虎ノ門琴平タワー
仕事で久しぶりに都心に行ってきた。
神谷町から虎ノ門へ歩いていると、虎ノ門琴平タワーが。
このビル、敷地内に神社があるおもしろい作り。
ビルのエントランスの横に大きな鳥居。
ピロティをくぐって奧に神社が。
都心の再開発ならでは。
ブログネタ：目玉焼きにかけるのは、醤油派？ソース派？
ブログネタ：目玉焼きにかけるのは、醤油派？ソース派？ 参加中醤油かソースで選ぶならソース。
目玉焼きに限らず、加熱した卵料理にはソースのほうが合う気がする。
でも、ソースよりケチャップの方が、さらに合う気がする。
All About「パン」五感を目覚めさせる美しい朝食 贅沢な目玉焼き
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スカイマークの収益改善
JALをはじめ不振が目立つ航空各社だが、スカイマークは収益改善している。
09年4～9月期で19億円の最終損益黒字だ。ちなみに前年同期は20億円の赤字。
（日本経済新聞より）
スカイマークの業績報告はこちら。
それにしても、空港だの航空会社だのの記事が多い。
このブログでも、つられてか多い…。
ここのところ、パイロットの問題やら、不祥事が目立っていたスカイマークだが、機材の統一を進めた効果が出ているようだ。
10月からはボーイング737のみの10機体制。
従来併用していたボーイング767の280席から177席に1機あたりの席数は減るが、「ダウンサイジングで搭乗率を高め、収益向上に結び付ける」とのこと。
9月に訓練用のシミュレーターを、初めて自前で購入したが、これも機材統一の効果で、1基で全ての訓練が可能となっている。
小型のB737は、1機あたりのリース費用がB767の約半額、1席あたりの燃費は6、7％改善となっている。
1年前は80％必要だった、利益が出るための平均搭乗率は68％に改善された。
拡大思考ばかりではなく、ダウンサイジングや固定費削減のなど、どの会社でも取り組む必要がある考え方だと思う。
恐らく、世界中で台頭するLCC（格安航空会社）は、どこもこういった施策をしているのだろう。
そういった、他社の成功事例をうまく取り入れてということなのだと思う。
価格競争は避けることができない。
そんな中で、いかに収益をあげるのかということを考えると、やはり価格が下がっても収益を確保できる筋肉質な組織にしておくことだと思う。
メタボの企業が体調を崩したからといって、公的資金という薬を投入して一時的に延命しても、引き続きメタボなので、また体調を崩す。
この繰り返しでは、どうにもならない。
手術して脂肪を取り除く必要があるはず。
もしくは自分で激しくトレーニングをして、脂肪を筋肉に変えるか。
09年4～9月期で19億円の最終損益黒字だ。ちなみに前年同期は20億円の赤字。
（日本経済新聞より）
スカイマークの業績報告はこちら。
それにしても、空港だの航空会社だのの記事が多い。
このブログでも、つられてか多い…。
ここのところ、パイロットの問題やら、不祥事が目立っていたスカイマークだが、機材の統一を進めた効果が出ているようだ。
10月からはボーイング737のみの10機体制。
従来併用していたボーイング767の280席から177席に1機あたりの席数は減るが、「ダウンサイジングで搭乗率を高め、収益向上に結び付ける」とのこと。
9月に訓練用のシミュレーターを、初めて自前で購入したが、これも機材統一の効果で、1基で全ての訓練が可能となっている。
小型のB737は、1機あたりのリース費用がB767の約半額、1席あたりの燃費は6、7％改善となっている。
1年前は80％必要だった、利益が出るための平均搭乗率は68％に改善された。
拡大思考ばかりではなく、ダウンサイジングや固定費削減のなど、どの会社でも取り組む必要がある考え方だと思う。
恐らく、世界中で台頭するLCC（格安航空会社）は、どこもこういった施策をしているのだろう。
そういった、他社の成功事例をうまく取り入れてということなのだと思う。
価格競争は避けることができない。
そんな中で、いかに収益をあげるのかということを考えると、やはり価格が下がっても収益を確保できる筋肉質な組織にしておくことだと思う。
メタボの企業が体調を崩したからといって、公的資金という薬を投入して一時的に延命しても、引き続きメタボなので、また体調を崩す。
この繰り返しでは、どうにもならない。
手術して脂肪を取り除く必要があるはず。
もしくは自分で激しくトレーニングをして、脂肪を筋肉に変えるか。
JAL路線維持へ？？？
今日（11月25日）の日経新聞は、ずいぶん航空ネタが多かった。
連日の報道は、日本のGMを感じる。
1面トップに『日航路線維持へ助成検討』として、前原国交相のインタビュー記事が。
見出しの通り、再建中のJALが不採算路線撤退で、定期便がなくなる空港が出ることについて、「搭乗率保証※などに国が支援するかどうかも検討する」と語ったようだ。
※一定の搭乗率を下回った場合、自治体が航空会社に支援金を払う仕組み
3年程度の時限措置とする方向とはいえ、国が支援するのでは、これまでの延命措置と変わらないのではだろうか。
もし、搭乗率保証をするなら、路線を維持したい地方がすべきだと思う。
その保証の投資対効果を、よく検討して出すかどうかを決めればいいと思う。
今あるものがなくなるのが嫌だから、暫定でも維持しようというのでは、コストが増えるばかりで、結局国や地方の借金が増えるだけ。
あれもこれもという足し算の発想から、本当に必要で投資対効果が見込めるものだけに削ぎ落としていく引き算の発想に切り替える必要がある。
定期便が飛ばないような空港は、作る時点で何らか間違った判断があったはず。
こういう時期なので、間違いを認めて、不良資産の処理をしてしまうのがいいと思う。
連日の報道は、日本のGMを感じる。
1面トップに『日航路線維持へ助成検討』として、前原国交相のインタビュー記事が。
見出しの通り、再建中のJALが不採算路線撤退で、定期便がなくなる空港が出ることについて、「搭乗率保証※などに国が支援するかどうかも検討する」と語ったようだ。
※一定の搭乗率を下回った場合、自治体が航空会社に支援金を払う仕組み
3年程度の時限措置とする方向とはいえ、国が支援するのでは、これまでの延命措置と変わらないのではだろうか。
もし、搭乗率保証をするなら、路線を維持したい地方がすべきだと思う。
その保証の投資対効果を、よく検討して出すかどうかを決めればいいと思う。
今あるものがなくなるのが嫌だから、暫定でも維持しようというのでは、コストが増えるばかりで、結局国や地方の借金が増えるだけ。
あれもこれもという足し算の発想から、本当に必要で投資対効果が見込めるものだけに削ぎ落としていく引き算の発想に切り替える必要がある。
定期便が飛ばないような空港は、作る時点で何らか間違った判断があったはず。
こういう時期なので、間違いを認めて、不良資産の処理をしてしまうのがいいと思う。
電子マネー
コンビニ、スーパー、自販機など、どんどん利用できる場所が増えている電子マネー。
自分も便利に使っている。
小銭が増えないから、財布が膨らまないのがうれしい。（さらに、会社の自販機は、Edyで買うと10円引き！→むしろ、こっちが1番の理由だったりするかも）
携帯電話を持っていれば、財布を忘れても大丈夫。
ただ、規格も乱立していて、プリペイド（事前にチャージしておく）のEdy、Suica（PASMO）、nanaco、WAONと、ポストペイ（クレジットカード同様に後日引き落とし）のiD、Quick Payなどがある。
どれが最後に残るのか…。
少額の決済からの気軽に使え、サインが要らないというメリットについては、クレジットカードも同じことができるはずなのだが。
本屋とかでクレジットカードを使うと、ちょっと時間がかかる。
プリペイドもポストペイも、クレジットカードから決済される時にポイントが貯まるし、プリペイドは使う時にも貯まるものもある。
このポイント目当ての人も、結構いるのではないかと思われる。
最近流行りのiPhoneなんかは、FeliCaが搭載されていないので、電子マネーの機能がついていない。
ちょっと不便そうだ。
そういえば、電子マネーの普及で、プリペイドカードが消えていっている。
オレンジカード、イオカード、パスネット、バスカード、クオカードなど。
プリペイドカードのプレミアムって、あなどれない額だったのに、電子マネー化にあたって減っている気がするのは残念。
首都圏のバスで、来年あたりからバスカードが使えなくなるようなので、要注意！
東急バスニュースリリース
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2009/1119_card_b.html
自分も便利に使っている。
小銭が増えないから、財布が膨らまないのがうれしい。（さらに、会社の自販機は、Edyで買うと10円引き！→むしろ、こっちが1番の理由だったりするかも）
携帯電話を持っていれば、財布を忘れても大丈夫。
ただ、規格も乱立していて、プリペイド（事前にチャージしておく）のEdy、Suica（PASMO）、nanaco、WAONと、ポストペイ（クレジットカード同様に後日引き落とし）のiD、Quick Payなどがある。
どれが最後に残るのか…。
少額の決済からの気軽に使え、サインが要らないというメリットについては、クレジットカードも同じことができるはずなのだが。
本屋とかでクレジットカードを使うと、ちょっと時間がかかる。
プリペイドもポストペイも、クレジットカードから決済される時にポイントが貯まるし、プリペイドは使う時にも貯まるものもある。
このポイント目当ての人も、結構いるのではないかと思われる。
最近流行りのiPhoneなんかは、FeliCaが搭載されていないので、電子マネーの機能がついていない。
ちょっと不便そうだ。
そういえば、電子マネーの普及で、プリペイドカードが消えていっている。
オレンジカード、イオカード、パスネット、バスカード、クオカードなど。
プリペイドカードのプレミアムって、あなどれない額だったのに、電子マネー化にあたって減っている気がするのは残念。
首都圏のバスで、来年あたりからバスカードが使えなくなるようなので、要注意！
東急バスニュースリリース
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2009/1119_card_b.html