Tsukimino's New Railing Days!! -by Amaba-

７／９～１０、岩手・宮城・山形の乗り鉄旅、そしてALFAーXに会う事が出来ました♪

７／１０

”7/3 久々の撮り鉄。”

3/4、「Maxとき３１５号」乗車して新潟へ。

＊－　３／４　６３　雨　４４－１４－５　－＊　３／３、遅番で仕事終えてから東京・秋葉原へ向かいました。この日の内に発券しようと思ったんだけど、生憎の23時を越えていてできず。　前日の３日の内に、東京入りしていたので朝方はノンビリスタートできました。ただ、昨日から雨でしたのでしょんぼりスタートとなりました。いつもとは別なカプセルホテルを秋葉原で取っていたので、朝食食べてからスタートしました。　↑秋葉原駅（AKB)で発券した、新潟駅行き（NGT)の「Maxとき315号」。えきネットを利用し、少しでも安価なキップで発券しました。写真は車内で。↑「Maxとき315号／Maxたにがわ315号」入線シーン。↑「Maxとき315号／Maxたにがわ315号」乗車走行シーン。　雨の中、越後湯沢駅周辺では残雪が多く見られたし、ガスっていたのが正直残念な所。新潟駅までの終始、雨三昧でしたけど・・・さすがな新幹線。ある程度スピードが出ると、雨粒が飛び去り見られる状況に。1月か2月中に出掛けられたら、もっと雪が多く見られた事でしょうに・・・。新潟駅では・・・様々な列車を撮影。↑E653系：ハマナス色としらゆき色。すっかり新潟はE653系だらけになってしまいました。高架化が進む新潟駅を出てみました。万代バスセンターでカレーを食べに出掛けてみました。470円。結構これでもボリュームがあり、美味しかった～。あと、NGTの写真も見掛けました。↑帰りはE4系のタイミングではなく、E2系で高崎まで帰路につきました。1日、悪天候でしたが・・・涙の日帰り旅となりました。

２／２６、Mさんと一足先に「189系」さよなら乗車してきました。

＊－　２／２６　５７　曇りのち晴れ　４２－１３－２　－＊　前日(25日）、仕事を早番で終わらせてから高崎駅で20時前にMさんと合流して、一路、長野へ。上信越道・吉井ICから更埴JCTから長野道・塩尻北IC下車、信州健康ランドで1泊。途中の姨捨SAで夜景（善光寺平）。朝、5時に起きて朝風呂してから塩尻駅へ再び。189系・おはようライナー乗車へ。　定刻通りの6:57発車。最後の乗車になるであろう189系を撮影して席に着いて、長野までの短い旅へ。あっという間でしたー。　長野駅で189系を見送ってからは、朝そばを食べてから「しなの号」に乗り、トンボ帰りしました。　塩尻駅に到着後、駅弁を購入したり喫茶店で、モーニング貰ったりして、なぜか時間を費やしてました。そうしたら．．．　初めて、JR貨物のEF64形+EF64形の重連を見ました！驚きました。　その後、塩尻市内の御嶽神社や奈良井宿、縁結神社（！）、味噌ダムへ行ってみました。味噌ダムという処で、駅弁を頂きました。美味しかった（＾＾　さすがに、長居しすぎました。帰路につく事にしました。当初の予定では飯田線へ向かう予定でしたが．．．、せめて松本市内へ．．．そして松本空港へ。　これにて、帰路につきまして高崎駅近くのレストランで夕飯を食べてから、Mさんを高崎駅に届けてから9時半過ぎに帰宅しました。今回もMさん、お付き合い下さいましてありがとうございました。

2/10は、Yさんと群馬北部および新潟県の秘境駅、話題駅巡りしてきました。

＊－　２／１０　４１　曇りのち雪　２９－１１－１　－＊　今日は、昨日の雪降った茨城からわざわざ、こちらの方においで下さったYさんの為に、観光を兼ねて雪化粧の景色を見に出掛けてきました。当初、草津の話をしていたんですが．．．何処でも良いとの事でしたので・・・　常磐線が遅れて、高崎線に乗るのが20分遅れで彼がやってきて8：40新町駅で合流。　藤岡ICから関越道を走行．．．大渋滞。まさかの玉村スマートICで下車。　下道・R17を走行し、R17も沼田辺りでも混んでいました。スキー客が多いんでしょうね。まず最初に着いたのが、湯桧曽駅でした。トンネル駅でもあります。そして、やはりここまで辿り着かないと行けないでしょう．．．土合。スタッドレスタイヤの恩恵は受けてますね。そうでないと行けない。　続いて、関越道に飛び乗り、谷川岳PAで昼食。唐揚げ定食美味しかったです。越後湯沢駅には行かず、ガーラ湯沢駅へ。凄い人の数でした。　初めて、改札からホームに降りました。　最後に立ち寄り湯：「ゆざわ健康ランド」で雪見露天風呂を堪能してから帰宅の途につきました。Yさんを高速道路から近い、本庄駅まで送り届け夕飯を食べてから、再びの茨城へ．．．遠い長旅、お疲れ様でした。※ブログを見て頂いている方々へ　ご指摘もありましたので、これから先のマイブログは自分が遊びに行ったり、出掛けたり、経験したり、何か記事を書き留めておきたいとき以外は書かない事に致します。予めご了承下さい。毎日連続で無理矢理にしていた、記事貼り付け更新ブログは辞めます。記事自体は『自分自身の言葉』を残す事に致します。

上越新幹線限定デザインのE7系「朱鷺色」のラインとマーク。

上越新幹線限定デザインのE7系運行へ 「朱鷺色」のライン、マークを追加「朱鷺色」のラインとシンボルマークをデザインしたE7系のイメージ（画像：JR東日本）。2編成の車体を上越新幹線向けに装飾　JR東日本新潟支社は2019年2月7日（木）、上越新幹線でのE7系運用開始にあわせ、朱鷺（とき）色のラインとシンボルマークをデザインした編成を期間限定で運行すると発表しました。　E7系は北陸新幹線の長野～金沢間延伸開業にあわせて開発された車両ですが、ダイヤが改正される3月16日（土）から、上越新幹線「とき」「たにがわ」の一部列車でも使われるようになります。　朱鷺色のラインは1～12号車（全車両）に、シンボルマークは3号車と11号車にそれぞれデザインされます。シンボルマークのコンセプトは「上越の魅力の源流にある豊かさと躍動感を形に」。JR東日本新潟支社によると「沿線のシンボルである実った稲穂と躍動的な朱鷺の羽をイメージし、芳醇な上越の地を走る新幹線のスピード感を黄金色と朱鷺色のグラデーションで表現」しているといいます。　対象編成はE7系の2編成です。3月16日（土）から1年程度の期間、この2編成は上越新幹線限定で運用される予定です。　なお、3月2日（土）には、新潟駅の新幹線ホームで、この上越新幹線限定デザイン編成が展示されます（外観のみで車内公開なし）。時間は11時36分ごろから12時15分ごろまでです。

上越新幹線仕様のE7系「朱鷺色」の特別装飾、3/16デビュー。

上越新幹線用E7系は上下各5本で運行…2編成に「朱鷺色」の特別装飾　3月16日デビュー上越新幹線へ投入されるE7系は、写真の北陸新幹線用E7系（右）と同一仕様となる。E4系引退後の上越新幹線は、左のE2系との2系列で運行される。JR東日本新潟支社は2月7日、上越新幹線『とき』『たにがわ』へ3月16日から投入するE7系新幹線電車の運行計画を発表した。［関連写真］E7系は、北陸新幹線の金沢開業を機に2014年3月にデビューした12両編成の新幹線電車で、現在は共通仕様のJR西日本W7系とともに北陸新幹線の『かがやき』『はくたか』『つるぎ』で運用。金沢方の12号車には東北・北海道新幹線用E5系と同じく、グリーン車より上級の「グランクラス」を連結している。上越新幹線でも営業されるが、専任アテンダントによる車内サービスは行なわれない。上越新幹線用のE7系は、2階建ての新幹線車両E4系の置換えを図るために投入され、仕様は北陸新幹線用と同一。2020年度までに132両（12両編成11本）が導入される計画で、E4系の引退後、上越新幹線の運用車両は既存のE2系を含めた2系列のみとなる。E7系を使用する列車は上下各5本で、時刻は越後湯沢7時08分発～（たにがわ402号）～東京8時40分着・8時52分発～（とき309号）～新潟11時11分着・12時35分発～（とき320号）～東京14時44分着・15時16分発～（とき327号）～新潟17時04分着・18時12分発～（とき342号）～東京20時12分着・20時24分発～（とき347号）～新潟22時36分着、新潟7時49分発～（とき308号）～東京10時04分着・10時16分発～（とき315号）～新潟12時24分着、新潟16時56分発～（とき336号）～東京19時着・19時12分発～（たにがわ413号）～越後湯沢20時42分着。初日の3月16日は、新潟駅新幹線ホーム11番線で、7時49分発東京行き『とき308号』の発車に際して出発式が開催される。また、運行開始に合わせておよそ1年間、E7系2編成の側面に「朱鷺（とき）色」のラインを入れ、3・11号車の側面にシンボルマークを掲出する特別デザインが施される。このE7系は3月2日11時36分頃から12時15分頃まで新潟駅新幹線ホーム13番線で展示される。車内公開は行なわれない。このほか、3月1～3・8～10・15～17日には新潟駅新幹線コンコースで「グランクラス」専用シートの体験会が各日10～12時・14時～16時に開催される（3月2日のみ10～16時）。

２／６～７、おはようライナーから乗り鉄してきました。

＊－　２／７　３８　曇りのち晴れ　２９－９－０　－＊　２／6はメインに乗り鉄をして、7日は撮り鉄してきました。　まず、その前日の5日に先乗りして、村井駅近くの「信州健康ランド」に行き宿泊。夜11時に到着して、温泉三昧してから併設されている居酒屋で一杯。深夜1時半に就寝。　朝5：50に出て塩尻駅へ。そして、メインである189系「おはようライナー」の入線シーンを。　このまま、6：57発の189系「おはようライナー」で一路、長野まで。　そのあと、長野駅で朝ご飯ならぬ、朝そばをｗ　月見そば。　続いては、しなの鉄道・北しなの線（旧信越本線）に乗って、妙高高原駅へ行ってみます。　妙高高原駅からえちごトキメキ鉄道・妙高はねうまラインに乗車し直江津へ向かいます。途中、スイッチバックを経験できました。　久しぶりの直江津駅で撮影してみました。　次は、日本海ひすいラインに乗り、はたまた懐かしい糸魚川駅へ。ET122形。　糸魚川駅からは再びのJRで西日本・大糸線で南小谷まで。　南小谷駅で、E257系「特急あずさ号」に乗り換えます。　無事に塩尻駅まで戻り、帰宅・・・はせずに篠ノ井市内のホテルに宿泊し、朝方に有名撮影地である「稲荷山ストレート」で、383系「特急しなの号」×189系「おはようライナー」を撮影。　これで帰路になりました。途中、LEOくんとも合流して付き合ってくれたのでありがとうー（＾＾

２／６、1人旅中。２／７をご覧下さいませ。

２／６、1人旅中。２／７をご覧下さいませ。

今年の青春１８きっぷ、期間と価格が発表されました。

青春18きっぷ、2019年の期間と価格を発表。冬季は消費税分を値上げか今年はどこへ行く？（タビリス） 2019年の「青春18きっぷ」の発売期間・利用期間・値段が発表されました。今年はルール変更はありませんが、10月に消費税増税が予定されており、値上げが見込まれています。5日間で11,850円2019年の青春18きっぷの値段は、これまでと変わらない11,850円。一回あたりの価格は2,370円です。全国のJR線の普通列車が1日乗り放題という基本ルールに変更はありません。ただし、2019年10月に消費税増税が予定されています。予定通り実施されれば、青春18きっぷにも増税分が転嫁されるでしょう。JRの発売告知にも「おねだんが変更となる場合は、改めてお知らせします」とあり、消費税値上げが実施された場合、価格変更をすることが示唆されています。その場合、冬季分から値上げされ、新価格は12,000円～12,100円になるとみられます。青春18きっぷ・2019年の発売期間、利用期間青春18きっぷの2019年の発売期間、利用期間は、以下の通りです。〔春季〕・発売期間：2月20日～3月31日・利用期間：3月 1日～4月10日〔夏季〕・発売期間：7月 1日～8月31日・利用期間：7月20日～9月10日〔冬季〕・発売期間：12月 1日～12月31日・利用期間：12月10日～2020年1月10日青春18きっぷの効力JR全線の普通列車と快速列車の普通車自由席、JR東日本のバス高速輸送システム（BRT）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできます。JR以外の鉄道路線は、青い森鉄道線の青森～八戸間と青森～野辺地間、八戸～野辺地間、あいの風とやま鉄道線の高岡～富山間、IRいしかわ鉄道線の金沢～津幡間で、普通列車や快速列車で通過する場合に限り利用できます。普通列車の普通車指定席やグリーン車自由席などは、指定席券やグリーン券を別途購入すれば利用できます。特急列車や急行列車、グリーン車指定席などは原則として利用できません。ただし、以下の区間のみ、特急列車や急行列車の普通車自由席を利用できます。・石勝線　新夕張～新得間・奥羽本線　新青森～青森間・佐世保線　早岐～佐世保間・宮崎空港線など　宮崎～宮崎空港間青春18きっぷ北海道新幹線オプション券青春18きっぷ北海道新幹線オプション券の発売も発表されました。青春18きっぷと併用する場合にかぎり、北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間を利用できるきっぷです。価格は2,300円です。青春18きっぷ北海道新幹線オプション券の効力北海道新幹線奥津軽いまべつ～木古内間の普通車と、道南いさりび鉄道線木古内～五稜郭間の普通列車を、連続して利用できます。1枚に付き片道1回のみです。北海道新幹線奥津軽いまべつとJR在来線の乗換駅は、津軽線津軽二股駅です。青春18きっぷ北海道新幹線オプション券の発売期間、利用期間は、以下の通りです。〔春季〕・発売期間：2月20日～4月10日・利用期間：3月 1日～4月10日〔夏季〕・発売期間：7月 1日～9月10日・利用期間：7月20日～9月10日〔冬季〕・発売期間：12月 1日～1月10日・利用期間：12月10日～2020年1月10日青春18きっぷの発売期間と同時に発売開始し、利用期間終了まで発売されます。

PayPayの第2弾「１００億キャンペーン」が２／１２から。

PayPayの第2弾「100億円キャンペーン」は何が変わった？　第1弾との違いと注意点2月12日にスタートするPayPayの第2弾「100億円キャンペーン」　コード決済サービス「PayPay」の第2弾となる「100億円キャンペーン」が、2019年2月12日から5月31日まで実施される。第2弾キャンペーンの内容　PayPayといえば、2018年12月4日から13日まで実施していた第1弾キャンペーン（以下、第1弾）が大きく話題を集め、本来は2019年3月31日まで予定していたところ、PayPayの想定を超える決済が行われ、わずか10日で終了となった。　その第2弾キャンペーン（以下、第2弾）も還元額は100億円で、還元率も「最大20％」ではあるが、キャンペーン内容は第1弾とは大きく異なる。　結論からいうと、第2弾では、高額商品を購入してPayPayボーナスをガッツリもらうことができなくなった。以下に、第1弾と2弾の違いを整理する。違いその1：支払い手段によって還元率が異なる　第1弾では、PayPay残高、Yahoo!マネー、クレジットカードのどの手段で支払っても、決済額の20％が還元された。しかし第2弾で20％還元を受けられるのはPayPay残高かYahoo!マネーで支払ったときのみ。Yahoo! JAPANカードでの支払いは19％、その他のクレジットカードでの支払いは10％まで還元率が下がる。PayPay残高へのチャージは（対応している）銀行口座かYahoo! JAPANカードから行う。Yahoo! JAPANカード以外のクレジットカードで支払っている人は注意したい。　PayPayでクレジットカード決済をすると、クレジットカードのポイントもたまる仕様なので、第1弾では20％＋クレカのポイントが還元されるのでクレカ決済が最もお得だったが、第2弾ではクレカ（Yahoo! JAPANカード以外）が最も損な仕様に変更されてしまった。　ちなみにYahoo! JAPANカードは100円の支払いにつき1ポイントのTポイントがたまるので、還元率は1％。PayPayの19％と合わせて20％となるので、PayPay残高から支払った場合とトータルの還元率は変わらない。違いその2：PayPayボーナスの付与上限が「1回あたり1000円」に　第1弾では、20％還元の上限は「1カ月あたり5万円」だったが、第2弾では「1回あたり1000円、期間中5万円」に変更された。これが最も大きな変更点といえる。例えば第1弾では、25万円の商品をPayPayで購入すれば、いきなり5万円のPayPayボーナスが還元されたが、第2弾では5000円以上の商品なら、どの金額でも還元額は1000円で変わらない。　なお、PayPayはクレジットカードでの決済金額の上限を最大5万円（本人認証された場合）に変更しており、クレジットカード経由で5万円を超える買い物は現在はできない。とはいえ、PayPay残高にチャージをすれば5万円を超える買い物は可能だ。第1弾のときは、PayPayが使える量販店でタブレットやゲーム機を購入するユーザーが殺到したが、今回はそうしたユーザーが減るだろう。　第2弾では、1回の買い物で最もボーナスを得られるのは「5000円」だが、高額な家電は5000円では買えないし、日用品を買う際に5000円も支払うことは少ないだろう。PayPayは、第2弾では「日常の決済を利用してもらうこと」を目的としているため、高額な家電を購入してドカーンと還元されるのではなく、日々の買い物でPayPayをコツコツ使って最大5万円をためる形となる。違いその3：全額還元の上限も「1回あたり1000円」に　第1弾では、10～40回に1回の確率で、1回あたり最大10万円が還元されるという太っ腹な内容も話題を集め、多くのユーザーの射幸心を刺激した。その様子は、スマホゲームで一定の確率でレアアイテムが出る「ガチャ」のようでもあった。しかし第2弾では、全額還元の額も「最大1000円」に下げた。　その代わり当選確率は上がっており、「やたら当たるくじ」と名称を変更している。第2弾では、全額還元の確率が第1弾の「40回に1回」から「10回に1回」に上がった他、Yahoo!プレミアム会員は「20回に1回」から「5回に1回」に上がった。ソフトバンクやY!mobileユーザーは第1弾では「10回に1回」だったが、この条件は第2弾ではなくなり、Yahoo!プレミアム会員かどうかに集約された（ソフトバンクとY!mobileのユーザーは、Yahoo! Japan IDにスマートログイン設定をすると、自動でYahoo!プレミアム会員になるので、5回に1回の確率に分類される）。　1つ注意したいことがある。やたら当たるくじの対象は、PayPay残高、Yahoo!マネー、Yahoo! JAPANカードで支払ったときのみで、Yahoo! JAPANカード以外のクレジットカードで支払った場合は対象外となる。　全額還元のキャンペーン期間中の付与上限は、第1弾では特に設けていなかったが、第2弾では「期間中に最大2万円」に決められている。コツコツ当選を繰り返しても、還元されるのは2万円までということだ。　つまりキャンペーン期間中は、最大20％還元の「5万円まで」と抽選で当たる「2万円まで」を合わせた「最大7万円」がPayPayボーナスとして還元される。第2弾のキャンペーンはお得なのか？　第1弾と比べると控えめになった第2弾のキャンペーン。「高額な商品を買ってたくさんのボーナスを受けたかったのに……」と感じる人は多いだろうが、わずか10日で終了した第1弾では高額決済をした人を中心に、一部のユーザーしか恩恵を受けられなかった。今回は　より多くの人にPayPayを使ってもらい、お得さを享受してほしいという狙いがみてとれる。　控えめになったとはいえ、最大20％の還元率は魅力だし、上手に使って運がよければ、約3カ月半で最大7万円が還元されるのは大きい。競合サービスの「LINE Pay」は1月25日から31日まで「Payトク」キャンペーンを実施していた。還元率はPayPayと同じ20％だが、期間が1週間と短い上、還元額の上限は5000円。今後も同キャンペーンを定期的に実施したとしても、同じ内容だとPayPayの「約3カ月半で7万円還元」には及ばない。　こうして他社と比較すると、PayPayの第2弾キャンペーンも大盤振る舞いといってもいいのではないだろうか。　一方、Yahoo! JAPANカード以外のクレジットカード決済が冷遇されたのは気になった。同じグループ会社のYahoo! JAPANカードを優遇するのは理解できるが、ここまであからさまに差がつけられてしまうと、ちょっと不満が残る。

「えきから時刻表」終了の衝撃。

「えきから時刻表」終了の衝撃。代替サイトはある？3月29日でサービス終了（タビリス） インターネットの時刻表検索サイト「えきから時刻表」が終了します。終了日は2019年3月29日。便利な時刻表サイトのサービス終了は衝撃で、代わりとなりそうなサイトを探してみました。情報満載の時刻表サイト「えきから時刻表」は、株式会社ぐるなびが運営しています。時刻表検索と乗換案内ができるサイトで、とくに、鉄道各線の路線時刻表は、駅を横軸、列車を縦軸として複数の列車が表示され、路線全体の列車の流れを追うのに便利でした。駅名をクリックすれば駅別の時刻表が表示され、列車の詳細をクリックすれば始発駅から終着駅までの全発着時刻のほか、列車番号や編成概要もわかります。操作性も高く、使いやすい時刻表サイトとして親しまれてきました。市販の時刻表には載っていない、大都市のJR・私鉄各線の詳細な路線時刻表が、列車番号付きで掲載されていましたので、その点でも、重宝していた方は多いと思います。代替サイトはあるか？「えきから時刻表」が終了後、代替となるようなサイトはあるのでしょうか？　時刻表サイトとして知られているものには、ジョルダン、駅探、ナビタイム、Yahoo!路線情報などがあります。これらは、出発地・目的地と日時を入力すれば、経路や時刻表が表示される「乗換案内」が主力です。駅別の時刻表も表示され、各列車の全発着時刻など詳細なデータを見ることができます。ジョルダン、駅探、ナビタイムでは、新幹線については路線時刻表も表示されます。しかし、新幹線以外では、路線時刻表を見ることはできません。そのため、これらのサイトは、「えきから時刻表」の代替にはなりません。異色な存在異色な存在として知られるのが「ハイパーダイヤ」。日立システムが運営する経路検索システムです。詳細な条件設定の乗換検索が可能で、区間を指定すれば区間時刻表を表示できます。たとえば、東京→横浜の区間時刻表は以下のように表示されます。東海道線、京浜東北線、横須賀線が並列で記載されているのが、ある意味斬新です。 画像：ハイパーダイヤより ただ、操作性や検索性、見やすさでは「えきから時刻表」には及びません。「トレたび」は？「えきから時刻表」にデータを提供していたのは交通新聞社です。交通新聞社は、「トレたび」というサイトを運営しており、そこで経路・時刻表検索ができます。ためしに、東京→横浜の東海道線の時刻表を抽出すると以下のようになります。 画像：トレたびより 「ハイパーダイヤ」よりは見やすいですし、座席配置図なども掲載されていて便利なサイトですが、「えきから時刻表」の操作性や検索性には、やはり及びません。結論を書くと、残念ながら、「えきから時刻表」に匹敵する時刻表検索サイトは、見つかりませんでした。首都圏の通勤電車の時刻表を調べる場合は、紙の時刻表に戻り、「My LINE 東京時刻表」を購入するほうが良さそうです。

西武特急「Laviwラビュー」が3月からデビュー。

西武新型特急「ラビュー」の時刻表。「ちちぶ」「むさし」で運用平日1日11本で登場（タビリス）西武鉄道が、2019年3月16日ダイヤ改正で、新型特急車両「ラビュー（Laview）」を投入します。その時刻表が公表されました。特急料金に変わりなし西武鉄道の新型特急車両「ラビュー」は、特急「ちちぶ」「むさし」として、池袋～飯能・西武秩父間を走ります。停車駅に変わりはなく、池袋、所沢、入間市、飯能、横瀬、西武秩父です。画像：西武鉄道プレスリリース「ラビュー」を使用した特急「ちちぶ」「むさし」の時刻表は以下の通りです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像：西武鉄道プレスリリース特急券は1ヶ月前の発売で、「ラビュー」については、2月16日朝7時から、インターネット予約サービスや主要駅などで発売が開始されます。特急料金はこれまでと変わりなく、池袋～西武秩父間は700円、池袋～飯能間は500円、池袋～所沢間は400円です。画像：西武鉄道プレスリリース池袋線10000系はもうすぐ見納め西武鉄道では、2018年度から2019年度にかけて、池袋線系統で運行している10000系「ニューレッドアロー」を、001系「ラビュー」に置き換えていきます。2019年度中には、全ての置き換えが終わる予定ですので、「ニューレッドアロー」の「ちちぶ」「むさし」に乗っておくなら、今のうちです。

JR北海道「ロイヤルエクスプレス号」は何処を走らせるのか？

JR北海道版「ザ・ロイヤルエクスプレス」はどこを走るのか？ 東急と共同運行へ北の大地にリゾート列車（タビリス） JR北海道が、東急電鉄などと共同で豪華観光列車を走らせる計画を立てています。北海道版「ザ・ロイヤルエクスプレス」はどこを走るのでしょうか。直流電車が道内を走る？北海道版「THE ROYAL EXPRESS」（ザ・ロイヤルエクスプレス）は、JR北海道が公式発表した構想ではありません。大手メディアで報じられているものですが、報道内容には各社ばらつきがあります。報道に先鞭を付けたのはNHK。2019年1月24日放送で「JR北海道は（中略）、大手私鉄『東急電鉄』と提携する方向で最終的な調整に入りました。具体的には、横浜と伊豆半島の間を走る東急の豪華観光列車、『THE ROYAL EXPRESS』を、早ければ来年にもJR北海道の路線で運行する計画です」と報じました。とはいえ、直流電車の「ザ・ロイヤルエクスプレス」を、直流電化区間のない北海道でどう運行するのだろう？　と疑問に思った方も多いと思います。機関車で牽引するほかなさそうですが、JR北海道が保有する機関車はDE10形と除雪用のDE15形のみです。 画像：東急電鉄 新車を投入？これに対し、北海道新聞は1月25日付で「JR東日本と東急電鉄、JR北海道の3社が提携」とした上で、「新たに製造する豪華車両の運行を検討している」と報じました。全くの新車を製造するのか、改造で済ますのかはともかくとして、新車を投入すると報じたわけです。逆にいうと、伊豆を走る「ザ・ロイヤルエクスプレス」を北海道で走らせるわけではないことを示唆しています。道新では、「JR北海道は両社に道内の線路を貸し出す形で観光列車の運行を受け入れるか、両社から車両を有償で借りて運行する方式を検討している」とも報じています。このほか、報道内容には各社ばらつきがあります。まだ計画が固まっていないようにも感じられますが、運行開始予定は、各社とも「早ければ2020年」と揃っています。時期的にまったくの新車を製造するには時間が少ないので、独自車両としても改造車になりそうです。新幹線と接続？運行区間に関して明確に示した報道はありません。ただ、JR東日本も計画に加わっていると報じた道新は、「JR東日本にとっては、道内で鉄道を使う観光客が増えれば、東北新幹線などの利用拡大も見込める」としています。ならば、新幹線と接続する新函館北斗を通る運行区間が想定されますので、道南から札幌を巡るルートが基本になりそうです。道内7空港と連携も一方で、東急は新千歳空港など道内7空港の民営化に向け、三菱地所などと組み運営権の取得を目指しています。運営権を東急・三菱連合が落札したら、道内7空港と新観光列車の連動が可能になります。この場合、新観光列車は新千歳空港駅を発着して、道内を周遊するルートが検討されるでしょう。民営化の対象となる7空港は、函館、新千歳、旭川、帯広、釧路、女満別、稚内です。これらの各空港と連携するなら、根室線、石北線、宗谷線といった骨格路線で新観光列車の運行が期待できそうです。道内7空港民営化は、2019年5月頃が第二次審査書類の提出期限です。東急・三菱連合の空港運営計画には、この新観光列車との連携が盛り込まれる可能性もありそうです。というよりも、北海道版「ザ・ロイヤルエクスプレス」計画は、そもそも道内空港民営化と絡んだ話なのかもしれません。7空港民営化は2020年度に予定されており、新観光列車の運行開始予定時期と一致します。車両はなくとも線路はある経営難のJR北海道は、車両に投資する余力に乏しいのが現状です。しかし、ほとんどの区間で線路容量には余裕があります。そのため、他社車両に線路を貸し出すビジネスは、JR北海道にとって、可能性を秘めている新事業といえます。貸し出す相手がJR他社や大手私鉄なら、安全面の心配もないということでしょう。国土交通省も旗を振っているようで、実現可能性は高そう。どんな車両が北の大地を走るのか。楽しみにしたいところです。

地球は毎年5万トンずつ軽くなっています．．．

地球は毎年5万トンずつ軽くなっています地球は毎年5万トンずつ軽くなっていますどんなダイエット？地球は毎年約5万トンずつ軽くなっています。しかも1年間に宇宙空間の塵が約4万トンもふりそそいでくるのに、その分を相殺してなお5万トン軽くなるのです。どうしてそんなに軽くなっていくのでしょう？ そして、それは我々人間にとって問題ないのでしょうか？【画像】地球は毎年5万トンずつ軽くなっていますそんな疑問について、イギリス・BBCのラジオ番組「More or Less」で、The Naked Scientistsのポッドキャストで知られるクリス・スミス博士が説明してくれました。彼とケンブリッジ大学の物理学者デーブ・アンセル氏が行った計算では、毎年4万トンの塵が地球の一部になっているにもかかわらず、地球の質量は毎年5万トンずつ減少しているのです。ロケットの打ち上げすぎ？ とも一瞬思いますが、そうではないようです。以下が彼らの計算の詳細です。地球の質量にプラスされる要素地球は宇宙から毎年4万トンの塵を受け止めています。太陽系が構成された際の残がいが地球の重力に引き寄せられて、地球の一部となっていっているのです。実は地球という星は、そうした物質が集まって成り立っています。NASAによると、地球は毎年温暖化によって160トンずつ質量を増やしています。「システムにエネルギーを加えているなら、質量も増えているはずです。」熱力学ってやつですね！プラスマイナスゼロの要素地球上の人口が増えて、巨大なビルなど建造物を建てても、地球全体の重量は変わりません。人間も物も、地球上にもともとある物質の形を変えて作られていくからです。ロケットや衛星を打ち上げても、結局地球に落ちてくるので、質量への影響はありません。地球の質量からマイナスされる要素地球の核は、時間とともにエネルギーを失っています。それは燃料を消費し続ける巨大な原子炉のようなもので、エネルギーを消費するということは質量も減っていくということです。そのように減っていく質量は毎年約16トンになります。もっとずっと大きいのは、毎年約9万5000トンの水素と約1600トンのヘリウムが失われていくことです。水素やヘリウムは、軽すぎて重力で引き留め続けられないのです。プラスマイナスの結果と、その影響このように毎年ざっくり5万トンが減っていきます。5万トンなんてずいぶんな重さのように感じますが、地球の質量の0.000000000000001パーセント（10京分の1）に過ぎません。でも全体比ではごくごくわずかとはいえ、いつか地球が消えてしまうんじゃないか、心配でしょうか？ 大丈夫です。また、水素が減っていくことも問題ありません。地球上の水素は十分な量があり、なくなってしまうまでにはあと数兆年かかります。ただ、ヘリウムの減少は問題になりそうです。ヘリウムは大気の0.00052パーセントを占めていて、天然ガスから分留というプロセスを経て作られています。ヘリウムといえば風船を思い浮かべますが、他にもたとえばMRIスキャナの超伝導電磁石の冷却や、シリコンやゲルマニウム結晶の保護などさまざまな用途があり、需給のバランスから希少性が高まりつつあります。ノーベル賞受賞物理学者のコーネル大学のロバート・リチャードソン教授は、ヘリウム入りの風船には100ドル程度の価格が付けられるべきだと主張していました。彼はまた米国政府がヘリウムの価格を抑えるために備蓄ヘリウムをすべて売却する方針を決める際、その方針に対する反対運動も行っていました。そんなわけで、我々が生きている間に地球が消えてしまう心配はなさそうなのですが、風船がものすごい価格になってしまう時代は近々やってくるのかもしれません。

トヨタなど最高更新、自動車大手の世界販売台数。

トヨタなど最高更新　自動車大手８社の世界販売平成３０年の自動車大手８社の世界販売台数　自動車大手８社が３０日公表した平成３０年の世界販売台数は、トヨタ自動車など５社が過去最高を更新した。スズキのインドや三菱自動車のインドネシアなど、新興国市場を得意とする企業の好調さが目立った。一方、最大の市場である中国ではホンダが６年ぶり、マツダが５年ぶりに前年割れとなり、減速傾向が鮮明となっている。　トヨタの世界販売は単体で前年比１．７％増の約９５４万２千台、子会社のダイハツ工業、日野自動車を含めると２．０％増の約１０５９万４千台と、いずれも過去最高。てこ入れした中国での販売が１４．３％増となり、全体を牽引（けんいん）した。中国政府が輸入車への関税を引き下げたことで、主に日本から輸出している高級車ブランド「レクサス」の価格競争力が高まった。　だが、トヨタや日産自動車以外は中国での苦戦が目立つ。ホンダは売れ筋のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ－Ｖ」のリコール（回収・無償修理）問題が痛手で、前年を１．８％下回った。新型車の投入が年終盤となったマツダも、１２．０％減と落ち込んだ。中国の市場環境は悪化しており、３０年の新車販売が２８年ぶりに前年割れとなった。　スズキはインドでの販売台数が８．９％増の約１７５万２千台と、７年連続で増加。三菱自はインドネシアの販売が８３．８％増の約１４万７千台と大幅に伸び、同社にとって最大の市場になった。マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）も世界販売が最高を更新した。

知ってますか？ミスドの「おかわり自由」はコーヒーだけじゃない！

【知ってる？】ミスドの「おかわり自由」サービス、コーヒーだけじゃない。東京バーゲンマニアミスタードーナツ各店で、一部ドリンクが「おかわり自由」なのは知っていますか？対象のドリンクはコーヒー、カフェオレ、そして...？東京バーゲンマニアウバ産茶葉使用、後味すっきりミスタードーナツでは、「ミスドブレンドコーヒー」（270円）と「ミスド カフェオレ」（302円）、そして「ロイヤルミルクティ」（302円）のおかわりが無料です。ロイヤルミルクティは2016年から登場。"ミスド通"にとってはいまさらな情報かもしれませんが、2019年1月25日にミスタードーナツの公式インスタグラムがこの情報を投稿すると、「えっ、知らなかった!!　」「やった！!!　」といった声が寄せられていました。特にコーヒーが苦手な人に喜ばれているようです。ミスタードーナツの「ロイヤルミルクティ」は、力強い渋みと豊かな香りを持つウバ産の茶葉を使用。すっきりとした後味です。コーヒーはファミリーレストランのドリンクバーなどで定番ですが、ロイヤルミルクティの飲み放題は珍しいのではないでしょうか。ミルクティ好きの人は、ドーナツと一緒に思う存分楽しんで！なお、実施のない店舗もあるので、行く前に店舗に確認してみてください。

「いままでごめんね、チョコレート」明治が新聞にお詫びの訳。

「いままで ごめんね、チョコレート。」明治が新聞にお詫びを掲載　実は健康気遣う人に勧めたい“高カカオチョコレート”Techinsight Japan写真明治がチョコレートにお詫びした新聞広告「♪チョコレートは明治♪」というフレーズもお馴染みの明治が、1月23日付けの読売新聞と朝日新聞にて「チョコレート効果」へのお詫びを掲載した。これを企画した同社菓子マーケティング部の部長・萩原秀和氏は「気付いてあげられなくて、ごめんなさい！」と平謝りしている。一体これは、どういったことなのか。【この記事の他の写真を見る】読売新聞と朝日新聞で「いままで ごめんね、チョコレート。」と大きな文字で謝罪している全面広告を目にした人もいるだろう。これによると、「チョコレートは今まで誤解されていた。それなのに真実を伝えることを怠っていた」と明治がチョコレートにお詫びしているのだ。その真実とは、「チョコレート効果」のような高カカオチョコレートは、実は低GI食品であり、糖質の吸収がおだやかなため、健康に関心のある方へおすすめの食品という事実だ。近年、健康を意識する人が増えるにつれ、食品のGI値（Glycemic Index）が注目されている。一方、チョコレートに対するGI値は、その種類によって様々な値が混在しているのが現状だ。そこで明治ではオーストラリアの専門機関にGI値測定試験を委託、その結果「チョコレート効果カカオ72％」のGI値は29、ならびに「チョコレート効果カカオ86％」のGI値は18ということが判明、両製品ともに血糖値の上昇がおだやかな低GI食品であることが認められた。血糖値の急激な上昇を抑えたい人や健康診断で食生活の改善を指摘された人は、GI値が55以下の低GI商品を摂ることが望ましいと言われている。今回新聞への謝罪文掲載を企画した萩原氏は「チョコレートは長年の間、高GI食品として多くの方に知られていたのですが、研究の結果、高カカオチョコレートは低GI食品であることが判明しました。これはチョコレートに対するネガティブなイメージや、誤ったイメージを放置していたということでもあります」と反省し、「もっと早くこの事実をお伝え出来ればよかったな」「チョコレートに申し訳なかったな」という気持ちが強く湧き上がり、実施したという。萩原氏は「これからはみなさん是非、自信を持って低GI食品の高カカオチョコレートを食べていただければと思っております」と胸を張っている。「チョコレート効果」は低GI食品であるだけでなく、ポリフェノールもたっぷりで、「チョコレート効果カカオ72％」は一枚あたり127mg含まれている。ポリフェノールは体に留めておけないので、毎日コツコツ食べると良いそう。その食べ方は一日あたり3枚から5枚が目安とのことだ。これまで健康のことを考えて、チョコレートをあまり食べないようにしていたチョコ好きの人たちにはなんとも嬉しい情報ではないか。もうすぐやってくるバレンタインデーにも、この情報とともに高カカオチョコレートを贈ると喜ばれるかもしれない。

男性アイドル「嵐」、2020年をもって活動休止へ。

日テレ・青木アナが嵐会見で質問　櫻井「熱量がすごい」、ジャニーズファンを公言　青木源太アナウンサー　２０２０年１２月３１日限りでの活動休止を発表した人気グループの嵐が２７日、都内で会見を開いた。熱烈なジャニーズファンとして知られる日本テレビの青木源太アナから、メンバーが「熱量がすごい」とこぼしてしまうほどの熱のこもった質問が飛んだ。　青木アナからの質問は以下のような趣旨のものだった。　「嵐の皆さんはファンにも優しくて優等生過ぎると思います。２年間の猶予を設けたり、多くのファンに会えるライブツアーを計画したり…。受け止める側としては、どうしていいか分からないという方もいると思う。ファンに対して、こういう風にしてほしいと言えることはありますか」　これに櫻井翔が「熱量がすごいよ…」と思わずこぼしつつつ、アリーナ公演から東京ドーム公演に日程を振り替えた時などの例を挙げながら、「そういったわがままを散々聞いてもらったので、青木さんの質問に答えるとしたら、これが最後のわがままじゃないですか？われわれからの」とあらためてファンへの感謝の気持ちを新たにした。　今年も続くツアーに来場するファンはどのような思いで行けばいいのか、という質問も繰り出すと、二宮和也から「もうすでに泣いてますからね。あなたの場合」とツッコミも入った。松本潤は「僕らの決断を理解していただくのは時間のかかることだと思っているので。来てくれるだけでうれしいですし、来てくださった中で、どういう風に僕らの曲を聞いて、僕らのパフォーマンスを見てどういう風に思うかはお客さま次第だと思ってますけどね」と語った。　最後に、青木アナからのお願いとして、勉強が手に付かない学生ファンへの応援メッセージのリクエストが櫻井名指しで飛んだ。これに「青木さんからのオーダーですので。学生の皆さん、勉強も頑張ってください。私は中学生のころより芸能活動をし、仕事をしながら勉強を頑張ってまいりました。皆さんの番です。勉強、がんばりましょう！」と力強く宣言したが、今回の会見の場の空気とは違う雰囲気になってしまい、「何これ！」と櫻井は苦笑するしかなかった。

大坂なおみ、日本人初全豪シングルス優勝で、世界１位へ。

大坂なおみ日本人初全豪シングルス優勝！世界１位へ日刊スポーツ写真全豪オープンを制した大坂なおみ（AP）＜テニス：全豪オープン＞◇26日◇メルボルン・メルボルンパーク◇女子シングルス決勝◇優勝賞金410万豪ドル（約3億3000万円）世界4位の大坂なおみ（21＝日清食品）が、男女を通じて日本人初の全豪シングルス女王の快挙を達成した。同6位のペトラ・クビトバ（チェコ）との頂上決戦を7－6、5－7、6－4で制し、28日発表予定の最新世界ランキングで、アジア初のシングルス世界1位も確定した。18年全米に引き続き4大大会2大会連続優勝は、14年全米から4大会連続で制したS・ウィリアムズ（米国）以来となった。　　　◇　　　◇　　　◇大坂がウイニングショットを決めると、コート上でうずくまった。ついに世界の女王となった。全米に続く全豪優勝で、世界の頂点まで上り詰めた。勝った方が4大大会の優勝と世界1位を手にする、まさに頂上決戦。その大舞台でも、全くひるむことなく、いつものように左手でガッツポーズをつくり、「カモーン！」を連発した。クビトバとは初対戦だった。ともに身長180センチを超す長身で、パワーもある。矢のようなストロークが、コート上を行き来した。相手は左利きでもあり、大坂の対応力が心配された。第1セットから相手のワイドのサーブに苦しめられ左右に大きく振られた。それでも「初対戦が全豪の決勝。こんなにすてきなことはない」と話していたように、その心配も吹き飛ばした。5度のブレークチャンスを与えたが、持ち前の粘りでしのぎ、タイブレークに持ち込むと、強烈なサーブで相手を圧倒、第1セットを奪った。第2セットに入ると、お互いにブレークをしあう展開。両者我慢の展開となったが、大坂は丁寧に相手のショットを返してラリーを続け、勝負どころでのクビトバのミスを誘って試合を優位に進めた。ところが第9ゲームで40－0という3度のチャンピオンシップポイントがありながら、ブレークできず、ファイナルセットに持ち込まれた。いら立ちをあらわにしたまま第3セットに入った大坂だったが、先にブレークして優位に試合を進め、日本人初の快挙を成し遂げた。昨年9月に全米を制し、日本のテニス界の歴史を変え、一気に注目を浴びた。それでも自分のテニスを忘れず、成長を続けた。4大大会連続優勝はS・ウィリアムズ以来。S・ウィリアムズが姉ビーナスとともに築き上げたウィリアムズ時代が幕を閉じ、数年を経て、今度は確実に大坂なおみの時代がやってくる。▽大坂なおみの話　ペトラ（クビトバ）おめでとう。最初の対戦がこんな結果で申し訳なかったけど、いい試合だった。ファンの皆さん、暑い日でも応援に来てくれてとても感謝してます。トーナメントを実現してくれた方々、チームの人たち、みんながいなければここまで戦えなかった。支えてくれてありがとうございます。◆WOWOW放送　全豪オープン。1月14～27日、連日生中継。WOWOWメンバーズオンデマンドでも配信。