こんばんわ
２月に入りました
しかし毎日寒いですね
そして今年は雪が降ったり積もったりで困ったもんです
関東のゴルフ場も場合によってはクローズになったりしているところもあるようです
また山間部にあるゴルフ場は通常の年よりクローズ期間が長くなってしまっているのではないでしょうか
さてネタとしてはつまらないかもしれませんが
懐かしいシャフトを入手しました
しかも未使用の新品なんです
三菱レイヨン ＬＩＧＨＴＮＩＮＧ ＴＯＵＲ ＵＳ-ＳＰＥＣ
懐かしいですね
いまは三菱レイヨンではなく三菱ケミカルと社名が変わっているんですよね
まあどっちでも構わないと思うんですが
現在は大ヒットシャフトのディアマナシリーズやフブキ、クロカゲなど世界に誇るクールジャパン
３大大手シャフトメーカーです
上の写真は押入れの奥底から引っ張り出してきた当時のカタログです
なんと２００３年ということは今から１５年前ほどのモデルということになります
それが新品で残っていたということです
今回はネットオークションで２,０００円で落札できました
当時の三菱レイヨンのブランドはＳ-ＴＲＩＸＸというものでたくさんの秀逸なシャフトをつくっていました
実は今でこそバルマーシリーズやショックウェイブといったシャフトが有名なＳ-ＴＲＩＸＸですが
一時期ほとんど商品をつくっていなかった時期があったと記憶しています
Ｓ-ＴＲＩＸＸのＨＰ会社概要をみてみると設立が１９９５年となっていてすでに２０年以上経過して
いるのにしばらく開発というか新商品が出ていなかった期間があったと思います
そんなことはどうでもいいのですが
現在ではバルマーシリーズは種類も多く幅広いゴルファーに対応していて性能の割には廉価版と
言っていい価格設定のグラファイトシャフト
ショックウェイブのブラックシリーズは高弾性シートを使ったアスリート向けのプレミアムシャフト
といったような二つの方向性しっかりとしたコンセプトで三菱のせかんどブランド的な地位を確立しているブランドだと思います
知ったかぶりして語ってますが要は三菱レイヨンの高品質な炭素繊維を使った高性能グラファイトシャフトをつくっているのがＳ-ＴＲＩＸＸです
だらだらと思いを綴ってさて前置きが長くなってしまいましたが
今回入手したシャフトをどのヘッドに装着して楽しむかは考え中です
カタログで見てみると結構重量はありますね
トルクも２.７なので絞ってあります
そして今さら気づいたのですがＵＳ-ＳＰＥＣとノーマルスペックの違いはチップ径みたいです
ＵＳ-ＳＰＥＣは３５０チップになっていて少し太めの設定になっていました
まあということは３３５チップのヘッドには装着できないのですがスリーブ式のヘッドなら３５０用の
スリーブで装着可能かと思います
話は尽きませんが
私は三菱のシャフトを過去来好んで使ってきました
一番初めは確かエストリックスＢＵＲＮＥＲ（バーナー）というシャフトで当時テーラーのＦＷに挿して
使用していました
その後はツアーＸだとかプロボロンなど名器といわれるシャフトを使い続けてそこからディアマナを
使い始めました
現在はディアマナ、フブキ、クロカゲなどを使っていますが何だかわからいのですが三菱のシャフト
とくにカーボン素材を信頼しているということになるのでしょうか
まあグラファイトデザイン、フジクラ、などをはじめとする日本のシャフトメーカー
そして中小の国内生産で頑張っているいわゆる地シャフトメーカーなどどのシャフトメーカーも
良い製品をつくってゴルファーに届けるといった信念を持って企業活動をしていると思います
その信念のもとで作られた製品が海外でも認められ今日の確固たる地位を築いたと思います
そんな日本のシャフトメーカーに思いを寄せる良い機会となりました
近々そのことに感謝をしてヘッドとグリップを装着してクラブを完成させたいと思います
少し心配なのはグラファイトシャフトに賞味期限は無いと思いますが・・・
といったところでしょうか
長々とつまらない話にお付き合いいただき恐縮です
ではまた・・・
中古クラブ 販売･買い取り