新京成八柱駅第一ビル
戦後の高度成長期に出来た駅だけあって、駅前広場などは、しっかりと整備されておりました。
1955年（昭和30年）4月21日 - 開業。
1961年（昭和36年）11月25日 - 当駅以西 松戸駅まで複線化。
1962年（昭和37年）8月21日 - 当駅以東 五香駅まで複線化。
1978年（昭和53年）10月1日 - 武蔵野線新八柱駅開業。乗換駅に。
戦後生まれの駅だと言うのに、、、
お隣には、「新駅」がありました。
東京の郊外路線の基本的、乗り換え重要駅は、やはり、武蔵野線との乗換駅になりますね。
ただまぁ、我が地の「西武池袋線」の「秋津駅」と武蔵野線「新秋津駅」の関係に比べれば、断然、こっちの「八柱駅」の方が乗り換えやすいですね。
（秋津駅と新秋津駅は、駅間距離が、約４００ｍほど離れていて、歩いて、１０分ほど、かかる、、、(^^; ）
多分、新京成と武蔵野線とは、貨物を含めて、直通運転は出来ないために、連絡線の設置が不要であったことも理由かもしれません。
レール軌間が、京成の世界標準軌（１４３５ｍｍ）に対して、ＪＲ（国鉄）は、世界狭軌（１０６７ｍｍ）を使用しているため、直通が出来ない。
（また、新京成線の前身である「陸軍鉄道連隊 練習線」は、「７６０ｍｍ」（通称：ナロゲージ）で、敷設されていたらしいので、戦前時代もやはり、他の国鉄路線と直通は出来なかったようだ）
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