採用通知
今さっき、先週面接に行った木材会社から採用連絡を頂いた。
今度の勤務先は南港にある配送センターでのフォークリフトオペレーターとしての配属だ。
南港は元々、木材の町だったそうで、貯木池が至る所にある・・・が、現在、品質を重視しているのか盗難防止なのか判らないが、貯木池には丸太はない。
昼１番に採用証明を取りに本社→南港配送センターへ行って来ます。
このブログを毎回欠かさずに拝見されている有難いブロガーさんはご存知かと思いますが、実は僕はこの２ヶ月間で３社を転職することになってしまいました。
金プラチナ買取ＬＭＵ社(この会社は営業である程度の成績を出しているのにも拘らず給料を１銭も出してくれなかった・・・人を集めるだけ集めといて・・・転職の際は要注意！！)⇒パチンコ・パチスロ回収業者ＢＡ社(人をコキ使っておきながら、求人票通りの自給を出さなかった最悪な会社・・・詳細は２０１０年９月後半～１０月１日の記事を参照)
今回の木材会社で３社目ですが、ここの会社に入社する理由が、良い意味で少し事情が違っていて・・・、
・・・と言うのも、今回、ある求人フリーペーパーを見て関連会社の面接に行ったら、既に人員採用が決まっていたらしく、本来なら面接するまでもなく終わっていた所だった・・・が、その会社の役員さんが今回の木材会社を紹介して頂き、話を聞きたいと思い、木材会社へ移動、その会社は関連会社の親会社だそうで、社長と役員さんが直々に面接の機会を作って頂き、好感触で話が進んでいきました。
気持ちも前向きになり、良い結果を待っていた所、その結果、今回の本採用が決まった次第です。
僕としては非常にラッキーだったのではと思い、この会社に溶け込むべく、思いっきり頑張っていこうと思います・・・(*^_^*)
ＰＣ版"HOLA! AMIGO! TSUTCHIE'S WORLD!"
携帯版"HOLA! AMIGO! TSUTCHIE'S WORLD!"
今度の勤務先は南港にある配送センターでのフォークリフトオペレーターとしての配属だ。
南港は元々、木材の町だったそうで、貯木池が至る所にある・・・が、現在、品質を重視しているのか盗難防止なのか判らないが、貯木池には丸太はない。
昼１番に採用証明を取りに本社→南港配送センターへ行って来ます。
このブログを毎回欠かさずに拝見されている有難いブロガーさんはご存知かと思いますが、実は僕はこの２ヶ月間で３社を転職することになってしまいました。
金プラチナ買取ＬＭＵ社(この会社は営業である程度の成績を出しているのにも拘らず給料を１銭も出してくれなかった・・・人を集めるだけ集めといて・・・転職の際は要注意！！)⇒パチンコ・パチスロ回収業者ＢＡ社(人をコキ使っておきながら、求人票通りの自給を出さなかった最悪な会社・・・詳細は２０１０年９月後半～１０月１日の記事を参照)
今回の木材会社で３社目ですが、ここの会社に入社する理由が、良い意味で少し事情が違っていて・・・、
・・・と言うのも、今回、ある求人フリーペーパーを見て関連会社の面接に行ったら、既に人員採用が決まっていたらしく、本来なら面接するまでもなく終わっていた所だった・・・が、その会社の役員さんが今回の木材会社を紹介して頂き、話を聞きたいと思い、木材会社へ移動、その会社は関連会社の親会社だそうで、社長と役員さんが直々に面接の機会を作って頂き、好感触で話が進んでいきました。
気持ちも前向きになり、良い結果を待っていた所、その結果、今回の本採用が決まった次第です。
僕としては非常にラッキーだったのではと思い、この会社に溶け込むべく、思いっきり頑張っていこうと思います・・・(*^_^*)
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内定連絡
先程一社の面接に行った後、携帯の電源を点けると直ぐに先週面接に行った木材会社から内定の連絡を頂きました…o(^o^)o
先週の面接で好感触を得て、興味のある会社だったので、ムチャ嬉しかったです…(*^_^*)
ただ、内定はあくまで内定なので何とも言い様がないですが…(^_^;)
明日にも正式な返事をするとの事でした。
仕事がなかなか見つからなくて、正直な所、悲壮感と危機感で凄くビクビクしながらの就活だったけど、何とか決まりそうなので、明日の正式な連絡に期待して待っていようと思います。
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先週の面接で好感触を得て、興味のある会社だったので、ムチャ嬉しかったです…(*^_^*)
ただ、内定はあくまで内定なので何とも言い様がないですが…(^_^;)
明日にも正式な返事をするとの事でした。
仕事がなかなか見つからなくて、正直な所、悲壮感と危機感で凄くビクビクしながらの就活だったけど、何とか決まりそうなので、明日の正式な連絡に期待して待っていようと思います。
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できるかな！？…バイク編
またまたやって来ました、大分解お直しコーナー!!
ツッチーにもできるかな！？
さて、本日のお題は…、
スパークプラグ交換
エンジンの調子は良いものの、マフラーのその場凌ぎの修理をしていた頃にスパークプラグを外してみると、バイクのエンジンに合っていないスパークプラグを使用していた事が発覚し、時期をみて交換しようとしていた所、今回やってみる事にしました。
プラグは火花の焼け形に対して番手が決まっていて、交換前は番手の低いモノになっていたので、今回はカタログ値通りの番手のモノに交換します。
交換は至って簡単!!
①リア下のカウルのネジ４本を外してカウルを取り外します。
②リアデッキの真下にある太いケーブルがスパークプラグに挿しているパワーケーブルになります。
ケーブルの先に付いてあるキャップを外すと、スパークプラグの先端が見えます。
③プラグレンチでスパークプラグの挿入口に突っ込み、外します。
④新しいプラグを挿入口に突っ込みプラグレンチで締めていきます。
その時、プラグの先端がバワーケーブルに合わない場合は先端のカシメを外し、先端がネジ状になっている事があり、再度パワーケーブルの先端と照合し、合っていればその状態で使用します。
⑤接続が終わったら、一旦エンジンをかけ、始動すれば作業完了!!
⑥後は逆の手順で取付けていきます。
今回使用したスパークプラグはイリジウムプラグといって長寿命、低出力ですが、火花は常に一定でブレがなく、エンジンの失火失速がないです。
値段は通常の３倍しますが、滑らかな加速感が体感できる程、良い感じでした。
バイクを走行する際、交換後始めの一発目にくすぶりが起きたものの、大きめに空吹かしをすればくすぶりが解消しました。
さて、次は何をできるかな！？
ツッチーにもできるかな！？
さて、本日のお題は…、
スパークプラグ交換
エンジンの調子は良いものの、マフラーのその場凌ぎの修理をしていた頃にスパークプラグを外してみると、バイクのエンジンに合っていないスパークプラグを使用していた事が発覚し、時期をみて交換しようとしていた所、今回やってみる事にしました。
プラグは火花の焼け形に対して番手が決まっていて、交換前は番手の低いモノになっていたので、今回はカタログ値通りの番手のモノに交換します。
交換は至って簡単!!
①リア下のカウルのネジ４本を外してカウルを取り外します。
②リアデッキの真下にある太いケーブルがスパークプラグに挿しているパワーケーブルになります。
ケーブルの先に付いてあるキャップを外すと、スパークプラグの先端が見えます。
③プラグレンチでスパークプラグの挿入口に突っ込み、外します。
④新しいプラグを挿入口に突っ込みプラグレンチで締めていきます。
その時、プラグの先端がバワーケーブルに合わない場合は先端のカシメを外し、先端がネジ状になっている事があり、再度パワーケーブルの先端と照合し、合っていればその状態で使用します。
⑤接続が終わったら、一旦エンジンをかけ、始動すれば作業完了!!
⑥後は逆の手順で取付けていきます。
今回使用したスパークプラグはイリジウムプラグといって長寿命、低出力ですが、火花は常に一定でブレがなく、エンジンの失火失速がないです。
値段は通常の３倍しますが、滑らかな加速感が体感できる程、良い感じでした。
バイクを走行する際、交換後始めの一発目にくすぶりが起きたものの、大きめに空吹かしをすればくすぶりが解消しました。
さて、次は何をできるかな！？
久しぶりのブログネタ
ブログネタ：お店をでるとき「ごちそうさま」って言う？ 参加中本文はここから
僕はお店で食事をして、出る際は必ず ”ごちそうさま”と言う様にしています。
お店の方が食事をする方におもてなしをし、お店が自信を持っておいしい食事を提供しているのだから、たとえ食事が美味かろうが不味かろうが関係なく、お店を出る際は ”ごちそうさま”と言うのが礼儀だと思います。
この記事を読んでいる皆さんはどうお感じでしょうか？
皆さんからのコメントをお待ちしています・・・。
できるかな！？…バイク編
久し振りにやって来ました、大分解お直しコーナー!!
ツッチーにもできるかな！？
さて、本日のお題は…!!
警報機
現在、付いている警報機は純正のモノですが、走行中でのクラクションでは音が力不足気味なので、更にパワーアップさせよう!!…と言う事で、大音量高域仕様にしてみます。
取付ける警報機は某Ｐ製のバイク・自動車兼用のスポーツホーン。
まず、ワイパーを取り外し、フロントカウル取り外し→インナーパネルを外すと、フロントの内部が見えて来ます。
今回は故障時に取替えれる様に純正の警報機もそのままの状態にし、純正の警報機の配線のみを外します。
空いたスペースにスポーツホーンを付け、プラス→マイナスとカプラーを付け、最後にマイナスのコードを塗装していない金属部にボディアースをして、一旦エンジンをかけ、クラクションが鳴るか動作確認をすれば、作業完了!!
後は逆の手順でインナーパネル→フロントカウル→ワイパーの順で取付けて作業完了です…(*^_^*)
音は明らかに変わり少し目立つヤンキーな音に変わりました…(^皿^)
さて、次は何をできるかな！？
ツッチーにもできるかな！？
さて、本日のお題は…!!
警報機
現在、付いている警報機は純正のモノですが、走行中でのクラクションでは音が力不足気味なので、更にパワーアップさせよう!!…と言う事で、大音量高域仕様にしてみます。
取付ける警報機は某Ｐ製のバイク・自動車兼用のスポーツホーン。
まず、ワイパーを取り外し、フロントカウル取り外し→インナーパネルを外すと、フロントの内部が見えて来ます。
今回は故障時に取替えれる様に純正の警報機もそのままの状態にし、純正の警報機の配線のみを外します。
空いたスペースにスポーツホーンを付け、プラス→マイナスとカプラーを付け、最後にマイナスのコードを塗装していない金属部にボディアースをして、一旦エンジンをかけ、クラクションが鳴るか動作確認をすれば、作業完了!!
後は逆の手順でインナーパネル→フロントカウル→ワイパーの順で取付けて作業完了です…(*^_^*)
音は明らかに変わり少し目立つヤンキーな音に変わりました…(^皿^)
さて、次は何をできるかな！？
フォークリフト教習４日目・・・最終日
昨日は午前中は本試験と同じコースを練習した。
直角コーナーを曲がり、架台に載せてある１ｔのコンクリートの塊を載せたパレットを挿し、リフトで受け、バックで直角コーナーを曲がり、一旦スタート地点に戻り、幅２メートル弱の設定された道を直進⇒途中から円周を時計回りで前進⇒再度、パレットを架台に戻し、バックでスタート地点に戻る・・・。
・・・といった内容です。
この方法も僕は実践でやっていたので問題なくクリアしました。
また、幅寄せもあり、こちらも全く問題なくクリアしました。
午後はこのコースの道幅を１メートル８０センチに狭めた状態での走行でやりましたが、ここでは初めて失敗をしてしまい、直角コーナーの読み間違いをしてしまい、壁にぶつけてしまいました・・・(^_^;)
夕方から本試験があり、午前中の練習と全く同じ内容で、僕は練習以上に素早く走らせる方法にやり方を変え、５分弱で終わらせました。
結果、架台に載せる作業で少し手こずったものの、それ以外はほぼ完璧に終わらせました。
合否の結果も・・・難なく合格でした！！
これからは実践で作業をする事になるので、改めて気を引き締めて頑張ろうと思います。
短い期間だったけど、笑いあり・・・と、結構楽しかった講習でした。
キシワダ オペレーティングスクール
ＰＣ版 HOLA! AMIGO! TSUTCHIE'S WORLD!
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直角コーナーを曲がり、架台に載せてある１ｔのコンクリートの塊を載せたパレットを挿し、リフトで受け、バックで直角コーナーを曲がり、一旦スタート地点に戻り、幅２メートル弱の設定された道を直進⇒途中から円周を時計回りで前進⇒再度、パレットを架台に戻し、バックでスタート地点に戻る・・・。
・・・といった内容です。
この方法も僕は実践でやっていたので問題なくクリアしました。
また、幅寄せもあり、こちらも全く問題なくクリアしました。
午後はこのコースの道幅を１メートル８０センチに狭めた状態での走行でやりましたが、ここでは初めて失敗をしてしまい、直角コーナーの読み間違いをしてしまい、壁にぶつけてしまいました・・・(^_^;)
夕方から本試験があり、午前中の練習と全く同じ内容で、僕は練習以上に素早く走らせる方法にやり方を変え、５分弱で終わらせました。
結果、架台に載せる作業で少し手こずったものの、それ以外はほぼ完璧に終わらせました。
合否の結果も・・・難なく合格でした！！
これからは実践で作業をする事になるので、改めて気を引き締めて頑張ろうと思います。
短い期間だったけど、笑いあり・・・と、結構楽しかった講習でした。
キシワダ オペレーティングスクール
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フォークリフト教習３日目・・・実地②
昨日は講習３日目で実践に近い講習だった。
パレットを使って２段積みや高所への積載講習だった。
この日も過去にこういった状況での作業を何度も経験していたので、難なくクリアしました。
また、この日はカウンター式リフトだけでなく、リーチ式リフトの体験講習もあったが、このリーチ式リフトもお菓子業者に在職していた頃にすでに経験済みだったけど、２年振りに操作したのか、何だか感覚が鈍ってしまっていた・・・。
さぁ、４日目は何の講習とどういうシチュエーションでの試験になるのだろうか・・・。
パレットを使って２段積みや高所への積載講習だった。
この日も過去にこういった状況での作業を何度も経験していたので、難なくクリアしました。
また、この日はカウンター式リフトだけでなく、リーチ式リフトの体験講習もあったが、このリーチ式リフトもお菓子業者に在職していた頃にすでに経験済みだったけど、２年振りに操作したのか、何だか感覚が鈍ってしまっていた・・・。
さぁ、４日目は何の講習とどういうシチュエーションでの試験になるのだろうか・・・。
フォークリフト教習２日目・・・実地①
今日はフォークリフトの実地講習だった。
今回は走行と操作の基本と応用だった。
以前にも書きましたが、資格を持っていなかった頃から約１５年ほど運転していた(カウンター型、リーチ型とも)ので、基本操作は全く問題なくクリアしました。
コース間違いはあったものの、それはご愛嬌として・・・(^_^;)
明日は荷役操作の基本と応用です。
明日からはとことん教えて貰うぞいっ・・・(^皿^)
ＰＣ版 HOLA! AMIGO! TSUTCHIE'S WORLD!
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今回は走行と操作の基本と応用だった。
以前にも書きましたが、資格を持っていなかった頃から約１５年ほど運転していた(カウンター型、リーチ型とも)ので、基本操作は全く問題なくクリアしました。
コース間違いはあったものの、それはご愛嬌として・・・(^_^;)
明日は荷役操作の基本と応用です。
明日からはとことん教えて貰うぞいっ・・・(^皿^)
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トラックの残骸
フォークリフトの学科講習が終わり、地元の本屋さんへ向かっていると、今も昭和40年代からずっとあるトラックの残骸があります。
夜の撮影だった為、画像はムチャ暗いですが…、
この残骸は昭和30年代後半から昭和40年代中頃にかけて走っていた三菱ふそうトラックのキャブと架台と日野自動車のボンネットトラックのキャブで平台の荷台だったので、恐らく運送業者が使用していたものと思われます。
排ガス規制がやたらとうるさいこのご時世にこのトラックが走っていたら…、
ノスタルジーを強く感じられる反面、排ガスが爆裂に発生していた事だろうな…(¬_¬)ぁゃιぃ
トラック好きやトラックマニアにはたまらないネタでした…。
因みにこの残骸は高石市内の南部に今も現存しています…(o^-')b