駝鳥のブログ -6ページ目

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09Sep
- マヌケなクルマ其の二
  ほんの数日前に“マヌケなクルマ”というタイトルで話をした。ルノー社のカングーというクルマの話だ。カングーはフランスの、主に重荷を運ぶ商業車であり、乗用車として人気があるのは日本でだけらしい。広大な荷室を誇るクルマゆえ、なんとももっさりしたデザインであり、まるで幼児の長靴のようなマヌケなフェイスを持つ。そんなクルマだ。そのまま、車中泊に使用できる。もちろん、かなりな荷物になるキャンプなどにうってつけなクルマだ。私は、モンキーを運ぶのにファミリーカー然としたワンボックスカーに食指が動かず、気になっていたクルマの一つだった。マヌケなクルマと評したが、今時の強面なクルマこそ、間抜けにしか見えないと思っていたりする。優しいフェイスのクルマならば、業務で人を乗せる私には好印象だったりするのである。で、だ。買っちゃいました～！おしまい…納車される前だから、これ以上何にもいえね～（≧∇≦）
06Sep
- マヌケなクルマ
  マトモなクルマ好きなら、日本車かドイツ車を選ぶ。更に味のあるクルマを欲する好き者なら、イタリア車やイギリス車、イカれてたとしてもアメリカ車を選択するものだ。何も好きこのんでフランス車など選ぶ理由など無いのだ。あのチープな作り、中途半端な走り…高級車クラスをどのメーカーも作らない偏屈な国、フランス…最近、日本の輸入車の中で、勢いのあるのは、ドイツのアウディと……ルノーだ…輸入車としては、価格も安価で（作りもね）デザインはトヨタもパクっているくらいなのだったりする。駝鳥が嫌いなメーカーのひとつ…てか、ルノーもプジョーもシトロエンも嫌いなんだから仕方ない。でも、不思議に商用車が好きな私。クルマは運べるのが便利だ。仕事で使う訳でも無いのだが、オートバイのトランスポーターとして、日産キャラバンスーパーロング（1ナンバー）ホーミー（4ナンバー）やイスズのファーゴ（4ナンバー）などが所有歴にはあったりする…最近、妙に軽箱バンの旧サンバーが欲しいと探していたのだが、受けが悪く反対優勢なため躊躇していた。ミニバイクを搭載して、楽なツーリングとキャンプに使用出来て、運転自体も楽しめるクルマなどという、ガキみたいな発想だと、なかなかいいのが無いのだ…タイプ１に乗っていたので、タイプⅡが1番いいが、世界的な高騰の只中にあり、程度の良いものは500万円を超える…ちょっと前まで、その半額だった。そこで、眼中に無かったフランス車があることに気がついてしまった。マヌケなルノーカングーである…マヌケな顔に鈍臭いエンジン、フランス本国では、完全に商用車であり郵便配達はほぼカングー一択らしい。日本仕様では、一応３ナンバー登録だがイメージは花屋のクルマ…年間3万キロ走行する私には、輸入車の古臭いタイミングベルト仕様のクルマなど選択するはずがないのだけれど、新しく搭載された日産とルノーの共同開発による1.2リッターのターボエンジンは、タイミングチェーンを採用していると小耳に挟んでしまった。しかも、6速マニュアルミッションも選べるというのである…挟んだ小耳から剥がれない…カバのようなマヌケな顔に違和感を覚え無い訳でも無いのだが、んなこたあどうでもよろし。ただでさえ、オートバイと違い四輪車のマヌケな交通事情にスピードを求めることの無い私には十分なのではないか…趣味の高額な商品に思いを募らせ、そして煮詰めて、というより思い詰めて決断するのは、実に楽しいことだ。GE6フィットは、もうすぐ6年目を18万キロ走破して迎えることになる。ブレーキやタイヤを交換して間がないので、自動車として走行には全く問題ないが、来年の車検時には、20万キロを超える…燃費よく走ってくれているが、いかんせんツマラナイ。何にも楽しくないのがこのクルマなのだ。愛着はあるけどね…フランスの肥えたおばさんみたいな花屋のクルマが頭の中で更にデカくなってくる…実に恐ろしいが、なんだか楽しくなってもくる。カングー…スターウォーズのマヌケなキャラクターみたいな名前だけど、かなり欲しいね…欲しがり様に取り憑かれて逃れられない事の多い駝鳥の決断は……簡単には決～めないっと～（≧∇≦）
01Sep
- いい！といえばBUY!
  中型二輪免許（普通二輪）の教習所に通い始めた友人が、オートバイを観に行くから付き合えとのこと。ヤマハのXJR400の良さげな中古車が近くで売り出されたらしい。聞けば、以前にスクーターを買ったことのある地元のオートバイショップだった。やはり、タンクのデザインがポイントだろう。RZ250からXJ400やXJ750などの80年代のヤマハを代表したデザインを少しシャープに復活したものだ。歴代のXJR400の中でも優れたデザインだと思う。長いこと車庫で眠っていたものを、整備したという。走行距離は年式からすれば、驚くほど少ない。ナンバーが無いので試乗はしなかったもののフケは軽く、保証があればいいオートバイだと友人に伝えた…ら、買います。と、間髪入れずに店員に伝える友人…まだ、中免取れてないんだけど…盛り上がっているのは、分かっていたが、ゴリラといいXJR400といい、まあ判断の早いこと…駝鳥の生業は不動産屋である。売買がメインが故に、お客様の心理をよく考える。家を買おうとしている人が知人や親戚に相談するということはよくある。その場合の回答はほとんどが否定的意見なものだ。肯定してしまえば、問題があった場合に自分が責められる立場になるので、本能的に否定に回る。しかし、購入する人は背中を押してもらいたいもの。肯定して欲しいのが心理だろう。ただ、家とオートバイは違う。機械であるから、不調なら治すことが可能だ。変に弄ってなくてフレームに曲がりがなく、きちんと止まれればいい。それに、オートバイを乗る友人は大歓迎だ。そう、確信犯だった。いいね！で、買うことが私には分かっていた…その数日後には、マフラーを注文してすっかり星目がちな友人…これで、いいのかよくわからないが、とりあえず…いいねっ！
14Aug
- モンキーサス変更その2
  モンキー弄りにパーツが増えて、やり直しの巻だ。タイトルと本文があっていないが、まあ作業の続きということ。当初、フロントドラムブレーキは点検のみで済ますつもりだったが、デイトナ製の青シューを手に入れてしまったからには、着けたくてたまらない。フォークを再度抜き、ドラムブレーキを外す。シューにスリットが入っているから、白いこれも社外品だろうが、全く効かなかった。デイトナ製の青シュー。ヤスリで面取りをして、モリブデングリスを両端に着けるのは忘れずに。組み付けた。説明は何も無いが、スプリングはクロス掛けになるようだ。手に持ってるのはノーマル。長さが2センチ近く長いのがタケガワ製のブレーキアーム。ブレーキワイヤーの撓みが出るため、延長ガイドも同梱されていた。結果は…ちゃんとブレーキが効き、止まることが出来るようになった。このくらい効きが良いなら、全く問題無いレベルだと云える。見た目から、ディスクブレーキは欲しいけど…細かいとこからコツコツと…モンキーゴリラの世界は、中華のパクりものが出て、驚くほど安価なパーツが巷に溢れている。もちろん、製品の品質なんて望むべくもないが、外装なんかは構わないと考えている。エンジン、ミッションや足回りはきちんとしたメーカーで組んでいくつもりだけど、実は、中華ゴリラタンクとシートを購入してある。しかしだ…忘れてたんだよね…くるくるハンドル…モンキー純正のこのハンドルを使う限り、中華だろうが純正だろうが、ゴリラタンクには干渉してしまうこと…忘れてた…トップブリッジやハンドルなど、一式変えなければ、タンクが凹む。すると、私も一緒に凹むことになるワケね…まあ、急ぐわけでもなし。タンクはダンボールへ。最後に完成写真をと思ったが、シートだけスタイルには合わないが、ゴリラ用シートをモンキーに装着してしまっている。不細工は承知だけど、公開するには当たらないということで、掲載はやめときます…
12Aug
- モンキーサス変更
  手に入れた12Vモンキーは車高短だった。格好はいいが、乗り心地はいいとはいえない。それに、ステップを擦り過ぎる…そこで、ノーマル車高を取り戻すべく、デイトナ製フロントインナーフォークとシフトアップ製リヤショックを用意した。フロントはノーマル長、リヤは8センチロングスイングアームが装着されているので、280mmの少し長めのサスにした。ほぼノーマル高になるはずだ。8インチのノーマルイメージに近づけたい。ただ、カスタムパーツゆえに乗り心地は相当に硬くなるはずだけど…物だけでは事は済まないもの。グリスやシリコングリス、トルクレンチやスナップリングプライヤーなんて滅多に使わない工具なども揃えなければならない…モンキーゴリラなどのミニバイクは、簡単に弄れるように感じて、つい手を出してしまう…これは、終わりが無い泥沼の始まりを予感させる…フロントを浮かせるために、クルマ用ジャッキを使用した。フロントサスの短さがわかるだろうか。あっ！キンチョー蚊取り線香は必須だね…メーターケーブルとブレーキケーブルを外し、ゴムシールをフォークから脱がして、サークリップをスナップリングプライヤーで外す。最後にトップブリッジのボルトを外せばインナーフォークを抜くことが出来、ホイールが外せる。効かないで、有名な純正ドラムブレーキ…モンキーを止めるにはリヤブレーキを多用するしかない…いや、対処が出来るという…ブレーキアームを長めの物に変える。テコを利用する訳だ。その上で、デイトナ製の青シューに変更することだ…と、モンキーでは有名な東京パーツ城西の国分太一似のイケメン店員に教えて貰った。プロの意見は何より大事です。ドラムシュー装着に欠かせないモリブデングリス（熱に強くダレない）や、タケガワ製のロングブレーキアーム、パッキンに車高が上がるのでサイドスタンド。さらにはエンジンオイルとドレンパッキンと細々した材料を買ってきた。ふ～…こんな物でもまとまると結構な金額になる。だが、頭にあるデザインにはまだまだ遠く、まだ、始まりに過ぎない…デイトナのインナーフォークにグリス類を塗りたくり、差し込んでみた。いい感じ。取り敢えず、その2に続く…
06Aug
- 大型二輪免許の一発試験の極意…
  友人が中型二輪教習を受けるらしい。一大決心をして、とある教習所に入校した。彼は立派な中年男性だが、やはり子供の頃からオートバイに乗りたい気持ちはあったそうだ。以前から、書いているように、道の駅やPA/SAで見かける単車乗りは、私の年齢に近い方々が多いように思っていたが、過日深夜のドライブで第三京浜保土ヶ谷SAにいた単車乗り達は30代もしくは20代と思しき人が多かった。10年くらいに一度、オートバイは流行るように思う。仮面ライダーがクルマに乗り換えようと、其れは変わらないようだ。異常な暑さも、気にならないかのように思うが、熱中し過ぎて、本当の熱中症にはならないようお気をつけ願いたい。さて、話を戻そう。私の例の友人は、子供の頃に見かけたホンダCB750…4本マフラーっていうから、多分Ｆの兄弟車のKでも見かけたのだろう。流石にK0シリーズでは無いはずだ。駝鳥よりもっと先輩になってしまう…とにかく、HONDA CB750が美しかったらしい。子供の頃だが、忘れない想いがずっとあったんだね…昨日、オートバイショップを2人で冷やかしながら巡っていたら、現行モデルのCB1100の前で固まった友人…またか？また、一目惚れとか抜かすのか…流石に、中免さえ取得していないので、即決はしなかったが、あの鋭い眼光と相反する口元の緩みは、以前に見たことがある…大型二輪免許は、今では教習所で楽に取得できる。しかし、中型二輪教習の教習所を卒業した足で、大型二輪免許の一発試験を受験すれば、比較的に合格率は高い。と思う。大型二輪免許の一発試験は、落とす試験だが、やはり基本に忠実な乗り方を訓練した後は、400ccよりトルクがあって乗りやすい750の方が試験科目も楽なぐらいだ。デカさに怯まなければいいだけのこと。たった３つのことができればいいのだ。これでもかっていう位の振り向き安全確認と、タンクと一体化して、決して揺るがないニーグリップ。750よりも難しい400でフルロック8の字ができたら、必ず受かる。断言する。最後のフルロック8の字は、目線やニーグリップの基本に、倒れこもうとするオートバイの特性を身体が覚えなければできない。ロックからロックの不安定さがなくなり、力も要らずに最小回転で出来たら、基本に忠実に乗れている。と、いうことだ。かつて、ナナハン免許はプライドだった。今は、誰でもビッグバイクに乗れる良い時代なんだろう。しかし、駝鳥と同じ位に経験のある筈の知人がオートバイで反対車線のクルマに突っ込み、亡くなった。つい10日ほど前の話だ。何があったかは、分からない…が…中型二輪もいいが、少しでも技量を上げてオートバイを楽しんでもらいたい。ビッグバイクに乗らなくてもいいが、免許だけでも挑戦して、少しでも腕を上げて欲しいのだ。それは、人馬一体に近ずくことであり、貴方が想像している単車乗りになることでもあるに違いない。上から目線で申し訳ないが、オートバイで亡くなったり、怪我をするなんていい迷惑だ。家族が突然に真っ黒な穴に放り込まれ、道路や法律の規制にあう。知り合いじゃなくてもいい迷惑となる。オートバイは生を愉しむものだ。追伸、駝鳥は…秋を待っております…今は…無理です。
03Aug
- メットにクーラーあったら買うな。
  新しいジェットを買った。暑苦しいフルフェイスなんぞ、酷暑に被るわけにはいかない。が、こういったデザインヘルメットには、ベンチレーションなんぞありはしないってこと忘れてた…いずれにしろ、乗っちゃダメだよね～9月末までは…
01Aug
- BBQ
  知り合いの別荘が下田にあり、BBQを楽しんださ。アオリイカとシイラの刺身。夏なんだね～
22Jul
- 梅雨明け記念ショートツーリング
  手に入れたモンキーで奥多摩周遊道路を走ってきた。しゃこたんのモンキーは、ステップ擦り過ぎ…かつ、セッティングのためか、坂を登るときに失火して咳こむような感じがする…課題を発見。ここの蕎麦美味かったな…帰りに日帰り温泉に寄って、ツーリングの締めとしたさ。いつもの瀬音の湯
14Jul
- 久しぶりに引っ張り出した。
  通勤に引っ張り出したは、いいけど。暑過ぎる…
12Jul
- モンキーを…
  昨夜の友人の爆買いに、動揺を隠せぬ私。高校生の頃…つまりは遥か昔の頃ね…やたら原付きバイクを持ってた。あの頃は、ラーメンに餃子を付けたり、うどんに天ぷらを付けるなどで代金を支払ってた⁉︎ つまり、ほぼ貰うことが多かった。そんな一時所有していたバイクたち。ロードパルにCB50s.RX50SpecialにRD50SPなどの中に、とびきり小さなバイクがあった。青いティアドロップタンクのホンダZ50 モンキー。誰から譲り受けたかは失念…力が無いから速度は上がらないし、長い距離を走るには他にバイクがあったから、たまに深大寺から多摩川まで、当時の彼女に会いに行くくらいだったように思う。電装は6Vで、ライトも頼りないものだったが、純正のブロックパターンのタイヤで多摩川の土手を登ったり、砂利の上を走るのは楽しかったのを記憶している。とことこと散歩のような走りは、ガキの頃の私には遅すぎたけれど、原付きバイクは当時、ヘルメットの着用義務がなくて、ノーヘルに丁度良い速度ではあった。ノーヘルOKに二段階右折が無かった時代は、今から思えば、原付きバイクは最高だったね。ホンダモンキーは、数年前にインジェクションモデルとしてモデルチェンジを果たしたが、キープコンセプトのまま数10年作られている。みんな、好きなんだよね。愛猿ているのね… ね欲しい…ほしがり様が降臨されて離れない。そんな状況では無いんだけど、欲しい。フィットにGSXにクロスカブがあるから、小さいといえども置き場所がない。ん？ん～？クロスカブを入れ替えたら…次第にイメージに近くなってきた通勤カブだが、今後は、会社に行く頻度が減るし…買って間も無いのに…通勤にって事情が変わってきたし…ね？マフラーも付けたりしたのに…でも…ね。モンキーに搭載している横型のカブ系エンジンは、オイルフィルターさえ付かない実にシンプルな構造の4サイクルエンジンだ。その為、アフターマーケットにおけるパーツの充実ぶりは、他車とは比較にならないくらいに多くある。昔、遅くて話にならないと思っていたけれど、今は予算が許せばパワー不足に我慢する必要もないのである。ボアアップのみならず、ストロークアップも可能で、150ccを超えて軽二輪登録し、高速道路をモンキーが走ることも可能だってんだから、無いバーツを探す方が困難かもしれない。夢がある…しかし、寝つきの悪さの原因は小猿と蒸し暑さのせい…ああ、夏がきたね…
11Jul
- 一目惚れってあんだね〜
  自動二輪の免許を持たない友人に、クルマに積んで運べるホンダモンキーの話しをした。ホンダモンキー全長が1340㎜の小さなお猿さんだから、軽自動車のバンなら二台積みも簡単なんだ。クルマで運んで、現地で走る。ほら、楽しそうなとこだけモンキーで走んだよ～。ミニバイクで、甲州街道や246を怯えながら走る必要も無いしね～疲れ無いよ～4サイクル単気筒の、あのトコトコ感が楽しいだとか、エンジンをボアアップして、二種に登録しちゃえば、二段階右折もしないでいいだとか…駝鳥の特技は…そう、センノーである。かつて、改造人間Kくんにバイク免許を取らせ、BMWミニを買わせ、ルアーフィッシングをやらせた。駝鳥の特技である…仕事帰りにちょっと見るだけ見に行こうかなどと、誘って見ると、見たいと言う。かつてのCB750K0のカラーリングをオマージュとしたモンキーを見かけていたので、そのバイク屋に連れて行ってみた。夜も9時近いので、ガラス越しに眺めるだけしかできないだろうと思って行ってみた。ら…やってた。なんと、朝11時から翌朝3時まで営業するバイク屋だった…ラーメン屋みたいだね。モンキーを見に近寄る友人。と、思いきや、視線はその先のゴリラに…モンキーとゴリラは兄弟車だが、圧倒的にモンキーの方が売れており、ゴリラの玉数が少ない。ゴリラのがいいね！とのたまう友人…これ、どうかな？見るとかなり程度が良さげだ。いいと思うよ～買うわっ！えっ？今では、プレミヤ価格のゴリラを3分見て、買いを高らかに宣言し、30分超えたら契約書にサインする友人がいた…なんだか、すげーな此奴…ホンダゴリラかくして、今年の彼の夏は、ヒートアップ間違いないようだ。なんか、めでたし…
09Jul
- 東京都猿
  東京都民ならぬ東京都猿…奥多摩を走行していたら、結構な数の日本猿がいた。わからないかな？
02Jul
- 夏といえばTUBE
  サザンも好きだし、加山雄三もいい。しかし、TUBEなのだ。「夏は、心の状態なのだ。」作家片岡義男氏がその昔夏について、こう語ったのが思いだされる。浮き足立つあの高揚感、アクティブになるしかない、儚くも鮮やかなシーズン。そのままTUBEの曲になりそうではないか…夏期営業しかしない彼らは、季節労働者の何たるかを私たちに知らしめるかのようで、徹底的に夏押しだ。30周年を迎えて50歳だという彼らに会いに、長野県のライブのチケットを購入した。何故、東京で無いのかは単純に日程の都合…前日、仕事を終え車を夜の中央高速に乗り入れた。前のりするのは、性分だから…200キロ以上の先にある地方には、今いる場所とは違う何かがある…筈だ。せっかくの機会を活かし、ディスカバリーナガノと行こう。172.000キロを超えて、尚酷使され続けるGE6フィットは、文句も言わずすこぶる快調だ。中央から長野道を走り、松本を目指す。長野市からは少し距離があるが、前のりなら良い距離だ。松本に到着し、ホテルにチェックインしたのは10時過ぎだった。居酒屋に食事に行き、たまたま隣わせた私立高校の数学の先生と、彼の行きつけだというパブに河岸を変えて、呑んで呑んで騒いで、また呑んだ…午前2時に店の閉店とともにお開きとなったが、明日も朝から授業があると言っていた彼は大丈夫だったんだろうか…楽しい御仁だった。愉しい夜をありがとう。翌朝、やはり雨だった。梅雨は、体にまとわりつくようでうんざりだが、四季ある日本を楽しむしかないようだ。二日酔いをぶっちぎるように朝食を食べ、ホテルを出た。松本城は、随分と前にオートバイで来たことがある。雨の松本城美しい緑の絨毯の向こうに聳える城は、初めて観るように思える。記憶なんて曖昧なものだ。修繕しているものの。本物の木造建築の美しい城だ。松本を後に長野に向かうのだが、その前に昼飯だ。やはり、蕎麦がいい。戸隠蕎麦に狙いを定め、雨の七曲りを駆け上る。美味かった…1時間の道のりを戻る。まだ、時間に余裕があるので、善光寺に立ち寄った。巨大な山門…なかなかいい構図でしょ（≧∇≦）さて、今回はTUBEのライブに来たのだった。会場は、文化ホールの中ホールと1000人程度のハコだ。お約束のタオルを購入降水確率100パーセントの予想を裏切り、次第に青空になってきた。客層は年配者が多いので、盛り上がりがどうかとか、TUBEは初めてなので、mcは大丈夫なのかと余計な心配をしていたが、見事に裏切られ、大いに盛り上がり、最高に楽しめた。やはり、ライブはいい。音の中に浸かる、細胞が目覚める。しかも、TUBEだ。もうすぐ、夏が来る。帰りは上信越から関越、家に到着したのは、1時だった。爆睡…
28Jun
- 懲りずに凝らない薫製を謹製
  久しぶりに早戸川に行ってきた。リヴァスポット早戸は、天然河川を利用した釣り堀である。釣り堀といえば、なんだかアホらしくなるが、ルアーで流れのある河川の釣りはなかなか気分がいいものだ。ただし、釣れてる時はだ…ルアーは、主にスプーンという簡単なものだが、ここで常に瀑釣しているおっさんは例にもれず【てんから】である。簡単に説明すると、日本伝統の釣り方で、フライのようなものだ。フライと似たような毛鉤を使うが、竿は専用だが、延べ竿に近い。リールが無いてんからは、竿の長さと糸の長さが全長となるため、フィールドによって、道具を替えて全長を変える必要がある。非常に簡単な釣り方で、ルアーロッドより長い竿のため取り込みに若干苦労するものの、慣れてしまえばどうということもない。ルアーロッドで釣るスポーツとは明らかに違う。漁に近いかもしれない。そのくらい釣れる。その分、つまらない。つまらないが、釣らなくてはならない…薫製の美味さを吹聴している駝鳥としては、新鮮な鱒を仕入れる必要があるのだ。ルアーロッドに早々に見切りをつけ、てんからの漁に切り替えた。瀑釣につき、昼にはお腹いっぱいで納竿…さて、本番である。現地で、活きた鱒を捌きに捌き、ジップロックにソミュール液（濃度15パーセント程度の塩水）を作っておき、エラやワタ、血合いを取った鱒を漬ける。クーラーボックスに入れて氷で冷やしながら持って帰るという算段なのだ。生臭い大量の魚を自宅で捌くのは、得策とはいえず、活きている状態から、最短の基本調理を目指す。家に帰る迄の時間さえ、調理時間とするのである。温泉で汗を流し、自宅で夕食を食らったら、鱒を漬けてから8時間経った。次は、鱒を水道水で流しながら塩分を抜く。塩分濃度の調整をする訳だ。次に鱒の表面や腹の中をキッチンペーパーなどで拭きとり、乾燥のため、網カゴに入れる。猫などにちょっかい出されない、風通しの良い場所に吊るして、よく乾かす…しかし、乾かない…梅雨時の今から真夏にかけては、湿度が高く、気温も高すぎる＝もっともわるいと書いて、最悪のシーズンだ。気温は、低いほどいいが、高くても20度以下が望ましいのだ。オールナイトで乾かなかった。しかし日中は暑くなる予報である。早朝に一旦新聞紙に巻いて冷蔵庫に避難させる。翌日の夜、気温がそこそこ下がってきたのを見計らい、ふたたびの網カゴ吊るしの夜である。天気予報で翌朝から雨のマーク…嵌ったかも…明日も仕事だけど、寝れない夜は続く…薫製とは、乾燥と燻煙によって風味をつけるということだ。それに、一度に燻煙出来ないほど、鱒の数がある。水分が下に落ちて、火が落ちる可能性もあるが、小さな鱒を乾燥半ばで燻煙することにした。明日から数日雨なら、背に腹は代えられない…ひどい画像だがご勘弁を…使うのは桜のチップを固めたものと、着火に欠かせないバーナー。何と言っても薫製には、桜が一番。艶といい香りも最高だ。ちなみに熱源は、このチップだけスモーカーは、お気に入りのキャプテンスタッグ製のコレ二段重ねるタイプなので、魚を吊るすに適していることと、耐久性がある。仕舞うのにコンパクトなのもいいんだ。翌々日の夜は曇りに変わった。ようやく、火入れパート2が出来る…で、4日がかりの薫製作りが終わったとさ…寝てね～完成した写真？まあ、細かいことは気にすんな…
21Jun
- お伊勢詣り
  我々日本人のDNAに刻まれ、考え方や判断の礎になっていることは、万物には神が宿っていると信じていることだ。八百万の神様が意識せずに、日本人の心に深く染み込んでいる。神とは、なんだろうか？一神教の宗教であれば、ただ一人の人物を指せばいいだろうが、私の云っていることとはどうにも当てはまらない。私は、答えを探しに旅に出た。東京を5時半に出て、新東名を浜松で降り遠州灘を左に見ながら、知多半島に到着する。カーフェリーに乗る。1時間足らずで、伊勢の隣の鳥羽に着く。11時に到着するも、早過ぎて旅館にチェックインが出来ない。ワガママを言って、お酒を出して貰い呑む…呑む…で、呑む。お清めである。焼酎だけども…これは、チェイサー…翌日は、天気予報を裏切る快晴となった。しかも、2本目に手を出したにもかかわらず二日酔いにもならなかった。神さまの思し召である…さあ、行こう！外宮は、天照大御神のダイナーであり、此方からの参拝が正解だという。亀石…池にも亀が多かった。距離にして4キロ位離れて内宮がある。内宮では、恐れ多いので写真を撮らなかった…修学旅行の学生やら、外国人が多い中、有り難く参拝をさせて頂いた。コシとは無縁な伊勢うどんを食い…赤福をデザートに食す。伊勢志摩スカイラインを走り抜け、美しい海岸を降りてみる。白い砂、透明度の高い海…美しい島々神さまの仕業に違いない。と、確信する。神さまありがとう～なんか、めでたし…
18Jun
- 独白
  私は、今まで黙ってきた事がある。それは…わ、私は…私は…ふぅ…ここは、深呼吸だ。ひぃ～ひぃ～ふぅー私は…カレーが好きだっしかも、から揚げをinしたカレーライスが大好きだっ！大好きなんだ～っっということで、から揚げカレー又はフライドチキンカレーがいかに美味いかを貴方に伝えたいのだ。思い起こせば、出会いは京王線は多摩センターのカレーショップC&Cだった。から揚げが玉ねぎの甘さが嬉しいC&Cのカレーに見事なハーモニーを奏でているではないか！なんて美しいのだ！美しい味と書いて、美味しいとはこの事だったか！ココイチでも、もはや当然だが、から揚げをトッピング。カツカレーなんぞ全く興味がなくなってしまった。しかしだ、月島には美味しいカレー屋さんがあるのだが、から揚げ或いはフライドチキンのバリエーションが無い。ランチ時間の終わり、客が誰もいない時に、意を決してママに言ってみた。から揚げの入っていないカレーが切ないこの胸のうちを…今こそ！から揚げカレーをお願いしますっ！出入り禁止になってもいい…ダチョウのことは嫌いでも、から揚げinカレーライスを嫌いにならないでくだしゃい！言ってみるもんで新メニューに加わった～（≧∇≦）美味いっ！めでたいっ！おしまい。
24May
- タイヤの悩み…
  フィットのタイヤが片減りしてきた。前輪。縁石にヒットしてしまった瞬間から、実は憂鬱だった。ズレたかも！で、正解。見事にキャンバーの角度がズレて、ホイールが内側に入り、タイヤの外側が減った…GE6フィットは、私に似合わないと言われ続けるも、財布に優しい＝地球に優しいに違い無いというコンセプトなのだと自分に言い聞かせて走ってきた。5年半経つ今は169000km走破している。実は、この距離に至るまでに、三回スピンを経験している。飛ばしているわけでは無い。三回とも、路面が雨に濡れていて、カーブを曲がっている最中だった。何れも神の思し召か何処にもぶつかったりはしなかったが、あまりにウエット路面に対して我慢出来ない車だった。しかし、其れには理由がある。タイヤだ。アルミとセットということで、タイヤの銘柄など気にもしなかった。聞いたことも無いメーカーであり、あの大国は自国がよほど恥ずかしいのかサイトには、中国の会社であるとは一言も載せていない…このタイヤは、履いてはいけない。路面がドライなら全く分からないが、ウエット路面はまるでアイススケートのリンクを走っているようなものだ。かつて、あの国から伝えられた漢字だが、危険という言葉は、はなから無かったか…タイヤは日本製がいい。当たり前だろうというが、価格が三分の一、四分の一だったら、貴方には判断の迷いが無いというのだろうか？その答えは、リーズナブルな国産タイヤを探すことで解決出来る。車によっては、サイズが無かったりするかもだが、トーヨータイヤのDRBやファルケンのジークスなどならBSの半額に近い。これで、当たり前の安全が手に（足に？）入るはずである。さて、ネット上に氾濫しているタイヤは格安だが、問題は履き替え、バランス取りに古タイヤの処分である。持ち込みを嫌うショップがほとんどである。しかし、探せばあるものでスキマ産業でご商売されているショップも存在する。神奈川県にあるさくら商会さんに以前お世話になった。流れるような作業は、技術も確かなものだった。何故言い切れるのか？私自身も数十台のタイヤ交換やバランス取りをした経験があるからだ。今回も予約をしょうと考えているが、まだタイヤが届いていない。明日あたりだろうけどね。オーダーしたタイヤは、トーヨータイヤのナノエナジー3 サイズは、195/50R16である。エコタイヤは転がり抵抗を減らす努力をして開発される＝止まれるか不安だが、割とウエット路面にも大丈夫だということであり、あの中華タイヤに比べると大概大丈夫だと思う。取り付けたら、アライメント調整をする予定だが、其れはまた次に…皆さん、タイヤの滑りはココロの緩み！気をつけましょうねっ
16May
- GE６フィットのアームレストを張替えする
  もう少しで17万キロを走破するフィット。長い時間を車で過ごしてくると、いろいろと擦り切れたりするとこもある。純正オプションのアームレストの表皮が切れてしまった。高いものでもないので、取り替えをしょうと思った…が、私とアームレストの５年を超える月日の中で、様々な想いが交錯する…思えば、病める時も健やかなる時も、共に過ごした…あの日々。アームレストの表皮のビニールが暑いときに気に入らなかった記憶が蘇ってきたのだ。熱苦しいことこの上ないのである。この、ペタペタ野郎っ！と何度か悪態をついてきた…そこで、新しいのに変えるなどと愚かな行為を慎むべきだと考えた。本革に張り替えてしまえい！DIYをYDKなワタシがヤル気を出してみた。切れたアームレスト、スポンジも疲れ気味…外してみたら、スポンジが糊付けされていたので、剥がす。これダメなやつだった。厚紙台紙から剥がれると思いきや、厚紙にこれまた糊付けされてた…仕方ないので、そのまま台座に貼ってしまう。下が牛皮。同じように、牛革を裁断し縫製の上、スポンジとフェルトを重ねてボンドで接着する。剥がれないように、細かく固定する。大概の接着剤は、24時間乾燥しなければならない。接着強度が安定しない…わかってる。わかってるんだが待てない。はいっおっぱっぴ～
- 新築売り出し中〜
  今日明日と来週末は西東京市富士町二丁目の売り出し現場に張り付いている。２棟現場の内の1棟。A看板やらコーンやらを設置して、やることは…ひたすら、待つのみだ。A看板は自作しラミネーターを使用して、格安売り出しセットを作った。新聞が売れない。チラシを見て欲しい世代が見ない。が、正解か…手撒きチラシは、マンションで不法進入で違法判決が出た。予算があれば、バイトでも雇い撒かせることは出来るだろうが、それとて成果の約束されるものでもない。大手不動産業者も、手巻きチラシを禁止してるとこもあり、輪転機が中古市場に出されたりしているらしい。ちょっと欲しいが、設営場所がないなぁ広告してない…だから、たまたまな人を待つのみだ。会社の電話は転送してあるし、メールはiPadで対応出来てしまう…会社にいるより、なんぼかマシなだけだが、ラッキーとは前のめりの姿勢が呼び込むものだ。などと…暇過ぎて、つい書いてしまうブログかな。字余り…