できるかな！？…バイク編

またまたやって来ました、大分解お直しコーナー!!












ツッチーにもできるかな！？











さて、本日のお題は…、










スパークプラグ交換












エンジンの調子は良いものの、マフラーのその場凌ぎの修理をしていた頃にスパークプラグを外してみると、バイクのエンジンに合っていないスパークプラグを使用していた事が発覚し、時期をみて交換しようとしていた所、今回やってみる事にしました。


プラグは火花の焼け形に対して番手が決まっていて、交換前は番手の低いモノになっていたので、今回はカタログ値通りの番手のモノに交換します。



交換は至って簡単!!




①リア下のカウルのネジ４本を外してカウルを取り外します。


②リアデッキの真下にある太いケーブルがスパークプラグに挿しているパワーケーブルになります。
ケーブルの先に付いてあるキャップを外すと、スパークプラグの先端が見えます。

③プラグレンチでスパークプラグの挿入口に突っ込み、外します。


④新しいプラグを挿入口に突っ込みプラグレンチで締めていきます。
その時、プラグの先端がバワーケーブルに合わない場合は先端のカシメを外し、先端がネジ状になっている事があり、再度パワーケーブルの先端と照合し、合っていればその状態で使用します。

⑤接続が終わったら、一旦エンジンをかけ、始動すれば作業完了!!

⑥後は逆の手順で取付けていきます。



今回使用したスパークプラグはイリジウムプラグといって長寿命、低出力ですが、火花は常に一定でブレがなく、エンジンの失火失速がないです。
値段は通常の３倍しますが、滑らかな加速感が体感できる程、良い感じでした。


バイクを走行する際、交換後始めの一発目にくすぶりが起きたものの、大きめに空吹かしをすればくすぶりが解消しました。



さて、次は何をできるかな！？