駝鳥のブログ -5ページ目

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02Dec
- 安心してください。開いてますよ…
  前回雨天の為、遂行出来ずにいた企画を宿を変えクルマからオートバイに乗り換えて焼き直した。企画名は、ツーリングを楽しみながら、海上釣り堀で釣り上げた真鯛を開きにして食ってやろう。である…快晴のMATSUDAターンパイクをぶっ飛ばして、伊東の旅館に宿泊して明日の釣果を思い夜9時に就寝した。うそ、早くに酔っ払って寝た。が、正解。海上釣り堀は、いつもの網代の東海。真鯛と鯵が1時間釣り放題…釣れる。ハズだ…結果発表～真鯛9尾～鯵多数～（≧∇≦）ブルーのシャドーなんて、バブルを思いだす…完全なる勝利だ。何もかもがハッピーだ…ウロコと内蔵が無いぞ～状態に、やりたそうにしていた友人にどうぞ、どうぞとすすめ、雨雲に追い越されるまえに帰ってきた。だが、帰宅後も魚を開き塩水に漬け、水気を取り、網かごにセットして乾燥する。という作業がある。ミッションが完了するのは、明日の朝…疲労は、すでにピークだが、やらなきゃならない…鯵を開いて、5パーセントの塩水に酒を加えたものに30分漬け込む。真鯛の撮影は忘れてた。真鯛の頭を割るのは、大変なので甘辛く煮付ける＆味噌汁に…ご乾燥はいかが？お疲れ自分…
16Nov
- ミライ
  首都高3号線の渋谷辺りの登りをマッタリと走っていたら、見慣れないクルマが前に割り込んでちぎられた…カングーのフロントウィンドウに、快晴なのに水滴がビシャ～っと…ミライだったさ。環境にはいいとトヨタはいうが、後続車には傍迷惑なクルマだと知ったさ…
13Nov
- オトナの秘密基地（序章）
  子供の頃は、なぜだか基地が欲しかった。誰も知らない仲間内だけの秘密基地だ。草むらの中にダンボールを持ち込んだり、廃屋に不法進入してお菓子を食べたりした記憶が誰にでもあるのではと思う。何をするでもないが、オトナに見つからないという妙な安心感とワクワクするような高揚感がそこにはある。既に大層なオトナである私だが、というか年齢だけはいい歳になっているのだけれど中身はそうは変わらない…だが、オトナである。オトナなりの子供染みてかつ密かな楽しみを見つけたい。と、漠然と思っていた。ある日、思うだけなんてつまらない。現実のものにしてみょうと閃いた。子供の頃には帰れないことは、承知の上で、計画のタイトルはこうだ。《オトナの秘密基地大作戦》だっ！まいったか！というワケで、秘密基地計画を立てて行こう。オトナであるからには、秘密とはいえ合法的でなければならない。田舎暮らしや別荘では無くて、あくまで秘密めいた基地であるためにはどういうものが良いだろうか…とりあえず、妄想だ。リアルティのある…妄想はスケベを助長する。違った…妄想は具現化するものだ。オートバイやクルマを置け、無駄な固定費を抑えられ、人目につきにくい。家から近くなくていいが、遠過ぎれば基地にもならない。夜には、オオカミの遠吠えが聞こえ…日本オオカミは絶滅してた…地面が割れて、ジェット機が中からビュンと…は予算が、立たないか。木の上に、キタローハウス…寒いだけだな。別荘地には、管理会社があり管理費が掛かる。その分、整備され綺麗な街並み維持されている…整備して欲しくないのだ。駅や町から遠く、人が辛うじて住んでいるような場所がいい。村営でもいいから上水がきて、電気があればなんとかなる。草木が欝蒼としたような廃屋でも、柱の取り替えだって必要ならば、自分達でやれないことはない筈だ。見栄えは、気にしないで…気にするんだけど、一般住宅ではないから破天荒に攻めながらも、デザインにはこだわりたい。オトナだからね。斜面の敷地だっていい、危険だが常駐するわけでないから気にしない。というか、少しぐらい危険なかほりはスパイスが効いていて望むところでもある。まきストーブなんていいね～。シチューを煮込んだり出来るよね。ワイングラスをバーに下げたり、外に焚き火スペースを設けたり…露天風呂もいいかも。まあ、尽きないんだ。現実化のためにはハードルもあるだろうけど、今後少しずつ計画を実行してみたい。それを記録していこうと思う。さて、どうなりますことやら…
01Nov
- カングースピーカー変更とカップホルダー装着の巻
  何のことはない。オートバックス川崎さいわいでFOCALのスピーカーを取り付けて貰ったということ。ここのところ、ナビが過熱してエラーが出て仕方なかったのだが、話しをしたら「本体の問題だと思うので、交換しましょう」と言われて嬉しかったな。安心して下さい！ごねてませんよ！実は、ナビとスピーカーは同時装着する予定だったけれど、スピーカーが、メーカー欠品で後日に回っていた。そこで、ついでに作戦だ。カングーにはカップホルダーが一つしかなくて不便だった。そこで、カップホルダーを二つ追加装着をお願いしていた。（カングーにはお馴染みの日産純正ドア用カップホルダーの事）たまたま日産純正品なだけでゴーンの戦略的なパーツ互換性とは全く関係ないですが、平らなドアトリムならどの車でも装着可能です。裏には突起がありますが、削って平らになるように加工しておきました。トレーシングペイパーで4つの穴を写して、位置決めしたらテープでドアトリムに貼っておきました。仕事を頼んだのだから当然なワケですが…ここに軽くドリルを貫通しておけば、ドアトリムの反対側からネジ締めができ、カップホルダーの取り付け完了となるのです。こんな感じに…ドリンク置き場は3箇所あれば随分マシです。本題のスピーカーは13センチというケッタイなサイズなのでお決まりのFOCAL。ツィーターは、カングーのサイドミラー裏の穴を加工してもらい装着してくれました。ドア内の振動が音響効果を妨げるのが大問題ということで鉄板裏には防振材を…鉛いりの粘着シートであるリアルシルトは、適当に裁断しておきます。こいつをドア裏に貼って無駄な振動を抑えると、アラ不思議…驚くほどの効果はGE6フィットで体感済み。鉄板面積の広いカングーは、ドアの開閉音が良くないけれど、それもリアルシルトを貼るとどっしりとした音に変わるのだ。まるで、クルマのグレードが上がったかのよう。ようやく、ナビと音響が取り敢えずの完成をみたけど、また過熱エラーが、出ないか注視していきます。音は繊細な高音と沸き立つボーカルがいい感じですね～。ウーハーは力強いまでとはいかないけれど、下支えとしてはいい仕事ぶりです。純正スピーカーを変えるだけでも著しい違いがあるものですが、今回は劇的な変化に驚くほどです。では、そろそろ…高速で大音量と行ってきま～す！
29Oct
- カングーステッカーチューン
  イエローのカングーは、ボディ面積がやけに広く見えるので、ステッカーを貼ってみたさ。フランス国旗のオールドバージョン反射式左右でちゃんと逆になっているけど、トリコロールは逆の必要はないように思う…だから、どうした？といわれたら、何にも言えないけど…
23Oct
- 中井PAで見た不快
  私は、告白すると動物は食べるのも好きだが、犬や猫は食べることなく愛玩する。先日、ツーリング帰りにきち○いカップルを見てヤナ気持ちになったので、語る。東名高速の中井PAで休憩していた私達の近くに、ハーレーにタンデム乗り付けたカップル。だが、二人ではなかった。荷台のゲージには小型犬がいたのだ。二人と一匹だった。虐待である。マフラーを変更してある爆音と走行風で排気ガスの舞う後部に縛り付けられたプラスチックの箱の中でコロコロ転がされる。ガタガタ震えている状況はバカでもわかりそうだが、きち○いカップルにはどうやらわからないらしい。取り出し、周囲に可愛いでしょアピールするかのようにあやしているが、私には食べものの活きを確認しているようにしか見えない。我が国日本では、犬食も猫食も認められない。犬は家族です。などとあのきち○いカップルはまさか宣うことがあるのだろうか…一度、生まれ変わって犬になることを強く勧める。オートバイはエゴの塊だ。何十年も乗り続けている私が言うのだから、間違いではない。喧しいし、ドライバーからみれば、おそらく迷惑だと思うこともあるだろう。何十年もクルマに乗った私が言ってる。タンデムは勝手にすりゃいいが、犬を巻き添えにすべきでないのは、誰でもわかる。ただ、きち○いカップルにはわからないようだ。一体、誰があんなのに免許を交付したのだろう？腹が立って仕方なかったんだよ。んだけ…
21Oct
- 秋晴れ？伊豆温泉ツーリング！
  秋晴れの伊豆半島をツーリングしょう。東京から気軽に行ける距離のワインディングロードは、やはり伊豆箱根エリアだと思う。有料道路がほとんどだけど、その分整備された素晴らしいワインディングがいくつもある。特に楽しめるのは、前回日帰りで行った箱根ターンパイクと西伊豆スカイラインだ。そう、今回は西伊豆スカイラインを目的の一つとして走るのだ。東名高速道路川崎ICから御殿場へ箱根スカイライン芦ノ湖スカイライン風邪っぴきな私達ゆえ、早めに宿に…4時から11時までしこたま呑んで、翌朝二日酔い…予報は晴れだが、お目当の西伊豆スカイラインは視界30mの濃霧、そして雨…体調悪いのに天気も悪い…西浦で食事。アジいか丼定食、西浦はみかんの里。なんと、みかん食べ放題の店だった。帰りみち免許二ヶ月目の一生懸命な走り…しきりに上手く走れないと言ってる。大丈夫。ずっともっと、上手く走りたいから長く乗るのだから…体調のいい時に行きたいもんだね…お疲れさま…
19Oct
- ルノーカングーゼン 6MT インプレッション
  カングーゼン6速MT車をインプレッションしてみよう。と、その前にだ。オートマチック免許保持者が、ほとんどのこのご時世にマニュアル車を市場に投入するメーカーやインポーターはあまり無い。まさに、絶滅寸前。それは、今乗らずにいったいいつ乗るんだ？ってことさ。クルマは人間が操る機械であるから楽しいと私は思う。全く興味が無い御仁には分からないだろうけどね。昨今の自動運転技術などの安全優先手法が自動車産業の生きる道みたいな風潮は、自動車メーカーの首を自ら締めることになると預言しておく。楽しみの無いものに価値を見出すことは難しいものだ。あと、10年もしないうちにナイト2000が現実になる。その前に楽しもうじゃないか。カングーにも時代の波に乗ったダウンサイジングターボエンジンが搭載されて2年ほど経過した。開発には日産の技術も加わって、幾分安心材料が増えたのではないだろうか。タイミングもチェーン機構となり、タイミングベルト交換などの煩わしさからも解放され、日本の税法上ではさらにお手頃となる1200ccの排気量である。長くヨーロッパなどのレースシーンにおいてレギュレーションを1600ccとしていた。その名残は、今でもあるわけだが、我が国の税法上では.1600と1200ccでは約5000円の自動車年税額に違いがある。では、約1.5トンの重い車体に1200ccターボはどうだろうか？カングーゼンの1番の疑問は、そこだろう。じっくりと距離を走り、判断していこう。大きなドアを開けると、二段階にドアの止まるよう開閉に工夫がされている。ドライバーズシートに座ると座面が厚く、高級ベッドのような印象を持つ。背もたれも同様でしっかりしているが、柔らかい印象だ。フランスでは、仕事するクルマのシートは特に疲れないものが要求されると言われているが、どうやら本当らしい。それが、事実だと思うのは後席の座り心地が前席と違い、ごく普通なことだ。高さがあるので、フロント、サイドガラスとも大きく大変明るく、開放感がある。4.5人で移動するときでも、広くかつ明るい車内なら、窮屈に感じることもないだろう。3ナンバーとなり、車幅が1830ミリとかなり広いのに加え、ミラー幅も結構あるので、まさにデカングーだ。フランス本国の販売台数の半数は商業車であり、郵便車両として2万台が納入されていると聞く。郵便物の詰まったパレットを載せられるようにしたので、この幅と高さがあるのだ。ついでにフランスは右側通行であり、左ハンドルの国だ。左側通行で右ハンドルの国は、先進国では日本と英国ぐらいか。日本仕様として、ルノーから正規輸入されているモデルは全て右ハンドル仕様なのだが、ネガとなるところは多くない。唯一気になるのは、カングーの最大の特徴でもある観音開きのバックドアがミラーの中で邪魔をすること。ガラス面の広いドアが運転席側にないので、道路の中央あたりの位置になる。まあ、そんなものだと思うしかない。アクセル、ブレーキそしてクラッチペダルの配置はほぼ中央だが、ペダル間は近い。軽いクラッチペダルを踏み込み、シフトノブを一速に入れる。ステアリングから近い位置にあるので、大きく左手を移動せず、すぐにステアリングに戻せる。6速あり、かつ小排気量であれば、シフトチェンジは頻繁になるから、遠くなるフロアシフトよりも楽だと思う。シフトは手首だけでチェンジ出来、非常に軽いタッチで正確なギヤチェンジが、可能だ。加えて、このエンジンはギヤを間違わなければ、大変フレキシブルで全くエンストする気がしない。ただ、発進時やごく低速の曲がり角などではローギヤを多用すべきなのはターボが効く前の回転であり、小排気量のトルクの薄さといえる。ターボは1500回転を超えた辺りからトルクを加えてくる。2000回転前後をエコな走行だとインジケーターランプが知らせる。緑色の矢印がシフトアップを要求したり、シフトダウンを促す。この狭い範囲でのシフトを繰り返した運転をしていると、忙しくはあるが周りのクルマの流れに乗るに十分な走りになる。ただ、もっと引っ張り気味でも問題はない。ローから2速は回して、速度を上げてからシフトアップしたほうがストレスはない。車内は驚くほど静かだ。エンジン音も気をつけていなければそれと気がつかないほど。それは、高速道路も変わらない。100km/hの回転数は約2300回転と小排気量としては非常に低くあり、高燃費も期待出来るだろう。さらに、風切り音も気にならない。また、平坦な高速道路でアクセルの最も落ち着きのある速度は90km/hだ。その速度なら安定して疲れなく長距離を走れる。ブレーキも効きに不満はない。ただ、ヨーロッパ車は全車同様だがダストが酷い。まめにホイールを洗わないとこびりついて取れなくなってしまう。ディスクパッドをダストの少ない物に交換したほうがいいだろう。高身長なボディは181cmあり、やはりロールはするが路面の追随性の良好なサスペンションが不安感を与えず、オンザレール感覚でコーナーをトレースしていく。ただ、ワインディングを攻めるという訳にはいかない。重さと高さがあり、中低速よりのエンジンのファミリーカーなのだから。ルノーカングーは、走る雑貨だ。これが、このクルマのイメージそのものだろう。間違ってはいないが、正しくはない。商業車としての生い立ちから当然だが、質実剛健な車両であり、おもちゃではない。パーツによってはプラスチックっぽさがチープだが、多分おもちゃじゃない…カングーはおもちゃのような雑貨だが、ハンズでは売っていないし、ましてやダイソーで見つかるわけがないのだが、それくらいフレンドリーなクルマだといえる。走る曲がる止まるの基本を優しくゆったりと仕上げたモデルであり、これ一台で様々な要求に応えるという度量の大きがある。仕事の荷物はもちろん、キャンプや車中泊にも、ミニバイクや自転車を複数載せられ、フィッシングの長いロッドも大丈夫。ペットも一緒に出掛けるスペースがありながら、ワンボックスカーのようなありきたりなデザインとは一線を画した威圧感の全くない“顔”を持つ。何処か遠くに行きたくなるクルマ。ルノーカングーは、そんな走る雑貨である…これから、このクルマを少しずつ弄っていこうと思う。20万キロを目指して！ススメ！カングー！
16Oct
- カングーの社外ナビ取付依頼を某所へ
  純正ナビをディーラーにて購入しなきゃダッシュパネルのナビ用フェイスが手に入らない。随分と了見の狭い話だ。クルマ好きなら社外ナビを取付けて快適なカーライフを送りたいものだが、社外ナビ取付キットはあるが、最新モデルは適応外と表示されている…それでも、加工して取付けてくれる奇特なお店がある。オートバックス川崎さいわい店がそれだ。カングーを自ら操り、カングーナビ取付の救世主となるM氏がここにいる。彼は既に数多くのカングーを手掛けて、一人スキマ産業でカングーオーナーの悩みを解決している。作業中…カロッツェリアのサイバーナビ、バックモニター、サブウーハーの設置を依頼した。スピーカーはまだ入荷が間に合わないが、とりあえず不便さからは解放される…M氏のブログに掲載されるようだから、そちらもどうぞ！
08Oct
- 加和奈の鰻が喰いたいっ！
  明日を休みにした。ホテルを当日予約してまで、加和奈の鰻を食べたいっ！と、いうことで東京から東名を走るのだ。時刻は既に夜8時。ホテルに着いたのは、日付けが変わった頃だった。ナイトマネージャーを起こして、代わりに爆睡。翌日は、綺麗に晴れた。うなぎは夕食にして、久しぶりにいろいろ見て回ろう。まずは、ヤマハコミュニケーションプラザに立ち寄る。楽しいところで、オートバイはパッソルからレーサー、白バイまで展示されているし、ボートやなんとトヨタ2000GTまで！次は、本田宗一郎ものづくり記念館F型カブ…ポンポンだねCR110K0い～ね～！迫力の4本出しマフラー静岡の西部は、ホンダ、ヤマハにスズキと国内4代オートバイメーカーの内なんと3メーカーの発祥のエリアであり、オートバイの聖地だ。あんまり天気がいいので、スズキは止めて三ケ日オレンジロードを走りに行った。奥浜名湖を臨む。素晴らしい一日の終わりに、とっておきのお店に行こう！鰻の加和奈。で、念願の…これっ！これだよ！美味いっ！もう、思い残すことはない休日だったとさ…
04Oct
- ダッジオーブンをシーズニングする
  カングーゼンを買おうと思ってから、使い倒す妄想が私の指先にほんの僅かな力を与えた。お手頃価格のダッジオーブンセットをネット買いしたわけね…今までは、だらしない性格ゆえ、新たな鉄くずをこさえるだろうと手を出さないでいた。なぜなら、鋳物であり、使えるようにする為にはシーズニングを施す必要があり、錆びないように、使わない時でも手をかけなくてはならない。そういった敷居の高さがあるから…ほっとけば、錆だらけの鉄くずってことさ。さて、シーズニングなんて爽やかなコトバに騙されてはいけない。ダッジオーブンは錆びないほうがおかしい“鉄”であるので、新品には防錆剤としての工業用ワックスが塗料のように塗布されている。こいつを何度も火にかけて焼き落とす。完全に引き剥がしたら、新たな防錆剤兼テフロン加工がわりに食用油でコーティングする。これも、何度も油を焼き切ってやる。調理器具なんだから、食べものが作れなきゃならないので、根気と時間に火力が必要。ヒマがなきゃ無理…ポチったからには後には引けぬ。亀の子束子で洗ってから、ガスコンロにかけてみた。ダメだ…安全装置が邪魔して火が消える…こういう、“挫き”が私をうんざりさせる。ほったらかしになっているモンキーもそう。私に足りないのは粘り…分かってるって…今度は、カセットコンロを屋外で使う。焼き炭を中に入れ、ダッジオーブンをいじめ抜く。左は、蓋。蓋も調理器具となるので、同様に。とてつもなく熱いはず…厚い皮のグローブと乾いたタオルは必須。目標は、黒光りするまで。オリーブオイルを塗り、焼き、塗り、焼きを繰り返すと、やがてブラックポットとなる…はず…。カセットボンベを二本使い果たし、取り敢えずは終了。鳥の丸焼きは、多分すぐそこに…
01Oct
- 取り敢えず…ETC
  嫁に来たカングーには、ルーフレール、サイドバイザー、マットのみ取り付けてある。ナビもない…そこには奥深いブラックホールが暗い口を開けているだけだ…こはい…それは、計画しているので、今日はETCをオートバックスに取り付け依頼だ。アンテナ本体分離タイプのパナソニック製ETCはかなりお得な価格だったけど、取り付け工賃が外車は高い…差別価格が横行している。とは、いい過ぎか？運転席周りに余裕がないので、外から見られる位置に取り付けるしかないみたい。以前のクルマはダッシュ内に見えないように入れていたので、カードをあまり抜き差ししないで良かったのだけど…仕方ないね。取り敢えず…ビールのようにクルマには…取り敢えずETCだよね～。
30Sep
- ルノーカングーゼン
  GE6フィットを嫁に出してしまってから、数日の間クルマの無い世界をオートバイで彷徨いていた。やはり、オートバイだけでは不便極まりなく、クルマの必要性を思い知りまくったワケだけど、それはつまりクルマに頼り切った生活を送っている事の証明でもある訳だ。私にとってクルマとは…足であり、トランクでありつつもトランスポーターだったりする。業務ではゲストを乗せ、休暇では楽園まで運んでくれる。もはや、何処でもドアなどとは言うまい…言ってしまったけれども…趣味だと公言憚らずにオートバイに跨る私だけれど、クルマの総走行距離とは比べるまでも無い…そう、私はクルマ依存性なのだった。だけどクルマは趣味では無い。あくまで道具として、少しだけ広い汎用性を求めているだけだ。ミニバイクを積載し、釣りやキャンプに行き、営業に向かい、旅行に出かけたい私…そんなささやかな願いを叶えてくれるだろう期待を込めて、彼女を迎え入れることにした。綺麗めとは言いがたいが、フランス娘には違いない。働きモノだと評判の彼女の名前は…ルノーカングーゼンだ。1200ccの4気筒エンジンにターボを味付けしている今時のダウンサイズエンジンを搭載している。年間3万km走る私は迷わず、6速MTを選んだ。オートマチックトランスミッションは、外車の場合、どんな機構であれトラブルの可能性は高い。修理も高額になりがち。ベンツのS300のAT修理に100万円使ったことがあったさ…インプレッションは走り込んでからにして、先ずは楽しもう。黄色い箱で何をはこぼうかな…ようこそ、うちのガレージに！
27Sep
- オートバイのバック
  タンクバックを買った。あらゆるオートバイ用バック類を買っては気に入らないの繰り返しな私。タナックスのシートバックは、北海道では重宝したものの、設置が面倒で使わなくなって埃まみれ。短距離なら、ウェストバックが便利だけど、大概容量足らず…デカイの買ったら買ったで暑苦しい。少し大きめで、一泊程度の着替えなら入りそうなのにした。これもタナックスだったね。タンクバックはカッコ悪いけど、仕方ないか。リヤボックスは重宝しそうだけど、おっさん臭いんで、止めといてるんだけど楽だよね。まあ、おっさんには違いないんだけどね…ただし、ただでさえ長いGSX1400Zが更に長くなるのは駐車に困る。積載なんて、考えたらオートバイには乗れるもんじゃないってのが、本当のところだったりするんだけどね。カッコ悪いなぁ…ああ、りっぱなおっさんさっ！
23Sep
- 仙台って
  ずんだ松島ビール…伊達政宗公宮城から帰ります。去りがたい町です。
21Sep
- 仙台ったらたんでしょ
  いまい国分町店やっぱこれでしょ～たん定だよ。
20Sep
- どんだけ海老好きなんだっの海老そばえびすけ
  海老好きには堪らないラーメン店に来た。海老めしに海老餃子海老デラックスラーメンオマール海老の濃厚つけ麺…もはや、ラーメンとは言えないかもしれないが、んなこたぁどうでもよろし。美味さは、正義だ。
16Sep
- 秋といえば…
  爆暑が去り、秋の長雨が続いている中だけど、雲の合間をみて日帰りツーリングに行こう。秋はオートバイを走らせる絶好のシーズンだから。前日には、数ヶ月まともに乗らず、若干ご機嫌斜めなGSX1400Zにワコーズのエンジンオイルを奢り、数ヶ月振りにタイヤの空気圧を調整した。チェーンにオイルを吹き付けて、まあこのくらいで許して貰おう。朝6時、あいにくだが予報どおりに曇り空の下、あの御仁が迎えにきた。mr.Rである。なんと、R氏は昨日、中型二輪免許の卒業検定を合格後、試験場で免許証の書き換え。その足で購入しておいたオートバイの納車を受け、更に二輪館でETCを設置するという忙しい方だ。という訳で…初めて、公道を走る。初めてのオートバイで走る。初めてオートバイで箱根ターンパイクを走る。まあ、どっちかっていうと止めとけって感じのツーリングになる訳ね。初めてのオートバイは、XJR400。キャブ時代のミドルスポーツだ。タンクが20L近く入るのでツーリングにはいい選択だったと思う。新しいタイヤの保護剤を、タワシとクレンザーで落としたら、出発だ。朝の7時から、中央高速調布インターを下り、開通して間が無い外環道路をジャンクし、厚木から小田原厚木道路。一度一般道路に出たら、ターンパイクはすぐだ。箱根ターンパイクは、東京から走りに行くなら最高のワインディングロードの一つである。あの有名な自動車のTVの走行シーンにもよく使われる有料道路でもある。実にエキサイティングな道だと思っていたが…R氏が問題無く走れる速度を意識しながら走ると、ごく普通の観光道路と化すことに気づいた。もともと、緊張しいなR氏だが、買ったばかりのアライから覗く彼の目は、虐待犬のソレと見分けがつきにくいものだった…初めての高速やお初のワインディングロードは恐怖の対象の資格充分だったらしい、昨日デビューなら当たり前か…芦ノ湖スカイラインから御殿場に抜け、東名高速御殿場インターから行きとは逆に外環道路、中央高速利用で戻ってきた。帰宅は4時半、総走行距離は約270km,XJR400は22.5km/L、私の方は17.4km/Lとまあまあの燃費だった。最後に、R氏に感謝を申し上げておきたい。コケ無いでくれて、ありがとうございましたっ！
15Sep
- クルマをオークションセールする
  約18万キロ走破した愛車を嫁に出すときが来た。6年もの月日、毎日文句も言わず走ってくれたフィットは未だ調子良くあるわけだけど、黄色いのが後に待ってるのでヤフオク出品をしてみたわけだ。タイヤやブレーキは最近交換してあり、エンジンオイルとエアコンフィルターは昨日交換してある。CVTオイルは25000キロ毎に交換してきており、まだまだ現役で走ってくれるはずだ。車検残がまるまる一年有り、オークションで売却するに悪い条件では無いと思う。今朝も、試乗希望の方にドライブして頂き好評だった。東京から仙台や九州まで走らせたり、往復500キロある浜松を何度となく走った。車内空間は、まさに居住空間といえる。長い時間を過ごし、あらゆるシーンにいつもそこにある。エコカーというキャラクター故、走行性能に感動はないが、確実に私の予定をこなしてくれた愛車である。いろいろ語るけど、つまりだ。寂しい…わけね…せめて、大切にしてくれる方に譲りたいものです…PSオークション入札者様などが、このブログに辿りついたら、面白いな。クロスカブの時は、ヒントがあったので、結構チェックしていた方がいたのだけど。HDDナビは、25以上でなら付けようと考えています…ね
12Sep
- めしっ！
  マグマのカシラ煮沼津。そりゃあ、美味いよね～（≧∇≦）