トレールバイク見学

トレールバイク見学

4/17　トレールバイクを見て回りました。

バイク友でオフ車に詳しいmarthaさんに、

林道とか走るならやっぱセローが良いよね、ってラインで聞いたら、

シェルパもいいよ、とアドバイスをもらいました。

ということで、早速行ってみました。

ヤマハ

ヤマハWR125R　

新車で車両価格53.9万円

VストSXと比較すると約30kg軽量です。

シート高は高いですが、

沈み込みが大きいので足つきは問題なさそう。

車体重量は133kgだから扱いやすそう。

VストSXと比較すると​​​​​​​約30kg軽量です。

試乗車もありました。

セロー

廃盤ですが、なんと車両価格95万円

これは手が出ません。

Kawasaki

シェルパ

試乗車が３種類ありました。

ノーマルシート高、中間、ローシート

ノーマルシート高は約61万円、

車重134kg

シート高が低くなるごと価格が高くなる。

スタンダードのシート高は高いですが、

やはり沈み込みが大きいのでこのままでも問題なさそう。

　ローシートはサスのリンクを交換して車高を下げてるとのこと。

足つきはベタでした。

ちなみに、Kawasakiは値引きはしないそうです。

購入予定はないのでちょっと冷やかし半分で、

バイク屋さんには申し訳なかったです。

もしトレールバイクを追加する場合は、

３台持ちは無理だから、ハンターカブかVストSXのどちらかを

諦めるしかないのですが、どちらもお気に入りだから悩ましいですね。

VストSX 河川敷のフラットダート走行

VストSX　河川敷のフラットダート走行

4/15　 VストSXで河川敷のフラットダート走行しました。

最近はこんなとこばかり走ってます😄

９時出発、この日は暑い日でした。

いつもの印西市栄町へ、10時前に利根川に到着

土手を超えてサッカー場や船着場の広場に降りました。

広場は砂利の平地です。

草地を走ったり

サッカー場脇の砂利道を川沿いにを走ったり、

平日だからか車も人もバイクも走ってないので、

結構な速度で走り回りました。

砂利道を離れて、脇道に入ってブッシュ地帯を抜けたり

ダート走行を楽しみました。

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このブッシュを抜けよう進入、

スタンディングでゆっくり進入し抜けたと思ったら

突然エンストして左側にVスト初転倒です😅

エンストというよりギアが抜けたような感じでした。

草地で枯れ枝など柔らかい地面なので車体に傷もなく、

と思ってよく見たら左側ナックルガードが

折れてしまいました。

足元が不明な場所は徒歩で下見をして進入しないとダメですね。

小一時間フラットダートや草地を走り回りました。

ハプニングはありましたが、楽しいダート走行でした。

近場なので、暇なときは練習に来たいと思います。

こういう場所はこれからの季節はマムシや蜂が出没する

かもしれないのでこれも要注意ですね。

VストSXは重量164kgですが、

転倒したりするとやはり重量を感じます。

軽量なオフ車が欲しくなりました。

ハンターカブ程度の重量だと安心感がありますね。

走行距離：100kmくらい

ガソリン：・・・

燃費：・・・

ハンターカブで林道走行 諏訪林道（千葉県）

ハンターカブで林道走行　諏訪林道（千葉県）

4/8 ハンターカブで林道走行しました。

ハンターカブで林道を走るのは初です。

今回は君津市にある諏訪林道です。

９時半出発、諏訪林道入り口に11時到着

神社の横から入ります。

この林道は全長６kmくらい、諏訪林道自体は全線舗装路でした。

杉林の中を抜けていきます。

途中、開けた場所で休憩

路面は杉の小枝などが積もっていて、

私のハンターはタイヤ交換してON用のタイヤなので

速度が速いと滑りそうでした。

しばらく走ると終点

折り返して戻る途中、

細い脇道があったので入ってみました。

幅は１mくらい、ガレ場というほどでは無いですが、

溝ができていてハンドルを取られそうなところがあります。

この辺は走りやすい

奥に進むとだんだん荒れてきました。

下見をしてないのでちょっと不安😅

轍が深くなって来ました。

さらに進むと進路を塞ぐような倒木。

ちょうどハンドル位置の高さで、下を潜ることもできず

一人なので、倒木を持ち上げて通過することもできず、

枯れ木などで下から支えて隙間を確保できないか試行しましたが諦めました。

道の左右を迂回してクリアできるか徒歩でルートを探しました。

迂回ルートにも丸太などがあってハンターカブでは

ちょっと厳しそうでした。

ここは無理せず、Uターンです。

私のハンターのタイヤはオン用に変えているので、

グリップは期待できません。

アクセルを開くと下り坂だったこともあり、

後輪がズルズル滑って倒木に向かって滑ってしまいます。

後輪の下に枯れ枝を敷いて、グリップを確保しながら

両脇に乗り上げつつ何度か切り返してUターンできました。

タイヤはブロックタイプに要交換です。

倒木の先はまだ走れそうな道なので、

次回挑戦するときはノコギリなど持参したいと思います。

帰り際に神社を参拝しました。

走行距離：140km

ガソリン：2.31L

燃費：60.6km/L

ハンターカブで林道走行の改善点

・リアボックスは後輪荷重する時、体重移動ができないし重い。

・タイヤはセミブロックかブロックタイヤが良い。

・泥除けは狭い道では邪魔、枯れ枝や小枝が当たって車体がブレる。

・バックミラーも枯れ枝や小枝に当たってハンドルを取られるので可倒タイプがいいかな。

・一人では無理をしないこと、複数人の方が安心です。

ハンターカブで花見

ハンターカブで花見

4/3 ハンターカブで花見に行ってきました。

市内を流れる新川、花見川沿いの桜です。

このところ雨模様、曇り空が続いていましたが、

今日は晴れました。

今年の花見は終了です。

VストSXで千葉ベイ散策

VストSXで千葉ベイ散策

3/25 曇天の日でしたが

仕事明けで時間があったので千葉港へ行ってみました。

千葉ポートタワー

平日だから空いてます。

その後、千葉港へ。

遠目に千葉ポートタワーの全景

付近をあてもなく走っていたら

船着場に出ました。

ここは初です、ちょっと小綺麗で洋風な感じ。

ここも閑散としていました。

近場にも良いところがたくさんありますね。

走行距離：約５０km

ガソリン：・・

燃費：・・

VストSXでベイブリッジ散策

VストSXでベイブリッジ散策

3/8 VストSXでベイブリッジ散策してきました。

この日は晴天ですが、北風が強く寒い日でした。

午前９時、東京ベイブリッジへ向かいました。

国道357を西に向かい、

毎年使っているフェリー乗り場、東京港へ。

最初は海の森公園へ行ってみました。

ちょっとした遊具や森がありました。

東京オリンピックでボート関係の競技があったのかな？

ボートの駐艇場の門が開いていたので何気に入ってしまいました。

ベイブリッジが目の前に現れました。

恐竜のように目立つ橋です。

写真を撮っていると係員が出てきて、

「入れませんよ」と注意されました。

「すみません」、と言いましたが、

「門を開けっぱなしにしてしまいました、こちらこそすみません」

と逆に返されてしまいました😅

ここから出て、ちょっと奥に行った

行き止まりのところからもベイブリッジを眺めました。

海の森を紹介してくれたブロ友のmarthaさんにLINEしました。

すぐ返信が来て、ベイブリッジを渡って向こう側にいくと若洲海浜公園があって

エレベータで上に上がれるとの情報をもらいました。

（marthaさんのLINEの写真を借用）

ちょっと戻って、海の森公園入り口にある無料駐車場

から見たベイブリッジ

寒くてもう帰ろうかと思いましたが、marthaさんに教えてもらった

ベイブリッジを渡って向こう側にある若洲海浜公園へ向かいました。

直進してしまい、ちょっと迷いましたがUターンして無事到着。

エレベータがある塔へ向かいます。

上がると　ベイブリッジの歩道に出られます。

この歩道を歩いて橋を渡ることができます。

走行車線と歩道はフェンスで仕切られていますが、

目の前を高速で車が通過するのは迫力があります。

歩道を歩いて橋の中央へ向かいましたが、

この日は強風で寒くてとても歩けませんでした。

ということで50mほど歩いてから引き返しました。

橋は渡り切ることができるので、次の機会に挑戦したいと思います。

エレベータを降りてから

防波堤は人工磯を散策しました。

人工磯は大小の石を積んで磯を形成しています。

防波堤は釣りもできるようになっていて、

先端まで歩くとベイブリッジを下から見上げることができます。

　ベイブリッジはフェリーに乗ってこの橋下を毎年通過して眺めていますが、

歩きながら下から眺められるとは思ってませんでした。

偶然、船と飛行機と一緒

少し散策しましたが、

これで強風でなければのんびりした休日が過ごせそうです。

千葉の自宅から小一時間で来れるので良い散策コースになりそうです。

羽田から飛行機も何機も飛んできます。

午後13時頃帰路へ。

国道357を千葉方面に向かい15時帰宅しました。

走行距離：９２km

ガソリン：――

燃費：――

SSTR2026エントリー

SSTR2026エントリー

3/11 SSTR2026のエントリーに成功しました。

今回はヒヤヒヤ、ワクワクしたエントリーになってしまいました。

2/22に最初エントラー成功しましたが、

なぜか重複していて２件のエントリーになっていました。

1件分を取り消したところ2件とも取り消しになってしまいました😭

すぐ再エントリーしましたがすでに繰り上げ待ちになってしまいました

この繰り上げも2件になっていました😅

繰り上げエントリーは取り消さないで残しました。

後でわかりましたが、システムエラーが発生していた模様。

JRFのHPも開けず、自分がどういう状況なのかわかりませんでした。

待つこと18日目、無事エントリーできました。

5/28ソロで出走します。

志賀町のいつもの民宿でお世話になります。

今回もハンターカブで挑戦します。

まだ期間があるので出走地点やルートを計画します。

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SSTR事務局のスタッフの皆様

トラブル対応お疲れ様でした。

VストSXのフロントホイール交換後の慣らしで林道走行

VストSXで林道走行2回目

3/1 フロントホイールのジャダー現象を解消するため

フロントホイル、ディスク、ブレーキパッドを交換しました。

ホイールテープは新たに貼り直しです。

早速、前輪ホイール関係の慣らし走行をしてきました。

国道16号から、127号線を南下する途中

どこへ行こうか、ナビで色々調べたら市原市にある

山口林道（約6kmくらい）を見つけました。

慣らし走行で林道を走るというのもどうかと思いましたが、

この林道はフラットダートで凸凹は少なそう。

行ってみようということで、ナビを設定しました。

約５０km走って、山口林道に到着しました。

山口林道

この分岐の右は高速道路の取り付け線で、

２、３Km走ると行き止まりです。

左にいくと山口林道です。

山口林道自体は100%舗装路でした。

ところどころ枯葉が浮いていて不用意に乗っかると滑りそうでした。

山口林道には２本ほど枝分かれするように支線がありました。

支線は未舗装でまさに林道でした。

林道西沢線（約1Kmで行き止まり）

未舗装のフラットダートです。

突き上げもなく、距離が短いので２往復しました。

行き止まりです

1本目はゆっくりでしたが、

2本目は慣らしを忘れてそれなりに快走しました。

もう一本の支線は

林道安場線（約1Kmで行き止まり）

ここは1本目だけ走行、初見なのでゆっくり走りました。

こっちの方が少し荒れてました。

ここから先は一人じゃ無理、

Uターンも出来なさそう。

バイクを降りて徒歩で奥へ行ってみました。

急坂で狭く一人じゃ危険です。

無理は禁物なので

ここで引き返しました。

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・

時刻も昼近くになったので帰路につきました。

帰りも往時と同じルートで14時帰宅しました。

フラットダートとはいえ不用意にアクセルを開くと後輪が滑るので

慣れるまでは要注意です。

ここも初心者の練習にはもってこいのダートでした。

走行距離：138km

ガソリン：3.08L

燃費：44.81km/L(メータ表示38.4km/L)

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この辺にも害獣のキョンが出没するんでしょうね、

罠に関する注意の看板が立っていました。

今回の慣らし主目的は、

フロントブレーキのジャダー現象の確認でした。

林道に夢中になっていてすっかり忘れてました。

ホイール、ディスク、パッド全交換したばかりなので、

ブレーキをかけた時のググ、ググという振動は感じませんでした。

交換したばかりだから当然です。

５、６千キロ走ってどうなるか？

ジャダー現象が発生しなければいいのですが。

VストSXで林道金谷元名線初走行

VストSXで林道金谷元名線初走行

2/24 　VストSXで林道を走りました。

仕事明けの9時半自宅スタート、127号線を南下して、

11時半ごろ富津市にある林道金谷元名線入口に到着。

走り始めは舗装路でした。

その後、砂利から小石混じりに変わり、

深い轍やゴロゴロ石の範囲も出てきて林道らしくなってきました。

走るラインによっては転けそうなところもあります。

止まるとリスタートが難しくなると思い写真を撮る余裕も無しでした。

ガードレールがないところは深い崖になっていたり、

深い溝に入ったりするとタイヤが取られて

横滑りすることも。

２速固定でゆっくり走りました。

45年前、ヤマハXT250で林道ツーリングをしていましたが、

それ以来の林道体験でした。

VストSXは軽量とはいえ車重165kg、前輪は19インチ

段差に乗り上げるとポンポン跳ねるし転けそうで怖かった。

力を抜いて路面の変化に合わせてスタンディングして

切り抜けましたが緊張しました。

写真だとフラットに見えますが、

荒れているところも多々あります。

VストSXは直立するほどスタンディングすると

前屈みになってしまい、ハンドルにかぶさるようになるので、

ちょっと腰を浮かすくらいの方がやりやすいと思いました。

対して昔乗っていたXT250は120kgくらい、

前輪は21インチだったと思いますが、

もっと楽に走れたような覚えがあります。

セローならもっと楽しく走れるんでしょうね。

林道は途中で崖崩れのため行き止まりでした。

この林道は鋸山のハイキングコースの一部で、

ハイカーも休憩していました。

ここで折り返して、慎重に戻りました。

ちょっと下りになるのと、慣れもあって戻りの方が

安定して走れました。

なんとか転けずに林道入口に戻れました。

記録した距離を計算すると往復13kmでした。

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途中荒々しい風景もあり、

千葉にもこんなところがあったのかと認識新たでした。

林道入口付近の道路脇には川津桜が咲いていました。

走行距離：177km

ガソリン：4.53L

燃費：39.1km/L（メータ表示40.4km/h)

ハンドルに力が入ってしまってガチガチでしたが、

VストSXでも走れることがわかったので、

これからも練習がてら走りに来たいと思いましす。

転んでも車体の被害が少なくなるようになんらかの保護を

しておいた方が安心ですね。

W6同窓会 下田ランチミーティング

W6同窓会　下田ランチミーティング

2/15 W6のメンバーと下田に合流しました。

ただ、現在もW6に乗っているのは

marthaさん一人になってしまいました。

チバさん：モト・グッチ　V7スポーツ

マキさん：モト・グッチV7ストーン

mi-haruさん：ドカティ　スクランブラー

marthaさん：カワサキW650

マサキさん：ホンダNC750DTC

私：VストロームSX250

計６名でした。

この日は暖かい日でした。

往時は熱海合流組と平塚PA合流組に分かれて行動

Martha、マサキさん、私は平塚PAに7:00集合

予定時刻通り集合してリスタートしました。

その頃、熱海組は一人放浪者が発生し、

だいぶ遅れたとのこと😅

平塚組は熱海を過ぎた伊東市の杉国商店

に朝食のため立ち寄りました。

混んでいてしばらく待ちましたが、

アジ干物定食をいただきました。

その後、国道135をひたすら南下して下田着、

ナビの設定を集合場所の店ではなく、

下田駅にしていたため

marthaさんから違うよ、こっちだよ

って合図してもらい集合の店に向かいました。

すでに熱海組は到着していましたが、

数分前に到着したばかりとのこと。

近所にある干物店でお土産を購入、保冷剤などで保護し

おまけの小アジの開きもいただきました。

昼食会場、磯料理「ごろさや」さん

予約のお客さんでいっぱいでした。

金目の煮付けと刺身定食を注文しました。

　

ガソリン給油し、復路は伊豆スカイライン方向へ向かいました。

滝知山園地で集合写真撮影会、

遠くに富士山が見えました。

伊豆スカイラインとターンパークを快走して小田原厚木道路、東名と

多少の渋滞をすり抜けながら午後６時半、帰宅しました。

走行距離：447km

ガソリン：9.91L

燃費：45.1km/L（メータ表示42.8km/L）

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余談

伊豆スカイラインに入る前の月ヶ瀬ICまでの国道414は

渋滞でノロノロでした。

久々にクラッチ操作を頻繁に行い、

左手が半端なく疲労しました。

マサキさんのNC750はDCTタイプでノークラッチ

全く疲れを見せていません。

歳とるとこういうタイプのバイクもいいのかもしれませんね。

握力強化にはなりませんが、ヘトヘトに疲れるよりはいいかも。

VストSXが終のバイクになると決めていましたが、

物欲復活、ネットばかり見ている自分が怖い😅。

仕事頑張って蓄財しないと。