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フクロウのひとりごと

愛知県在住のトロンボーン吹き、作編曲家、吹奏楽指導者。
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著作憲法の改正案が閣議決定されたというニュースがありました。さて、なにがどんなふうに改正されるのでしょうか。店舗などのBGMに対して使用料が発生するということなのですが、それって一体どういうことなの?

こんばんは。
トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。

 


 

 

改正案 

 

そのニュースは、たとえばこちら。

 

 

  • カフェや商業施設などで流れるBGMが対象。
  • これまでは作曲家や作詞家だけが使用料を受け取っていた。
  • 歌手やレコード会社も使用料を受け取れるように改正する(レコード演奏・伝達権)。
  • 世界142ヵ国で導入済みの仕組みで、日本もやっと足並みをそろえた形。

ということなのですが…
さて、これってどういうことなの?
つまりは『著作隣接権』のなかの一権利ということなのでしょうけど…
著作隣接権については過去に書きましたね。

 

 

 

レコード演奏・伝達権 

 

さて、ぼくの理解している範囲で、きょうはちょっとだけ解説してみたいと思います。
「それ、ちがうよ」ってところがもしあったら、やさしくご指摘いただけると助かります。
著作隣接権のなかでこれまで付与されていた権利は…
録音権・録画権、放送権・有線放送権、送信可能権。
放送されたり送信されたりしたときには、実演家(歌手とか)にも使用料が入っていた。
ところが、たとえばお店でBGMとして使われたものについては、実演家には使用料がなかった。
それを、BGMでも使用料を得られるようにしようというのが、レコード演奏・伝達権。
合ってますかね。
これを定義したのが、今回の改正ですよね。
 

 

歌手 

 

そもそも、『歌手』ってなんでしょうか。
歌った人にしか、使用料は支払われないの?
あるいはソリストや、ようするにメインになっているアーティストに使用料が行くの?
そんなことはなくて、これは、演奏した人全員ですよね。
たとえばオーケストラだったら、演奏に関わった楽員全員ですね。
さて、それをどういうふうに分配するのか、山分けの仕方については…
いろいろな契約や組織の決まりによるのでしょう。
全員がおなじ金額をもらえるとは全然限らないのですよね。
ただ、もらえる(はずな)のは『歌手』だけではなくて、演奏した人全員であるということ。
 

 

レコード会社 

 

ニュース記事のタイトルは『歌手にも…』となっていますが、
今回の改正で使用料を受け取れるようになるのは演奏者ばかりではありません。
レコード会社、正確に言うと、そのレコードの原盤を持っている人も受け取れるようになる。
レコードの原盤、要するにマスターですよね。
それを持っている人、その権利を持っている人にも、BGMでの使用権が入るのです。
レコードを作った人も、その音楽の普及に貢献した人ですからね。
そして、そのレコードの原盤を持っている人というのはほとんど『レコード会社』でしょうから、
レコード会社も受け取れる、となっているのですね。
そしてどうやら今回新設される権利、演奏者に50%、レコードの原盤保持者に50%…
そんなふうに聞きました。
 

 

どんなふうに 

 

さて、では、その使用料、どんな仕組みでどんなふうに分配されるのでしょうか。
これはね、はっきり言って、よく知りません(ぉぃ)。
ぼくのところにも印税が入ってきますが、いったいどんな仕組みになっているのでしょうね。
とっても複雑なシステムであることには違いないとは思います。
いろいろな組織があって、日々、管理してくださっている方々がおられるのでしょうね。
なんだか以前、必要に迫られて勉強した気がするのですが、忘れてしまいました(汗)
 

 

著作権 

 

著作権って、以前に記事に書いたように、著作財産権と著作者人格権とがある。
また、そのほかに著作隣接権というものがある。
それって一体なんのためにあるのでしょうか。
音楽を作る人や演奏する人、それを普及させる人たちを守ることで、
音楽文化を守り発展させるため、ですよね。
行きすぎた保護は逆に文化衰退にもつながりかねないとはいえ、大切な仕組みであると思います。
その概要や仕組みを、基本的な部分だけでも理解している人、業界人にも少ない印象です。
そもそも音大ですら教えませんしね…(ぼくの知る限り、ですが)
プロに限らず、音楽に関わっている限り、その基本をある程度は理解して意識を持つこと、
これって大切なことだと思うのです。
多少の自戒も込めて。

さて、みなさんは著作権や著作隣接権とはどんなものなのか、ご存じですか。
 

みなさんの吹奏楽部は楽器の個人持ち率はどれくらいですか。部活動のためにプロが使うような楽器って必要なのでしょうか。それはこれからどんなスタンスで楽器や音楽と関わっていくのかも関係してくることですよね。

こんばんは。
トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。

 


 

 

高校で 

 

先日こんな相談?を受けたのです。
高校に入って吹奏楽を続けることにした子どもさん、楽器を買わなければならないと言われ…
高校で吹奏楽部を続けるためには楽器って買わなければならないものなのでしょうか、と…
またまた、こんな相談も受けました。
子どもが中学で3年間吹奏楽部を続けたのだけれど、どうやら高校ではしないようだ。
中学のときに買った楽器はもういらないので売りたい。どこで売ったらいいのだろう…
「楽器は買ってください」という吹奏楽部、どれくらいあるのでしょうか。
そもそもとくに人気吹奏楽部だと、備品楽器だけではとても足りないところもあるでしょう。
とくに高校だと、地域によって学校によっては個人持ち率は高いかもしれませんね。
 

 

中学校 

 

吹奏楽部に入って楽器と出会う、それがいちばん多いのが、おそらく中学校でしょう。
さて、中学校の楽器個人持ち率って、どれくらいなのでしょうか。
少ないところだと、いてもせいぜい数人でしょう。
そういう中学校がほとんどだと思います。でも…
なかには個人持ち率が半数を超える中学校吹奏楽部もあります。
もちろん、楽器によっても違ってきます。
フルート、サックス、トランペットなどは個人持ち率の高い楽器ですね。
ついで、トロンボーンやクラリネット。
そもそも100人を超えるような大所帯になると、備品楽器だけではとても足りないでしょう。
そんな大所帯にならなくても、楽器が足りない吹奏楽部は少なくない。
3年生が引退するまで1年生は楽器がありません、なんてところもあります。
みなさんのところはどうですか。
 

 

楽器って高い! 

 

相談されたときも言われたのですが…
「楽器って、そんなに高いんですか!」って…
高いんです。
その方はオーボエでしたが…
トロンボーンを例に取ると、たとえばヤマハの場合、定価では…
プロも使う通常モデルで60万円程度、学生が使う廉価モデルでも30~40万円台、
最も安いモデルでも10万円台、トップモデルだと80万円台。
これはテナートロンボーンの場合です。
高いモデルだと、おおよそ一般家庭の年収の1割くらいと思っていいでしょう。
たとえば部活動で3年間使うだけなのだとしたら、はたして個人楽器って必要でしょうか。
必要なくなって下取りに出すとしても、新品の値段の半値以下になってしまいます。
言っておきますが、トロンボーンって管楽器のなかでは安い部類です。
それでも、こんな値段なのです。
輸入楽器だともっと高いでしょう。
 

 

学校ご指定? 

 

なかには、学校がメーカーやモデルを指定してくることもあるという話も聞きます。
たとえばクラリネットだと、「R13じゃないとダメ」とか…
(クランポンというフランスのメーカーの60万円以上する高い楽器です)
そんな楽器が、ほんとうに必要なのでしょうか。
まわりがみんなそれを使っているから、ということもあるのでしょうね。
でもそれだって、学校がそれを推奨したからかもしれませんよね。
トロンボーンですが、個人工房の高ーいマウスピースを楽器屋さんに勧められて買った、
そんな子もいましたよ。中学生です。
あの、それって中学生に必要なんですかね?
その子にはもちろんそんなことは言いませんが、その楽器屋に対して怒りすらおぼえますよ。
まあ商売なのでしょうが、それにしてもひどい!
楽器を買うときには、常識的な専門家にぜひ事前に相談してください!
 

 

買う?買わない? 

 

さて、中学高校の部活動で、個人持ちの楽器って必要なのでしょうか。
もちろん学校やいろいろな状況によって変わってくるので一概には言えないのでしょうけど…
少なくともどっちにしろ、トッププロと同じレベルの楽器は必要ないと思います。
とはいえ、あまりに質の悪い楽器もやめた方がいいのですが…
無理して輸入楽器を買う必要もないと思います。ヤマハでいい。
というより、ヤマハっていい楽器ですよ。断言します!
で、楽器を買う必要があるかどうかですが…
3年間でやめてしまうのであれば、要らなくないですか。
楽器って、そんな程度のスパンで買ったり使ったりするものではないです。
卒業してからも続けるというのであれば、買ったらいいと思うのです。
信頼できる人に、よく相談して、ね。

さて、みなさんは必要だと思われますか、部活動に個人持ち楽器…
 

愛車アクアくんの走行距離が、先日18万キロに到達しました。ほんとによく走りましたね。そんなわけで、たまにはクルマのことなどを書いてみたいと思います。さて、どれだけ乗ってこの距離になったと思われますか。

こんばんは。
トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。

 


 

 

18万キロ 

 

アクアくん、うちに来てから10年と5ヶ月です。
10年5ヶ月で、18万キロ…。そんな多い方ではないですよね…
その前に乗っていたパッソくんが、9年で14万キロ、
その前のカロ2くんは、13年乗って28万キロ走りました。
10年と5ヶ月で18万キロということは…
1日平均47キロちょい走っていることになりますね。
アクアくんの燃料タンクは36リットル。
平均すると月に2回給油していることになります。
もちろん36リットル使いきって給油するわけではないので、
だいたい30リットルごとくらいで給油する感じだと思います。
 

 

10年で 

 

アクアくん、とにかく壊れない!
この10年で、消耗品(タイヤとかオイルとかフィルターとか)以外で替えたものといえば…
フロントスタビライザーのリンクロッドのジョイントブーツが破れて交換したぐらい。
あとは、とくになにもありません。
じつはバッテリーも、まだ替えていません。購入以来無交換です!
駆動用のメインバッテリーも、補機バッテリーも…
(ハイブリッドなので2つのバッテリーがあります)
それどころか、ブレーキパッドもまだ替えたことがありません!
なにしろ回生ブレーキ(エネルギーを電力に変換して減速する仕組み)があるでしょ。
だからほんと減らないんですよ、ブレーキ。
もちろんメンテナンス(ブレーキフルード交換とか)はしますよ、車検ごとに。
でも、パッドやシューは減らないですね…
タイヤはね、何回替えたかな…
多分3回くらいではないですかね。
 

 

オイル交換 

 

消耗品といえばオイルですが…
いちおう、ミッションオイルも換えていますよ。5万キロごとに。
アクアのミッションオイルは作動油ではありません。
純粋に、潤滑と冷却を担っているだけです。
なにしろアクア、ギアが組み変わることもなければクラッチもベルトもトルコンもない。
純粋に電気的に変則操作をおこなっているのです。無段階で。
ならそれでミッションオイルを換える必要があるのか…
意見が分かれるところでしょうが、でも、オイルであるからには劣化はしますからね。                                                                      
ちなみにエンジンオイルは7500kmごとに交換しています。
なにしろエンジンが止まっている時間が長いでしょ。
5000kmではまだまだ汚れないのです。
 

 

都市伝説 

 

アクアくん、つまりトヨタのハイブリッドシステムTHS。
これの仕組み、ロジックを正確に説明できる人はなかなかいないそうですね。
トヨタの社員にすらわからないのだと聞きました。
アクセルの開度によってどれくらいエネルギーを使っているのかのメーターがあるのですが、
ここを過ぎたらエンジンがかかるという線と、ここを過ぎたらエコじゃないよという線がある。
これ、けっこう意識してますね。
あとは逆に、減速のメーター。
まず、アクセルを全閉にすると1メモリ行きます。エンジンブレーキもどき、なのでしょう。
これ、もちろん回生ブレーキです。
そしてブレーキペダルを踏み込んでいくと、メーターが進んでいく。
このメーターが振り切れるところまでは回生ブレーキなんだという都市伝説があるようですが…
違います。
やっぱりいつでも、ブレーキを踏めば必要に応じて油圧ブレーキも使っているようですね。
長ーい下り坂を、必要に応じてブレーキを使いながら下っていくとするでしょ。
もちろん回生ブレーキが活躍するので電気がどんどんたまります(メーターがあります)。
ブレーキメーターが振り切れないようにコントロールして下っても、ブレーキも発熱します。
つまり、油圧ブレーキも使っているということ。
このあたりは、コンピューターが判断してやっているのですよね。
 

 

今年は車検 

 

さて、お察しのとおり、今年は車検の年になります。
でもね、そんなふうなので、なにしろお金がかからない。
車検なんて、毎回10万かかりません。
今年もきっとそんなもんでしょう。ただ…
いくらなんでもバッテリーはそろそろ来るんでないの?
なにしろ18万キロですからね…
アクアくんのバッテリーの怖いところは、ある日突然逝ってしまわれること。前触れなし。
(聞いた話ですが…)
なので、なんにもないときに予防的に替えてしまうのもありかな、とも思っているのです。
ハイブリッド車の方、どうされているのでしょうか。
 

 

燃費がいい 

 

とはいえなにしろハイブリッド。しかも、トヨタのハイブリッド。燃費はいいです。
季節によっても変わりますが、今の季節だと平均でも28は超えます。
長い距離を走れば30超えです。
以前、木曽駒高原からうちまで国道19号を夜に走って帰ってきたことがあるのですが…
140km走ってリッター40超えましたからね!
季節も良かったのでしょうが、標高が下がっているということもあると思います。
天気では、雨の日は燃費が下がります。水の抵抗?
季節でいえば、いちばん燃費が悪くなるのは冬ですね。暖房や暖機に熱を使いますから。
それでも20を切ることはありません。
あとは、なにしろ乗り方ひとつで簡単に燃費が3や4は変わります。
コツは、加減速はゆっくり。余計な加減速をしない。そのためには、先を読んで走る。
 

 

CO2 

 

ところで、世の中でいちばんCO2排出量の少ないクルマってなんだと思われますか。
電気自動車?
違います。
少なくとも日本では、ハイブリッド車です。
なぜか…
電気自動車はたしかに走るときにはCO2を出しませんが、
走るための電気を作るときにCO2を出すからです。
と、トータルでのCO2排出量でいえばハイブリッド車の方が少なくなるわけです。
電気の作り方が根本的に変われば別でしょうが、EVってそんな万能なクルマではないですよ。
それに…
今、世の中で走っているクルマがもし全部EVになったら…
電気は全然足りなくなるでしょうしね。

さて、みなさんはどんなクルマに乗られていますか。
 

 

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