を3リットル必要とするらしい。なら、いろはす攻撃だ。スーパーに行かなきゃ！おっと、こんな時こそ冷静に対処しなければ…人呼んで恐怖の虜とは、ワタシだったらしい…備えあれば、憂いなし。無駄かもしれないが、御準備なされぃ…
08Apr
- そんな街…
  大阪は、ワンダーランドだ。カオスが支配する街、タクシーの運転手は警察官を見ればボロくそに言い。オカマはお客を送る時に「お気を確かに～！」と叫ぶ街…それが、大阪…ワニとカンガルーにかえるが２度漬け禁止と謳われ、交番が鉄柵で市民を寄せ付けない…そんな街、大阪…楽しいです…
30Mar
- お台場にもサクラ咲く
  やるね～こっちは本物 with The moonなんか、めでたし…
- パッド
  彼には、今まで私なりに良くしてきたとおもう。ときに呑みに誘ったり、ランチをご馳走してあげたり、恋愛相談にも嫌な顔一つ見せず親身になって話を聞いてきた。しかし、そんな私に一言の相談も無しに彼は行ってしまった…GE6フィットのフロントブレーキパッドが限界を超えた。もはや、ブレーキの意味を為さず、喧しくディスクを削るようになったのである。五年半で164.000kmを越えた。消耗部品の交換は頻繁な筈だが、長距離が多いのでパッド交換のタイミングは比較的長い方。しかし当たり前だが消耗する。そして、センサーがディスクに当たって警告の嫌な音を喚くのだ。私は、元クルマ屋でもあった。クルマは故障してから修理するのがモットーだ。今は、自動車保険に長距離のレッカーや宿泊費も出る時代。止まってから、対処するので大概は事足りる。そして、圧倒的に壊れないのが、現在の日本車なのだ。しかし、減るものは減る…ディーラーにて交換したさ。ついでにエアークリーナーを交換した。パワーと燃費に影響するからね。洗車までしてもらい妙にすっきりした私はまた走り出す。目指せ２０万KMの彼方へ！ウソ…買い替えたい病。酷く重症…春だねぇ
29Mar
- 発進っ！GSX1400ぜっ〜と！
  クルマが故障した。日曜は熱海の案内があるから、クルマで向う筈だったが急遽オートバイに乗り換える事になった…ツーリングに出れなくとも、仕事にかこつけながら走るのもまたよろし。だがしかし、午後から雨の予報は、走り出してから知ることになる…ダメぢゃん…雨降る大渋滞を帰ります…
27Mar
- そんな1日
  バッテリーダメだろうな～４か月もエンジン掛けてないから仕方ないよな～しか～し、セル一発であっさりエンジンは目覚めた…偉いぞ～、やれば出来る子、YDK～高圧洗浄機でガンガン洗い、ワックスを掛け、タイヤの空気圧を調整した。んでカバーしてまた眠っていただいた…ツーリングに行く時間はなかなかないんだよね～こっちはチェーンをひっばって…クルマのスタッドレスタイヤを夏用に交換して洗車したら力尽きた…
23Mar
- 物件撮影のため本州横断するワタシ
  熱海パサニアクラブを出て、向うは新潟…こっちは暖かい晴天だが、新潟は吹雪の予報…8時に出てナビをセットすると到着は1時だとさ。この日のため、3月も終盤だというのに未だスタッドレスタイヤを履いたままのクルマを内陸へと着き進む。もう、あの不毛なスタックは嫌なので、チェーンも携行してるが、雪とわかっていながら突っ込むのはうんざり…だが、仕事だ。小田厚を厚木から東名、海老名から圏央道経由で関越へ赤城高原に近づくと、次第に山に白いものが…で、関越トンネルを抜けると…なんと言うことでしょう…わかっていたけど…うんざりしながらチェーン装着。ん？走っても走っても道には雪がない。着けたばかりのチェーンを外す…うんざりの二乗である…やたらデカい部屋の写真を撮ったら帰ろう。外は吹雪に…このままだと、またチェーン装着をしなければならないかも！減ったスタッドレスを軋ませて、いざ行かん！あの関越トンネルの向こうへ！で、トンネルを抜けると快晴…知ってるけど不思議。道端に雪など微塵もないんだから平和だ。今日はそんだけ。どんだけ～（≧∇≦）
21Mar
- クロスカブにヤマモトモナカ
  ホンダクロスカブに念願の社外マフラーを装着してきたさ。ホンダがお得意なヤマモトレーシングのモナカアップマフラーだっ！ちょっとだけ音に迫力ある85デシベル…スーパーカブは排気量が違えど、カブらしい音質…許し難いものだったのね…4サイクル単気筒らしいパルス感、弾ける排気音を期待していたが、予想通りに。あ～スッキリした～（≧∇≦）
22Feb
- まあ、こんな1日ね…
  買い付け貰って、初めての契約なるか？しかし、二日後まさかのキャンセル…んで、今日のマンション査定の予定も来週に延期…仕方ないから、会社に行こうと車を運転していたら、晴海通りが通行止め。見ると、海亀が卵から孵って海へ向かうが如くの人、人、人…そうか、今日は…東京マラソンか…東京マラソンに行く手を阻まれ、完全にやる気を無くした私は、ハンドルを元来た道へと切り直したのだった。さて、家に着くとやる気はないがやることはある。クロスカブのチェーン張りをしなけりゃならない。チェーンケースにガチャガチャ当たるくらいだから、酷く延びている筈。走行距離は、1800kmを超えたところ。因みに燃費は45km/lくらい。見ると左右の目盛りに著しい狂いを発見、しかも反対側の緩み止めナットが無い。たまには、軽整備くらいしなきゃ駄目だね～ちゃちゃと終わらせ、最後にチェーンオイルを吹いておいた。で、こんなの付けてみた…ライトガード…元はこんな顔。近くで見ると、重機のよう…なんか、付けてみたかった。OFFのかほり…重機のかほりかな…。
26Jan
- BLACK BIRD
  ブラックバードは、世界最速の量産車を狙いホンダが開発したオートバイである。CBR1100XX スーパーブラックバードが世に出たのは、1996年である。スズキのハヤブサが1999年発売され、最速争いがカワサキZX12Rと始まるのは周知なことだろう。しかし、他メーカーのそれを横目に最速争いには乗らないという選択をする。一台限りの孤高のオートバイ、それがブラックバード… ホンダらしいね。実は、珈琲屋さんの話だ。ブラックバードの名を冠した手作りの小さなお店である。マスターは山中勲氏である。ホンダファンなら知らぬ人がいない筈だ。ホンダの神様。ブラックバードを開発したまさにご本人のお店に行ってきた。神様ご尊顔…お客様はほぼほぼオートバイ乗りもしくはオートバイを仕事にしてる方…愉快な方々ばかりのようで愉しい時間を過ごすことが出来た。山中勲氏はあのNR500の開発者でもある。1991年当時に520万円！驚きのプライスだった。超プレミアムアイテムのカタログを見せて戴いた。チタンを始めて採用したエンジンでもある。金属に軽さと強度を極限まで追求するとチタンがあった。だが、当時は簡単に手に入るものでは無かった。チタンで飛行機のエンジンを作る際にでる半端な破片の買い付けにようやく目処が立ってようやく完成したという。それでも大変高価なものだったのだそうだ。今では、社外品のマフラーによく採用されているチタンだが、NR500からオートバイに採用されたのだ。こんな楽しい話を生で聞いてみたいというそこの貴方。ツーリングがてら、行ってきた方がいい。珈琲ブレイクには贅沢過ぎる話に聞き耳を…
17Jan
- 祝1000キロクロスカブ
  クロスカブの走行距離がようやく1000kmを超えたので、初回点検にオートバイショップに寄ってきた。クロスカブの慣らし運転は、300kmまでダラダラと走り、500kmまで徐々に回転を上げてきた。ここでホンダウルトラオイルG2でオイル交換をしている。10W40の粘度だ。点検ついでに1000kmで2回目となるオイル交換を依頼する。20年より以前だと思うが、自動車のエンジンオイルとオートバイのそれは共通だった。だが、自動車のエンジンオイルに燃費性能を求められるようになってくると、ミッションの別体でないオートバイでは、クラッチが滑ってしまう。オートバイにはオートバイ専用のオイルを使用するべきなワケね。ホンダのオートバイ専用オイルの基本は10W30であり、カブにもCBR1000も開発を進めるにあたってもオイルに関しては同条件だということだ。10WのWとはウインターの略であり、値が小さい程低温に強くなっている。逆に30の値が大きい程高音に強い。カブには、寒い朝のセルモーターの勢いの無さを考えると5W30ぐらいが欲しいところ…純正には無い。因みにGSX1400には、夏なら10W50を冬には5W40あたりを使用している。まあ、気分と財布に相談ということ…クロスカブの慣らし運転を500kmで完了してからの1000kmの今までは4速トップギヤで全開ふけ切りが多い。国道20号線の通勤バイクの流れはそれを時として、超える。ガンガン回した新車のエンジンは金属カスなどで汚れ放題であり、見た目は綺麗に見えても役立たずなものとなる。だいたい、カブのエンジンには、オイルフィルターも付いて無いのだから…それ故、初回点検にオイル交換しての環七でのエンジンの滑らかなことったら…天ぷらを揚げるにしろ、エンジンにしろ新しい油が良いに決まってると改めて思う。マフラーの変更を春になってからしょうと考えている。マフラーに選択肢の少ない車種だけど、目指すデザインがあるので妥協はしないと決めている。お楽しみはこれから…
24Dec
- 定番に乗る？載る？アイリスRVBOX460
  定番というと…スーパーカブの荷台には、アイリスオーヤマのRVBOX460だという…ホンダ純正カブ用の箱は、如何にも業務用だし、GIVIに代表されるボックスはクロスカブには、どうにも似合わない。簡単な鍵が着いていて、蓋にはパッキンがあるので、雨でもなかなか良いらしい。カブは実用車であり、立派な荷台が付いているけれど、さらに便利な実用車へと昇華するならリヤボックスは必須だろう。と、いうことで…シマ⚪︎に現物があったので購入、早速取り付けてみよう！ネットでカブオーナー達の魂の工作術から学び（パクり？）用意したネタは…⚪︎緩衝材の厚さ20mmの高密度スポンジ⚪︎ステンレスの汎用ステー2本⚪︎30mm40mm50mm60mmのボルト各2本⚪︎ワッシャーとナット各4本後は、電動ドリルとメガネレンチくらい。学んだことは、荷台を載せた状態でステーを下から留めるのは、効率的とは言えず。荷台を外してボックスの固定をしてから、纏めて、設置する。荷台は、ボディの二箇所とリヤサスの上部と共にナット二箇所で締められている。だから、ボディの二箇所のボルトを長い物に変えてボックス毎留めてしまえば良いのだ。また、ステーやボルトの類には鉄製は必ずサビが出るのでオールステンレスを徹底する。さらに、面積の広めなワッシャーを用いるとプラスチック製のボックスの底を割ることもない。当然、ステンレスを。外した荷台の裏にステンレスのステー、荷台とBOXの間には緩衝材で高さを調整する。着座位置や姿勢を考慮して取り付け位置を後ろよりに設定。このため、横に着けるスリム作戦は断念…で…こんな感じ～いい感じ～
14Dec
- クロスカブ CC110 200キロインプレッション
  新車を下ろして200kmを超えたので、クロスカブのインプレッションを冷静にしてみようと思う。クロスカブは、スーパーカブ110proのリヤサスを使い、オフロード的デザインを狙ったスーパーカブ110の派生種だ。ホンダというメーカーの思惑としては、法人ユーザーがほとんどをしめるスーパーカブから、個人ユーザーの掘り起こしを図り販売台数の底上げを狙う…そんなとこだろう。スーパーカブをオートバイの原体験とする方は非常に多い。親族、或いは近所のおじさんから操作を教えてもらったり、見よう見まねでアクセルを開ける…あの人力に頼らない力強さ…何処だって行けるという確信。まさにウイングが生えた感動があった。初体験は誰もが新鮮な興奮を覚え、忘れないものである。あっ、ちなみに駝鳥はラッタッタが初めてだったんだけどね…（ホンダロードパル）クラッチ操作が要らず、踏むだけで変速できるこの特殊なロータリーミッションとあくまで4サイクルメーカーであることに拘り開発された横置きOHCエンジンは、スーパーカブが実用車としての地位を確立するに時間を必要としなかった。町にはたくさんのスーパーカブが走り回っているが、何処にでも風景に溶けこめるという特技を持っているようでもある。もちろん、耐久性の高さがユーザーによって証明されたからの躍進であり、経済的にも優れたカブは、日本のみならず途上国の発展にも貢献してきた。世界のホンダの所以である。排気ガス規制は厳しい方向にしか向きようがなく、エンジン設計を新たにして、燃料噴射をインジェクションとしたのは、時代という他ないが、即時スタートを強いられる実用車には必要なのかもしれない。スーパーカブは50ccから、90ccまでのラインアップで国内販売してきたが、海外では、税制度や免許の関係から125ccまでに拡大されたモデルもある。輸出向けに110ccを載せたハンターカブCT110は当時のカブの頂点のモデルであり、人気があった。クロスカブCC110は、流用パーツというより、スーパーカブに専用パーツである、シートやライト周りにデカールなどのデザイン変更を施したモデルである。メーター内の文字などSUPER CUBとあり、専用ですらない。ギヤ比が低いというがタイヤサイズの違いを適正化しているだけのようで、要は大きな変更をしていない。だが、原色の赤と黄色、最近になり銀色の三色といい、特徴的なライト周りが異色なカブであることを主張しつつも、見事な纏まりを見せてしまう。前置きが長くなってしまったが、カブはその歴史的にも、想いの深くある方々が多いということはご理解いただけたろうか。さあ、インプレッションを始めよう。現車は大きく見える。多分に黄色ということもあるだろう。跨ると177cmの私でも足つきが良いとは言えない。通常より長いリヤサスと厚めのシートによるものだ。しかし、カブである…軽いのでまったく問題にはならない。エンジン始動はセルスタートである。チョークを引いてのキックスタートなど過去のものとなった。また、キックも付いており、電子制御であるにも関わらずバッテリー上がりでも始動が可能であるという。ギヤを一速に踏むと、一瞬間があってからコクンと繋がる。この時のトルクのショックは随分と小さなものに変わっていた。アクセルを開けると…その音は、完全にカブの排気音だ。17インチではあるが、ホイールベースが短いのか特に発進時にハンドルのふらつきが気になる。一速から二速までは、あっと言う間に吹け切り三速へ。ようやく伸びていく感覚がある。加速はやはり、100～125ccのスクーターに部があるようだ。ただ、トップである四速は引けを取らない加速を見せる。時速60キロまではシングルらしいパルス感を伴い気持ちの良いクルーズが可能だ。さらに、そのままアクセルを開けると唸りながらメーター読みで時速90キロまで出すことが可能である。低速時のふらつきはネガな部分だが、それが、狭い道やすり抜ける場合には武器になる。深いハンドルのキレ角と機動力の高さは、スクーターの比では無くカブだけのものだ。ブレーキは前後ともドラムブレーキである。真綿を締めると表現されるドラムブレーキは効き自体は問題ないが、降雨時や長い下りなどでは頼り無さげに思う。特にクロスカブのコンセプトならば、フロントはディスクブレーキが望ましいのだが…コーナリングは実に狙い通りにトレースしていく。ステップが張り出しており、接地の場面があるが、クロスカブのそれは可倒式なのでドキリとすることは無い。また、サスペンションは110proのものを流用しているだけあり、固めでピッチングが頻繁に出る。すぐに慣れるレベルではあり、ストロークが長いのは荒れた道には頼もしいはずだ。クロスカブは大変安価な価格設定がされている。中国生産である点でお手頃な価格が実現出来たのだろう。それにしても、溶接が稚拙な部分が多く、塗装も完璧とは言いがたいのも事実だ。コストダウンはありがたいが、ホンダの品質がこんな感じだとは、思いたくはない。品質向上を目指して、中国生産は考えるべきだとメーカーに是非お願いしたい。辛い話が多くなってしまったが、本音は別のところにある…なぜ、クロスカブのオーナーになったのか？以前にも書いたが、カブが楽しく味のあるオートバイだからだ。通勤や通学を楽しくも便利な自分だけのものとするなら、スクーターの選択は味気ないものだ。ギヤの選択をしながら、自分自身が走らせていることが楽しいと思えるオートバイ乗りなら分かる話だ。クロスカブは、遅いが楽しく。路地裏の猫のように自由である。久しぶりに長く乗り続けられそうな相棒を手に入れたんだ。と、実感する。