知人からメールが来た。

知人のメールによると、海外の友人と話をしたが、欧米では北朝鮮問題は大騒ぎになっているそうである。

北朝鮮がホワイトハウスや、ペンタゴンに向けて発した宣戦布告と取られ兼ねない宣言に有る。

アメリカもどこまで本気か疑っているだろうが、何をしてくるか判らないだけに、警戒態勢を強化しているのは間違いない。


その友人は、何かあったら受け入れるので、家族で避難して来いとまで言われたそうである。

一方の日本国内にはその緊迫感は余りない。

国民性なのか、楽観主義なのか。
TOMのブログ アメリカはグアムに新型迎撃ミサイルを配備したと言う。

日本の迎撃ミサイルは、本土を守るのはパトリオットミサイルのみである。

それで首都圏や主要施設を守ろうと言う事だが、大量にミサイルを撃ち込まれれば、どうしようも無いだろう。


そのパトリオットミサイル、イラク戦争の時、サウジやイスラエルに配備された古いタイプ。

迎撃範囲もせまく、その上命中率も悪いと言う。

いくら優秀の自衛隊でも、難しいかも知れない。

ましてや沖縄上空を北朝鮮のミサイルが通過する際は、本土から持って行って配備をせざるを得なかった。

日本全土を守る迎撃ミサイル網が出来ていないのはハッキリしている。

地方都市に向けられれば、ひとたまりも無いだろう。


TOMのブログ イージス艦の最新ミサイルで対応は出来るかもしれないが、万全である訳は無いし、二国間の距離はわずかで、日本に向かうのか判断が短時間で判断できるのか。

やってみなければわからないのが本音だろう。

今のところ、誰もが恫喝の為のから騒ぎと思っているが、、いきなりJアラートが鳴ったらどうなるのだろうか。


嵐のような風雨の中、今日は仕方無しに病院へ。

案の定ダイヤは乱れていたが、遅れた列車に乗れたため、病院には早く着いた。

診察結果は残念ながら前回に引き続いて悪化。

なかなか思うように改善しない。
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昼のニュースを見ていたら、北朝鮮が開城工業団地に韓国からの入国を拒否したようだ。

一連の動きの中で、この工業団地は別扱いの動きだったが、ここまで及んできた。

韓国の中小企業などが安い北朝鮮の労働力を利用して、この工業団地で生産をしてきたが、それが止まれば韓国にとっても影響は大きい。


一方の北朝鮮は更に影響は大きいだろう。

ただでさえ苦しい台所なのに、更に外貨を失う事になる。

団地で働いていた、北朝鮮労働者の収入も無くなってしまう。

今後再開されたとしても、韓国側からしてみれば、不安が付きまとう現場となり、投資意欲は無くなるだろう。


夜のニュースでは更に悪化。

入国した韓国人が殆ど戻って来ていないと言う。

韓国は奪還のための軍事行動も視野に入れていると発表。

どうなる事やら。


相手にしていなかったアメリカ軍の動きも活発になってきた。

先日はステルス爆撃機B2や核搭載可能のB52の爆撃機を、国境近くを巡航させたが、今度は沖縄からF22ステルス戦闘機を韓国に向かわせた。

海上からも、石油プラットホームに搭載された海上配備Xバンドレーダーを北朝鮮のミサイル警戒の為配備。


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イージス艦、フィッツジェラルドに加えジョンSマケイン、ディケーターの2隻を追加配備したとか。

更に空母ジョンCステニスを中東から向かわせており、アメリカ軍の防衛体制がエスカレートしている背景には、それなりの緊迫した情報を持っているのかも知れない。


以前はアメリカの動きをけん制するかのように、中国やロシアが声明を出していたが、ここのところ過激なけん制発言は聞かない。

もはや中国やロシアにとっても北朝鮮はお荷物になってきたのかもしれない。

両国に取っても、朝鮮半島有事は当事国となり自国の政治経済が大きく影響し、それを避けたい気持ちは分かる。

この冷静さは、もはや米中ロで次期北朝鮮政権の取り決めまでしているのではないかと思うほどである。

何か一つの切っ掛けで大きな戦闘に発展しそうな気配すら感じる。

明日は都内の病院に行く予定。

ところが、天気は荒れ模様とか。

交通機関に影響が出る可能性が有ると言う。

最近は強風による交通機関の乱れが多くなったようだ。


強風で列車が乱れるのは、昔は台風くらいしか覚えが無い。

最近は、冬から春先にかけて乱れる事が桁はずれに多くなったような気がする。

2月に病院に行った時も、風で列車のダイヤが乱れていた。

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それだけ天候が異常になったのか。

それとも電車の重量が軽くなり、強風に対し弱くなったのか。

何年前だったか、地下鉄東西線で橋の上で電車が、風のせいで脱線横転した事がある。

負傷者は出たものの幸いにも死者はいなかった。


羽越本線でも特急の脱線事故が有った。

この事故では乗客5名が亡くなった。

その後日豊本線でも同じように脱線。

いずれも竜巻と言われている。

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列車の運行基準からすると、運転は可能だったようだが、竜巻のような瞬間的突風には対応できない。

その頃から安全性を考え、風が吹くと列車のダイヤが乱れるのが恒例となった。

電車もスピードアップと省エネルギーを考え、軽量になり風に弱くなったのも有るのだろう。

今、風の強い場所ではコンクリート壁を作って、風の影響を少なくする対策を取っているようだが、まだまだである。

安全は一番だが、ダイヤが乱れるのも嫌なものだ。