2009年02月15日(日)
こんにちわ。
日中は、クラブ のアッセンブルをしていました。昨年末にヤフオクで入手したＦＷのヘッドにシャフトを装着していました。
↑ ｒ７ＴＰフェアウェイ １５度 １７．５度
けっこうレアなヘッドだと思うんですが、顔がとても良いんです。まあ、ＴＰモデルということもあるのかもしれませんが、ほぼストレートとなっています。意外なのは、チタン製ヘッドというところですかね。もしかしたら、ステンレスヘッドより反発が高いかもしれません。ｒ７ｓｔと比べると、上から見た感じでは、ＴＰモデルの方が、わずかですが、大きめに見えます。
↑ ＴＭツアー（Ｘ） 三菱レイヨン社製
『Ｔ／Ｍツアー』シャフトスペック 重量７０グラム 台 トルク３．２ ＫＰ中元調子
２００２年、テーラーメイド のツアーサービスカーにおいて、もっとも人気の高かった本格的ツアーシャフト。従来のＦＴＧ+Tourシャフトのチップ剛性をさらに高め、重量も若干重めに設定することにより、スピン 量を抑え、より強い弾道を実現しました。 ←当時のカタログコメント
このシャフトは、その昔、「Ｒ３００ツアー」というドライバーに純正で装着されていたものです。当時は、一部のトーナメントプロも使っているところを見たことがあります。そのころ、３００シリーズに純正で装着されていた前述のＦＴＧ＋ツアーというモデルも秀逸なシャフトだったと記憶しています。
今回の、このシャフトも約１年前にヤフオクにて格安で入手したものです。そのまま眠っていました。実際、アッセンブルする前に計測してみると、重量も７０グラム 以上あり、チップカットをすれば、ＦＷにも合うと思って、試しに入れてみました。仕上がったスペックは以下のとおりです。
ｒ７ＴＰフェアウェイ ＴＭツアー（Ｘ）
３番 ３３８グラム Ｄ２．5 ４３インチ ２８２ＣＰＭ
５番 ３４４グラム Ｄ２．５ ４２インチ ２８２ＣＰＭ
５番のウェイトカートリッジを１個２グラム →６グラム へ変更してバランスを調整しました。２本とも、ほぼ、狙い通りのスペックに仕上がりました。
最近、忙しかったり、寒かったりで、ぜんぜん練習に行っていません。かなりサボり気味です。札幌は、ここのところ、気温が高めに推移していますので、近々、練習場 に先日、ご紹介したプロシードのＦＷなども持ち込んで打ってみようと思います。
ではまた・・・