落下物よけ？
会社の近くの高層アパートの下にある歩道で見た光景。
雨よけの屋根かと思いきや、ネットです。
↑下から見上げると、こんな感じです。
当然、雨が降ったらぬれてしまいます。
雨以外のものが振ってきたときに、痛い思いをしない対策でしょうか？
雨よけの屋根かと思いきや、ネットです。
↑下から見上げると、こんな感じです。
当然、雨が降ったらぬれてしまいます。
雨以外のものが振ってきたときに、痛い思いをしない対策でしょうか？
大雨
今朝の大雨はすごかった！
台風のような、大雨、雷、風。
出勤時間近くまで、傘をさしても意味なさそうな雨が降り続き、さてどうしたものかと。
もしや電車が止まったり、大きく乱れたりということはないかなと思いましたが、残念ながら無事運転。
東京アメッシュとにらめっこしながら、出勤のタイミングを図りました。
せめて弱くなったところで駅まで行こうと。
東京アメッシュ、こういうときには、すごく役立ちますね！
うまいこと雨を避けてのタイミングを見つけ、傘をささずに会社に着くことができました！
情報戦に勝利です！
写真は、駅までの道で、雨で車で動く人が多いのか、かなり混んでいました。
羽田空港国際線ターミナル
2010年10月21日にOPENした、羽田空港新国際線ターミナルに行ってきました。
早朝に到着したときの風景。
これまで使われていたモノレールのレール。
新国際線ターミナルを経由するルートに付け替えられたため、途中で途切れています。
何はともわれ近いですね。
特に、横浜からのアクセスは成田空港と大きく違います。
参考までに、我が家の近くでリムジンバス発着駅のたまプラーザからの時間を比較してみます。
たまプラーザ→羽田空港 60-70分
たまプラーザ→成田空港 125分
約1時間、成田空港の方が時間がかかる計算です。
今回は車で行ったのですが、ターミナルに隣接する駐車場が1500円/24時間。
これは、成田空港の駐車場よりも安いか同じ。
もちろん、成田空港周辺にはもっと安い駐車場がたくさんありますが、それらは駐車場からバスに乗ってのターミナルアクセスですので。
片道1時間短縮。
リムジンバスなら料金も安い。
（たまプラーザからだと片道1700円安い）
車で行く場合、燃料代も高速代も安い。
これと比較して、航空券の上昇分はどの位なんだろうか？
参考に、アシアナ航空でソウルまでの往復で比較してみた。
条件によって異なるが、「まほうSKY14」という割引運賃での差額は往復で4000円。
11月29日現在で、12月17日（金）～19日（日）までの予約で、成田発34000円、羽田発38000円という状況。
時間を無視しても、リムジンバスを考えると、差額は2300円。
この条件では、成田を使う理由、ほぼないな。
もちろん、羽田空港だけで東京圏の全ての国際線需要をまかなえる状況ではないので、併用していくのだろうが。
また、他にも就航するUSやEUROへの便では、もう少し料金に差が出るのだろうか？
ひろびろしたターミナル。
でも、全体的に小さい感じがしました。
話題のEDOなんとか。
これ、まあ日本を表現したんでしょうけど、わざとらしすぎる？
飲食店は、最近人気のお店が揃っていて、成田よりいいと感じます。
こちらは、江戸というよりトキオーを感じさせる場所。
アニメ関連やおもちゃなど、若い東京を感じられる場所なのでしょう。
中が見える消火栓！
個人的に、非常に気に入りました。
ベビールームも非常にきれいです。
このあたりは、さすがに日本の公共施設と感じさせます！
こういう部分は、本当に世界に誇れる部分ではないかと。
海外に行くと、みんなどこでこどものおむつ交換するんだろうと、本気で思います。
まとめにならないまとめですが、やはり近い羽田は便利です。
ハワイにも、パリにも、サンフランシスコにも羽田から行けます。
当然、国内線からの乗り継ぎも、成田とは比較にならない本数。
さて、成田空港はどうなるのか？
スカイアクセス開業で便利になったアクセスも、羽田国際化で霞んでしまった感があります。
遠い、発着時間が限られるというハンデを抱えながらも、羽田と競争することで、双方サービスが向上されることを望みます。
早朝に到着したときの風景。
これまで使われていたモノレールのレール。
新国際線ターミナルを経由するルートに付け替えられたため、途中で途切れています。
何はともわれ近いですね。
特に、横浜からのアクセスは成田空港と大きく違います。
参考までに、我が家の近くでリムジンバス発着駅のたまプラーザからの時間を比較してみます。
たまプラーザ→羽田空港 60-70分
たまプラーザ→成田空港 125分
約1時間、成田空港の方が時間がかかる計算です。
今回は車で行ったのですが、ターミナルに隣接する駐車場が1500円/24時間。
これは、成田空港の駐車場よりも安いか同じ。
もちろん、成田空港周辺にはもっと安い駐車場がたくさんありますが、それらは駐車場からバスに乗ってのターミナルアクセスですので。
片道1時間短縮。
リムジンバスなら料金も安い。
（たまプラーザからだと片道1700円安い）
車で行く場合、燃料代も高速代も安い。
これと比較して、航空券の上昇分はどの位なんだろうか？
参考に、アシアナ航空でソウルまでの往復で比較してみた。
条件によって異なるが、「まほうSKY14」という割引運賃での差額は往復で4000円。
11月29日現在で、12月17日（金）～19日（日）までの予約で、成田発34000円、羽田発38000円という状況。
時間を無視しても、リムジンバスを考えると、差額は2300円。
この条件では、成田を使う理由、ほぼないな。
もちろん、羽田空港だけで東京圏の全ての国際線需要をまかなえる状況ではないので、併用していくのだろうが。
また、他にも就航するUSやEUROへの便では、もう少し料金に差が出るのだろうか？
ひろびろしたターミナル。
でも、全体的に小さい感じがしました。
話題のEDOなんとか。
これ、まあ日本を表現したんでしょうけど、わざとらしすぎる？
飲食店は、最近人気のお店が揃っていて、成田よりいいと感じます。
こちらは、江戸というよりトキオーを感じさせる場所。
アニメ関連やおもちゃなど、若い東京を感じられる場所なのでしょう。
中が見える消火栓！
個人的に、非常に気に入りました。
ベビールームも非常にきれいです。
このあたりは、さすがに日本の公共施設と感じさせます！
こういう部分は、本当に世界に誇れる部分ではないかと。
海外に行くと、みんなどこでこどものおむつ交換するんだろうと、本気で思います。
まとめにならないまとめですが、やはり近い羽田は便利です。
ハワイにも、パリにも、サンフランシスコにも羽田から行けます。
当然、国内線からの乗り継ぎも、成田とは比較にならない本数。
さて、成田空港はどうなるのか？
スカイアクセス開業で便利になったアクセスも、羽田国際化で霞んでしまった感があります。
遠い、発着時間が限られるというハンデを抱えながらも、羽田と競争することで、双方サービスが向上されることを望みます。
続・Galapagos Browser不調
先日ブログにもエントリーしたGalapagos Browserですが、再インストールで復活したものの、再度同じ症状に見舞われ、しばらく使い物になりませんでした。
その間、何度かアップデートもあり、なぜか今日から復活したようです。
ちゃんと使えれば、文句なくおすすめBrowserです。
その間、何度かアップデートもあり、なぜか今日から復活したようです。
ちゃんと使えれば、文句なくおすすめBrowserです。
二子玉川
二子玉川の駅前再開発のオフィス棟を見学してきた。
二子玉川再開発の詳細はこちら。
http://www.futakotamagawa-rise.com/
立地は、東急電鉄二子玉川駅徒歩1分。
限りなく直結なのだが、構造体で一体化されていない等の話で、安全を見て徒歩1分にしているとのこと。
本当は「直結」と表記したいらしいが。
駅を出ると目の前で、屋根がかかっていて濡れることはない。
駅から雨に濡れないというのは、働く側からすると実はポイントが高いと思う。
晴れの日には余り気にならないが、大雨の日のストレスは大きい。
この再開発事業は、東急電鉄が中心となって進めていて、二子玉川駅南側をガラリと変える大きなプロジェクト。
これまで余りオフィス街のイメージがない二子玉川に、大きなオフィススペースができあがる。
現在、駅に最も近い街区のビルが、完成に近づいているので、こちらを見学させていただいた。
また、合わせてタワーマンションもRISEという名称で分譲が進んでいて、億ション以外は順調な売れ行きとのこと。
http://www.rise-tr.jp/
億ションは、まだ残っているようで、営業の人も「買う人いませんか？」と笑いながら言っていました。
東急田園都市線沿線だと、三軒茶屋のキャロットタワーや用賀のSBSのようなものだが、規模が段違い。
さて、二子玉川という立地をどう評価するか。
住宅街としては文句なしの立地で、人気も非常に高い。
玉川高島屋SCを筆頭に、商業の人気もある。
交通の便は、渋谷から10分弱。
これをどう考えるかだろう。
山手線の外側で大きな物件ということで、いくつか考えてみる。
りんかい線でのアクセスになる、品川シーサイド、天王洲アイル、台場地区との比較では、電車の本数や所要時間、電車賃で分があるだろう。
りんかい線は、埼京線との直通運転で便利だが、いかんせん本数が少なく、運賃が高い。
有楽町線とゆりかもめでアクセスできる豊洲は、いいライバルかもしれない。
元々は造船会社のドッグなどがあった場所を再開発し、かつての寂れた雰囲気はない。
付近に住居を確保しやすいという点も似ているが、新しくできたマンション群を除けば、高級住宅街という雰囲気ではないかもしれない。
他には、錦糸町、初台、開発中の中野、前出の三軒茶屋、用賀あたりだろうか。
個人的には、周辺環境で二子玉川を選ぶ。
二子玉川には、良質な職住一致が実現できるポテンシャルがあるように思う。
二子玉川周辺はもちろん、渋谷方面も大井町方面も、中央林間方面も人気の住宅街だ。
これらの街に住み、二子玉川に通う。
完全に東急電鉄の思うつぼだが、実際悪くない。
個人的意見だが、湾岸エリアや中野よりも安い賃料を設定できれば、非常に魅力的だと思う。
企業イメージも、都落ち的な意味で下がることがなさそうだ。
これから20,000坪の貸床ができてくるらしい二子玉川がどうなるか。
様子を見ていたいと思う。
15,000坪以上を、安い賃料でまとめて確保したいとなると、ここ二子玉川か、同じく再開発が進む中野か東新宿か御殿山のソニー跡地開発位しかないだろう。
二子玉川再開発の詳細はこちら。
http://www.futakotamagawa-rise.com/
立地は、東急電鉄二子玉川駅徒歩1分。
限りなく直結なのだが、構造体で一体化されていない等の話で、安全を見て徒歩1分にしているとのこと。
本当は「直結」と表記したいらしいが。
駅を出ると目の前で、屋根がかかっていて濡れることはない。
駅から雨に濡れないというのは、働く側からすると実はポイントが高いと思う。
晴れの日には余り気にならないが、大雨の日のストレスは大きい。
この再開発事業は、東急電鉄が中心となって進めていて、二子玉川駅南側をガラリと変える大きなプロジェクト。
これまで余りオフィス街のイメージがない二子玉川に、大きなオフィススペースができあがる。
現在、駅に最も近い街区のビルが、完成に近づいているので、こちらを見学させていただいた。
また、合わせてタワーマンションもRISEという名称で分譲が進んでいて、億ション以外は順調な売れ行きとのこと。
http://www.rise-tr.jp/
億ションは、まだ残っているようで、営業の人も「買う人いませんか？」と笑いながら言っていました。
東急田園都市線沿線だと、三軒茶屋のキャロットタワーや用賀のSBSのようなものだが、規模が段違い。
さて、二子玉川という立地をどう評価するか。
住宅街としては文句なしの立地で、人気も非常に高い。
玉川高島屋SCを筆頭に、商業の人気もある。
交通の便は、渋谷から10分弱。
これをどう考えるかだろう。
山手線の外側で大きな物件ということで、いくつか考えてみる。
りんかい線でのアクセスになる、品川シーサイド、天王洲アイル、台場地区との比較では、電車の本数や所要時間、電車賃で分があるだろう。
りんかい線は、埼京線との直通運転で便利だが、いかんせん本数が少なく、運賃が高い。
有楽町線とゆりかもめでアクセスできる豊洲は、いいライバルかもしれない。
元々は造船会社のドッグなどがあった場所を再開発し、かつての寂れた雰囲気はない。
付近に住居を確保しやすいという点も似ているが、新しくできたマンション群を除けば、高級住宅街という雰囲気ではないかもしれない。
他には、錦糸町、初台、開発中の中野、前出の三軒茶屋、用賀あたりだろうか。
個人的には、周辺環境で二子玉川を選ぶ。
二子玉川には、良質な職住一致が実現できるポテンシャルがあるように思う。
二子玉川周辺はもちろん、渋谷方面も大井町方面も、中央林間方面も人気の住宅街だ。
これらの街に住み、二子玉川に通う。
完全に東急電鉄の思うつぼだが、実際悪くない。
個人的意見だが、湾岸エリアや中野よりも安い賃料を設定できれば、非常に魅力的だと思う。
企業イメージも、都落ち的な意味で下がることがなさそうだ。
これから20,000坪の貸床ができてくるらしい二子玉川がどうなるか。
様子を見ていたいと思う。
15,000坪以上を、安い賃料でまとめて確保したいとなると、ここ二子玉川か、同じく再開発が進む中野か東新宿か御殿山のソニー跡地開発位しかないだろう。