今シーズン、１５年ぶりに教程本が発行される予定です。
この間、細板革靴から、７５ミリビンディング、NTNビンディング、カービング系、フルロッカーいの板まで、大変革があり、さらに、センター幅にあっては、６０ミリから１２０ミリ（ニセコくらいでしか使われていないかな？）まで、幅広い変化がありました。
で、ターンのきっかけについて、もう一度、しっかり考えようと、いうことで、フェイスコントロール（エッジの開放、面を作る、ひねり戻し、先落とし等々）を意識しようというお話が、技術スタッフからあり、講習でも、ちょっと意識的に入れていくことになりました。
写真の板の角度を注意してください。
１は山側、２と３は、雪面にフラット、４のあたりから、エッジの角つけが始まっています。
１ テレマークポジションでの前ターンの終了。
（腰が落下方向にひねられています）
２ 前後差を無くしながら、スキー板が雪面に対してフラットになるように山側の足は小指方向、谷側の足は親指方向に、スキーの板を傾けます。
３ 前後差がなくなり、板が雪面に対してフラットになりエッジが一切かかっていない状況なので、谷方向に向いている腰の角度（進行方向）に向かって、スキーの先端が自然に落ちていきます（板がターンしていく）。
４ 前後差をつけながら、両足の重心に向かって、力が働くよう、足首、膝、腰の順番に曲げていきます。
私の写真では、エッジの角つけが始まっていますが、もっと、フラット面を長くとって、ずらしが大きくなってもかまいません。
この動きは、あくまで、基礎的な体の使い方の動きで、カービング系の動きとは、異なります。
ズレてんじゃん、とか、古いとか、思われる方もいらっしゃるかと思われますが、ピボットなどのような、意識的な旋回技術は使いません。
あくまで、テレマークの前後運動と、板の面のコントロールを重要視した滑りとご理解ください。
実は、この動作、３０°くらいの斜度での深雪をテレマークターンで、バンバン降りてくるときに、筋肉とか全く使わず、超楽しく、オーバーヘッドを楽しめます♪
しかも、ローテーション（上体のひねりを先行させる滑り）を用いないのに、全然疲れない滑りです♪
私は、雪面を板で撫でるというような表現をしていたりしましたが、エニーポジションの一つとご理解いただければ幸いです♪
朝、９時半頃からの写真です。
メインコース。一枚バーンで気持ち良いです。
ここから右に落ちるところは、斜度もあり、小回りとかの検定に使えそうです♪
問題は外・・・・といっても、これ、スキー場内・・・
でも、沢に降りすぎると
この先、左下には、いくつか滝つぼがありますので、登らないといけません・・・
でも、こんなところをハイクアップなしで、滑れます
アンヌプリの鉱山の沢が良く見えます。
標高的にはかなり低いのですが、
モイワスキー場、すごく、楽しいです♪
毎日、除雪車が来るし、屋根雪とかもおろしているので、
ニュースで騒がれているほど、そんなに、積もっているという感覚はないのですが・・・
裏の管理会社さんの敷地なのですが、よーく見ると、
車が埋まっています・・・
仕事に追われていたり、モイワがベースになったりで、12月２５日がヒラフ初すべりになってしまいました。
８時２０分でも、リフト券売り場に列はありません。
リフト乗り場もほとんど列はないです。
寒いですね・・・・
ゲレンデも、こんな感じで、滑った形跡がありません・・・
で、花園に降りると、
新しい、初心者用のゴンドラがかかっていました。
登りは、駅に止まって、下りは上空を通過していきます。
花園第１です。
なんか、カナダみたいに、下の乗り場は、ぐるっと回るだけ。
格納庫とかありません。
ゲートも、広い。
こんな感じで、なんか、海外のスキー場みたいです。
花1を降りたら、
パトロールが、なんかしています。
ちょうど、ゲートの設置を終えたところでした。
今シーズン、一人目のストロベリーフィールド突入♪
入口付近はこんなでしたが、
歩いていくと、
こんなで♪
ひゃっホ～
でした。
ちょっと前ですが、
夜、食べてきました♪
ここ、すごーく美味しいんですが、通常だと、外人であふれかえっていて、入れません。
今年は、空いている日もかなりあるそうなので、問い合わせてみてはいかがでしょうか。
あ、多少、お高いですかも・・・
昨日、今日と、除雪で腰が・・・・・
大雪ということなので、
朝一、日曜日ですが、ほとんど、列もありません♪
３０センチくらいの新雪でした
コース横には、まだ、笹がでているところもあるので、パトロールさんが、整備しています
この右、ゲートの外ですが、もうひと雪で、オープンかな・・・・
ちょっとだけ、日差しがでたりしました
今シーズン、初めて、パウダー、いただいてきました♪
ちょっとだけ・・・
４階で多数の死者。
テレビ映像では、煙が見えるのは屋上付近から大量の黒煙。
この煙は、酸素が大量に不足していることが明らか。
可燃物が大量に存在している可能性が高い。
４階窓から黒煙が噴き出しておらず、この高さは吸気となっていることから中性帯は、４階の高い位置にある。
結論：４階で、一気に火災が拡大し、大量の可燃物が燃えた可能性が高い。内部は一酸化炭素などの不完全燃焼によって生じた有毒ガスが滞留している。
階段はおそらく、１か所しかないと思われます。
このようなビルは、早く火災を感知し、防火戸が閉鎖して守られている竪穴区画から避難するというのが、基本設計。
が、これだと、入口付近で出火し、急速に延焼が拡大すると、内部からは逃げられません。
では、どうしたらいいのか？
こんなビルだと、避難できます。
３０人近い人が死ぬことは絶対にありません。
では、なぜ、こういういビルがほとんどないのでしょう？
少しでも、床面積を多くして、高い家賃をとりたいからでしょうかねえ・・・
１ｍ幅位のベランダを設置して、避難ハッチがあれば、逃げられんですがねえ。
でも、デザイナーは、まず、こんな設計をしないんですよねえ・・・・
京アニ火災のときも、書いたのですが、
私は、デザイナーの殺人だと思っています。
先週末、指導員講習会と検定員講習会がキロロで開かれました。
初日は、快晴でいい天気だったのですが、だんだんと、下り坂に・・・
幸い、ゲレンデは、ある程度開けてくれていたので、有意義な内容となりました♪
これが、唯一、研修中の映像です・・・m(__)m
ご覧のとおり、すごく、細かい内容でした。
教程から始まり、レベル４のデモまで、かなり、ハードな内容でした。
筋肉、ボロボロでした・・・・
検定員は、結局、道内は、３人となってしまい、
今年度も、私、現役の検定員として、検定を実施いたします。
レッスン、検定、ご希望の方は、ご連絡ください。
なお、レベル４のニセコ検定は、３月最終の日曜日の予定です。
３月頃の予定ですが、いよいよ、ＴＡＪの教程本が出る予定です。
もう、少々お待ちください。
あと、３月５、６日で、YAMABOKUで、フリーエのイベントを行う予定です。
お申込みは、ＴＡＪホームページからになりますので、日程をあけておいてくださいね。
私も、参加いたします。
小樽運河の横のビアホールで、細部のミーティングも行い、解散となりました。
しかし、辛かったあ・・・・
ようやく、筋肉痛が治ってきました・・・
キロロのマスコットです・・・・
