仲間から安く譲ってもらったり
有り難いことに「不要になったから」と頂いたり…
年末年始にセールで半額になってたり
もともと欲しい車種だったので某オクで入手したり…
ミニッツを始めて１年
気付いたら、ずいぶん増えたな…
基本的にはどれも走らせるつもりだけど…
このペースで増えていくのは、非常にマズい気がする（笑）
ＧＷ中に開催されたマイルド７クラスのタイムアタック大会の集計が終わったので発表します♪
マイルド７クラスのレギュレーションはコチラ↓
今回のタイムアタック特別ルールとして、屋上サーキットはコースの特性上ショートカットが可能なため万が一を防ぐために、ベストラップはベストラップ前後の周回がコンマ５秒以下でベストラップと認定されることが追加されています
気になる結果は…
のような結果となりました！
優勝はＫ氏！やはり強いです、マシンは最新のTB05ではなく敢えてTB04でアタックしており、日程の都合で１日しか時間がなかったにも関わらず渾身のアタックで見事優勝を果たしました！時間がない中でキッチリとタイムが出せるマシンに仕上げるセッティング能力と、高いアベレージを保ってキチンと走らせるその腕には敵いません、優勝おめでとうございます！！
２位にはＭｏさん、１周のタイムではK氏を上回ったものの前後のラップがコンマ５秒以上でベストラップの認定とはなりませんでしたが、ラジコン歴２年そこそこで最速12秒3はただただ脅威です！そして何よりも日頃から誰よりも走り込んだ成果が結果として表れたと思います
私はFF03で3位に滑り込み、ギヤ比の恩恵はあるものの四駆よりも不利と言われるＦＦでこのタイムならば、とりあえず面目躍如といったところでしょうか（笑）
４位に会長、60歳も半ばを迎えるというのにその速さは今なお健在！自分が会長と同じ歳になったときに同じことが出来るか？と考えるとその『スゴさ』が分かると思います
５位には今年から高校生になったSくん、Ｍｏさんと同じくラジコン歴は２年ほどで学生ゆえに最低限のオプションですが、走らせかた次第で十分にタイムが狙えることを証明してくれたし、まだまだ若いので今後の成長にも期待が膨らみます
６位にＡｒさん、最初は「俺は勝てないから参加しないよ～」なんて言ってましたが、なんだかんだで誰よりも早く参加してくれてしっかりタイムも残していくその姿勢がなにより素敵です♪
７位はＮａｏｔｏｓ氏、新婚（結婚おめでとう！）故に独身のときのように自由に時間が取れず半年以上のブランクがあったにも関わらず大会を後押ししてくれて自らも参加し、１日でキチンとタイムを残していったのは、さすが！の一言に尽きます
８位はＮくん、Ｎくんもラジコン歴は２年そこそこですが、しっかりとしたマシン作りには周りも一目置いておりマイペースに走り込んで並み居る強豪とも一緒に走れるようになりました
９位にはＫａさん、耐久レースでは優勝したメンバーの一員で『自分が遅いから足を引っ張ってる…』なんて言ってましたが、そんなことはなく50歳を過ぎてからラジコンを始めてわずか２年でこの結果は十分に誇れるタイムだと思います！
タイムを見ても分かるように全員が１秒以内（と言うかコンマ６秒以内！）の争いとなっており、まったく気の抜けないＧＷとなりました（笑）
また、今回思い付きから始まったタイムアタック大会に参加してくれた方たちはもちろん、参加しなくても期間中に一緒に盛り上がってくれたり、大会を開催するためのアイデアをくれた仲間たちに心から感謝しています
こうなってくると早くレースがしたいですね
先日実施したGWのタイムアタック大会、私発信のローカルな企画にも関わらず参加いただき有難う御座いました
結果は明日屋上で確認して集計し順位を発表致します
また、大したものではないのですが参加して頂いた方に参加賞の粗品（という名の我が家の不用品）をご用意したので、こんなモノ↓で良ければ欲しいかたはお声掛けください
そのうち使うだろう…とか、予備を買って結局使わなかったモノばかりで申し訳ないのですが、引き取って頂けると有り難いです（笑）
昨年12月に発売された無限MTC2、その後なかなか入荷されずにいましたがようやく再販されて店頭に並んでいるようです
税込定価で9万円、実売でも税込7万円となかななのお値段ですが、個人的にはお値段分の価値は十分にあると思っています
ただ、足回りにもカーボン材が使用されていたり、アップライト（ナックル）がアルミ製になっているのでクラッシュで壊してしまった場合、一般的なツーリングカーとは比較にならない修理代が掛かってしまうこともあることは覚えておいてください
例えば、同じツーリングカーでタミヤのＴＢ系やＴＡ系のナックルとサスアームを壊してしまった場合
OP-1568 TRF418 C部品 （カーボン強化フロントアップライト）：税込定価550円
OP-1569 TRF418 D部品 （カーボン強化サスアーム）：税込定価770円
の1320円で済み、サスアームはリアも付属しナックルに関しては２個入りなので予備も手に入れられますが
無限ＭＴＣ２の場合は…
MUGEN A2147F フロントロワーアーム MTC2：税込定価2170円
MUGEN A2149 アップライト MTC2：税込定価1815円
と4000円近い出費になり、もちろんそれぞれ１個単位のお値段になります
セッティングに関しても今までのツーリングカーの常識とは少し違う部分もあるので、その辺りも理解したうえで購入されると良いでしょう
オプションに関しては、走らせる環境にもよりますがプログレッシブタイプのスプリングと規定重量を満たすためのウエイト、ブレースアッパーデッキは購入しておくと良いかも知れません
ベルトに関しては純正だと少し固めなので、ノンブーストのストック程度の速度域で走らせている私はより柔らかいヨコモBD10用のホワイトベルトを使用しています
私自身、まだまだ勉強中のMTC２ですが、一つの工業製品としてみても非常に良く出来ているので単純に組み立ててみたくなる人も居るかも知れませんね
金額が金額なので安易にオススメは出来ませんが、個人的には気に入っているので大事に使っていきたいと思います
３日の祝日出勤の代休で今日はお休み、何をしようか悩んでいたところKoさんが屋上にＦ１を走らせに行くかも？とブログに書いてあったのでこっそりと突撃することに
普段から平日と土曜がお休みのＫｏさんは平日だとたいてい一人で練習しているらしく、今日も屋上へ着くと前日に雨がパラついたにも関わらず、案の定Ｋｏさんが１人練習に励んでます
路面状態は問題ないようなので、私も早速Ｆ１をスタンバイ
ここでさらにＫ氏もサプライズ参戦、実は前日にＫｏさんが居るかもしれないので午後から屋上に行くことを伝えたら、在宅ワークのＫ氏もせっかくならと午後から休みを取って来てくれました（笑）
Ｋｏさんには先日のＳくん同様にアベレージを上げる走らせかたを教えると、12秒中盤で伸び悩んでいたタイムがアッと言う間に12秒前半のタイムを出せるようになったので、その後は貸し切り状態のなか３人でチキチキを満喫♪
そうこうしていると、姐さんや兄さんＯさんも来て平日にもかかわらず休日のような雰囲気に
ここ最近ゴーゴー５クラス・マイルド７クラスとタイムアタックをしてきたので、急遽Ｆ１もタイムアタックをしてみたところ12秒の壁をクリアすることは出来ましたが、タイムが全然揃ってないのでその辺は次回の課題ですね
現実の世界では叶わなかったけど、時を越えてラジコンでミナルディがウィリアムズやフェラーリと同等に走ってるだけで嬉しくなります♪
今日一緒に走ったＫｏさんのブログはコチラ↓私のことは少し大袈裟に書いてあるので真に受けないで下さい（笑）
GW中にマイルド７クラス・ゴーゴー５クラスともにタイムアタックを行い、お陰さまで無事に自己ベストを更新しましたが、アタック用にタイヤを結構組んでしまったのでしばらくはタイムを気にせずみんなとチキチキを楽しみながらタイヤを消費していこうと思います
そんな中、私を師と仰いでくれているKoさんがＦ１に興味を持ち最近Ｆ１デビューしたので、週末は久しぶりにＦ１でも持って行こうかなと
ちなみに、私のＦ１にはバッテリーを固定するためのホルダーがありません↓
では、どうやってバッテリーと止めているのか？というと、ドリフト用のタイヤ固定用のゴムを使用しています
これをアッパーデッキに通してバッテリーを固定しています
また、バッテリーは１セルサイズのショートリポを使用するのでアッパーデッキの高さを下げるために↓の方法でアッパーデッキの高さを調整しています
屋上のＦ１クラスの速度域であれば、大きなクラッシュなどしなければバッテリーがズレることもありません
最近はこんな素敵なバッテリーホルダーがあるので↓を活用するのも良いと思います
ちなみに現在、Ｆ１を始めようと思ってもなかなか初・中級者向けのキットがないのですが、フリーダムというお店でオリジナルのＦ１キットを販売しているので気になるかたは問い合わせてみるのも良いと思いますよ↓
いつもブログでエラそうに走らせ方やマシン作りについて語っている以上、自分自身がキチンと結果を残さないとブログの内容の信憑性がなくなるし、せっかく私のブログを読んでくれているかた達に申し訳が立たないなぁ…なんてことを思ったりもしたのでマイルド７のタイムを出しに屋上へ
タイムアタック用に購入した『Mon-Tech MT020008 Mon-Tech GT1 VISION クリヤーボディセット』（写真右）のほかに、普段から使用している『TAMIYA 47380 SUBARU WRX STI NBRチャレンジ 軽量ボディパーツセット』（写真左）も持ち込み万全を期します
ＧＴ１ビジョンはリアのウイング形状が災いしてか屋上サーキットではリアのダウンフォースが不足気味で、端からみていたＫ氏からもウイング形状を指摘されており、実際に走らせてもらった際にもＷＲＸの方が良いとの判断だったので、結局タイムアタックは普段から使用しているＷＲＸでチャレンジすることに
結果は、新品タイヤを投入しＦＦ03で自己ベストとなる12秒588まで出すことが出来ました♪これで暫定３位まで浮上し、あとは最終的な集計をして順位が決まります
走らせててベストラップが出た周回はなんとなく分かるのでベストラップが出た次の周を走ってマシンを止めましたが、前後周回がコンマ５秒以内であることがルールのため、そのあとの周回でコンマ５秒以内で走れるか？という方が緊張しました（笑）
ずいぶんボディも痛んできたのでそろそろ新調するけど、マイルド７クラスのボディは次もＷＲＸで決まり！
昨日の雨で屋上サーキットの走行はムリかも知れないけど、朝から天気も良いし15時くらいからでも走らせられれば…と思い、昼ころに屋上へ行くとフツーに走れる模様
しかも昨日の雨で今日の走行はムリと判断した人が多く、人も少なめ…さらに適度な湿度で路面状況もかなり良い
タイムアタック大会用のマイルド７ではなくゴーゴー５クラスのマシンで再び10秒台に入れるにはこのチャンスを逃す訳にはいかない
そう思っていたら、先日11秒001で惜しくも10秒台に入れなかったＭｏさんも同じことを考えでいたようで、二人で急遽タイヤを購入してアタックの準備（笑）
クリアラップが確保できるタイミングでアタックして、おかげさまで自己ベスト更新することが出来ました♪
個人的には新品タイヤを投入しても20周前後で新品タイヤのいわゆる美味しいところが限界だと思っているのでその間にタイムが出せないとタイムアップは厳しいと思います
その後Ｍｏさんもアタックし…
見事、屋上で４人目の10秒台突入！！Ｍｏさんはこの先、間違いなく私の強力なライバルになるとは思うけど、自分のベスト更新よりもＭｏさんが11秒の壁を乗り越えたことは素直に嬉しかったです♪
その後、ラジコンを始めて１年ちょっとのＮくんがマイルド７クラスで自身初の12秒台の自己ベストを更新！
決して器用ではないＮくんですが、しっかりとしたマシン作りとコツコツと練習を重ねてとうとう12秒台に入れたことも嬉しい出来事でした♪
その後、私のＭＴＣ２がよく走っているのを見ていたＹくんが、私のＭＴＣ２を走らせてみたいというのでアタックしてみたところ…
走り出して３周目で10秒686…恐るべしラジコンの電動ツーリングカー全日本選手権ファイナリスト、笑顔で『よく走りますね♪』とマシンを返してくれましたが、同じマシンなのでこれが『腕の差』ってヤツですね
↑プレッシャーに弱い私がこっそりアタックを開始しようとすると『これからテールエンダー先生が10秒台出しますよ～』と、みんなに声を掛けムダに外野に集まり無言のプレッシャーをかけてくるいつものメンツ…相変わらず、私へのイジりがひどい（笑）
各サーキットによってコースレイアウトは様々ですが、サーキット走行をすると少しずつですがタイヤが減っていきます
そのタイヤの減りかたも４本が均一に減っていくことはあまり無く、たいていの場合が走行時に一番負担が掛かっているタイヤから消耗していきます
また、速度が速ければ速いほどその減り方の差は大きく、最初にタイヤを装着した状態から一度タイヤを外してまたタイヤを装着する時に、最初の状態と違うタイヤ取り付け位置でタイヤを装着すると極端に走りが変わってしまう場合もあります
そこで↑のようにマシンに予めタイヤを取り付ける場所の番号を決めておき、タイヤにも番号を振って常に同じ場所に同じタイヤを取り付けられるようにすると極端にバランスが崩れることがなくなると思います
番号に関しては自分の中で決めていれば良いのですが、屋上サーキットでは取り付け番号はほとんどの方が↑の番号にしています
取り付け位置の番号が共通なので、仲間同士でタイヤを試させてもらうときにも同じ条件で取り付けることができるので非常にラクです
タイヤ側には↑のように油性マジックで取り付け番号とタイヤ硬度を記入しています（写真下のタイヤは２番なのでマシンの左前）
人によってはインナーの種類などを記載している人もいます
黒系のホイールの場合には↑のように白色のマーカーで記載しています
ホイールに番号を振るためだけに白色マーカーを買うのは気が引けますが、白色マーカーはその他にもサスマウントブッシュを見やすくする際にも使用できるので買っておいても損はないと思います
タイヤの減り方によっては番号を無視してタイヤをローテションして使用することもあり、そのあたりはケースバイケースなのですが、基本的には毎回同じ位置に同じタイヤを取り付けると走行時のフィーリングも安定すると思うので知っておくだけでも良いでしょう
タイヤのローテションを行う場合は、極端にタイヤが減ってから行うよりは面倒でも１パックごとに変えたほうが均一にタイヤが減るし、走行時のフィーリングも変わりにくいので自分の走る環境や速度域によって試してみてください
また、ラジアルタイヤのようにタイヤに溝がある場合は、前後のローテションはしても左右のローテションをしてしまうと溝の向きが変わって本来の性能が発揮できなくなるので、あまりオススメはしません
今日は絶好のタイムアタック日和だったので人手も多いと予想して、開店からの人たちが帰る15時過ぎから走らせる予定で屋上へ
道が空いてて早く屋上へ到着すると思いの他みなさんタイムアタックに乗り気で、それぞれ真剣にタイムを狙いにきてて開催して良かったな、と
そんな中、昨年の耐久レースのパートナーであるＳくんもタイムアタックに挑戦するも、なかなかタイムが伸びなくて12秒台が出せずに苦戦している模様
そこで早めに屋上に着いたこともあり、Ｓくんのマシンを見て気になった点を修正
マシンはＴＡ０７で、特にオプションが満載というわけではないのですがちゃんと駆動は軽く作ってあったりとマシンはキチンと組まれていました
マシンと走りを見て気になった点は、キャンバー・車高・ウイング角度・ウイング形状の４点、それぞれ１箇所ずつ変更して数周走ってもらって感触を聞いて修正していきます
走り方に関しても、平均速度が上がってきたので今までのライン取りとは違う速度を殺さないライン・走らせ方を教えて、慣れてきたら新品タイヤでアタックすればタイムが出るよ、と伝えたら30分もしないうちに…
中古タイヤで12秒623が出てました！って…イヤイヤ、若いって素晴らしい（笑）
ノーマルダンパーにノーマルのダンパーステー、それでも現在暫定２位のタイムを叩き出してます
いろいろとオプションを入れなくてもしっかりしたマシン作りと走らせかたで、ここまでタイムが出せることを証明してくれました
Ｓくんのタイムが伸びたのは嬉しいことだけど、肝心の私のタイムが12秒７とイマイチ伸びず遅れをとっている…ヤバい、ますます追い込まれてきた（笑）