忘れかけてましたが、
仙台大会のエントリーは明日から
ですね(^^)
ということは、レイアウトも発表
されると思います☆
関東大会と時期が近いので、
ショップのレースは関東レイアウトで
やると思うので、仙台レイアウトでの
走行は、フリー走行のみですね(笑)
とりあえず、必要な準備は
着々と進めてますw
消耗系では、タイヤとベアリング、
ボールデフやバッテリー、よそいき
ボディはほぼ準備完了♪
一応、前日入りの予定なので、
グリップ感とかは、その時で
いいかな(^^)
ご一緒されるかた、
よろしくお願いします(^^)
5/1の月例レースの反省なども踏まえ、
5/3にMARサーキットで走行して
きました(^^)
レイアウトは月例レースのままだったので、
ちょうどよかったです♪
ナローについては、先日からスーパーローハイト
を使用しているので、それの限界をいろいろ
探ったりしてました。
スーパーローハイトとはいえ、やはりタイヤ断面が
丸い間はコケやすい感じ（^^;
それまで使用していた再生タイヤの角ありの方が
コケは少ないように感じます。
22.3程度から角の丸みが取れてくる効果か、
コケがなくなってきました。
22.0程度になったら、ある程度思いっきり
突っ込めます☆
スーパーローハイトの利点として、薄いことで
操作感を感じやすいので、この利点をそのままに、
22.0を基準にセット出しをしていこうと思います(^^)
それにしても月例もですが、ナローは最近は
ストレートで詰められ、インフィールドで離す
バトルが多くなってきましたww
楽しいっていえば楽しいのですが、レースでは
リスクになるので、どうしたものか(^^;
その他の変更点は、ジャイロとデュアルレートのみ
でした(^^)
ワイドについては、これといっていじるネタが
なかったのですが、もう少しリヤのグリップに
ついて、溝が減った状態でもミスなく走れる
感じにならないかなと考えています♪
バリ溝の時は当然車の動きがビシッとして、
走っててもそんなに苦労は感じませんが、
溝が3分ぐらいをきってくると、だんだんと
オーバーステアなどが出始めます(^^;
SXTやG-Gripなどでごまかしてはいるものの、
本来ならもうちょっともんだいなく走れる
と思います。
課題取り組み中の元気電池時のラップ調整は
だんだんと慣れてきました♪
慣れたレイアウトだからかもしれませんが、
レイアウトのどこを全開、どこを置き気味に
走ればいいかがつかみつつあります(^^)
3分の模擬レースでも実践していきましたが、
前後に車がいる状態では自分のやりたいように
ペースを作ることも難しく、また一段高度な
感覚の習得が必要です。
走行時間の半分ぐらい、以降の走行用タイヤを
作成したこともあり、それ以外に大きな変更は
ありませんでしたw
ラップタイムはナロー、ワイド共にいくらか
向上しました。
次の走行では、またいくつか確認したいものが
できましたので、お試ししたり、エキスパートの
車をもっとやらせてもらって、失速感の有無の
違いを確認してみたいです(^^)
とりあえず、今年の地区大会は、
仙台大会に出ることを
決めましたw
そろそろ、参加クラスを決めないと
ですが、やはり本命ナロー、
ついでにワイドって感じでしょうか(^^)
まぁ、現地ではguruguruさんや、
ダツさんのお世話を期待です(笑)
連休中でPCがないため、
結果だけ簡単に(^^)
ナロー
予選４位、決勝５位
予選はノーミス、ゴールアナウンス後の
1ミスでこの順位ならしょうがないかな。
決勝は２周目に１コーナーで転んで
しまい、ジエンドw
その先で転ぶことがあったので、
そこは注意してましたが、それ以外
でこけたのは範疇外でした。
ワイド
予選２位、決勝２位
予選はやはりグリップが低いことから、
ラインをワイドにしたのがよかったと
思います。
決勝は序盤で後ろとの差がついたので、
精神的に楽になりました。
トップのINさんをかわして先頭に
出ることもありましたが、プレッシャーや
他車のかわしかたにミスがありました(^^;
しかし、とりあえず練習の成果は
少なからず出せたものの、まだまだ
実力の差は大きいなとw
今回ナローはスープラを使いましたが、
安定感というか、走りやすさは
ありますが、それ以上を求めるには
やはR33と違うことが必要そうです☆
ということで、今回のレースも終わり♪
最近、レースでのナローのテンションが
いまいちなのが気になりますが、
やることも見つかりましたので、
お試ししたいと思います☆
先週の土曜日は、
MARサーキットで走行してきました♪
課題としては前回のヨシミ地元チャレンジで
浮き彫りとなったいくつかの課題☆
課題対策として妥当かは効果を確認して
みないとわかりませんが、まずは実践
してみました(^^)
〇ナロー
ヨシミにて、他の方にやっていただいたときに、
妙にイン側に寄るというお話がありました(^^;
なので、まずはマシンの改善☆
機敏な動きを少しまったりめにする期待から、
ジャイロを･･･
ステアリング：22→27
スロットル：0→1
に変更。
特にラージRでインに引っかかることが多かった
ことと、高速コーナーで失速している感じが
見受けられたので、これでいい感じになって
くれればと思います(^^)
効果はというと、ジャイロを強くした効果で、
ギャップからオーバーステア気味に巻き込む
感じが解消♪
特にスロットルジャイロを入れたのも効果と
しては大きいのかもしれません。
少なからずラインがワイド目になったことでの
タイムの落ち込みはほとんどなく、
アベレージだけが少し上がった気がします(^^)
あとは、もう少しギャップの走破性を改善
しようとして、F1ピッチングダンパーの
スプリングをロングの赤→ショートの紫に
柔らかくしてみました。
これも、おそらく効果はあって、ギャップに
乗った時のマシンの体制の乱れがゆるやかに
なった感じがします。
土曜日はかなり気温が高くなったので、
これがレイアウト変更直後とかにどうなるか
はわかりませんが、採用ということに
しますw
〇ワイド
ワイドはそんなにタイトな車ではなかった
ので、車のセッティングはほぼ変更なし。
コーナーの立ち上がりで若干アウトに
膨らむことがあったので、そこら辺を
調整しました(^^)
正履きとはいえ、やはり径が22.5を切ってくると
曲がりが弱くなりますねw
レースで使用している23.3ぐらいのタイヤに
変更したら、普通になりました。
現在はAWDのインナーチューブダンパーを
ピッチングに使用しているのですが、
ふとオイルダンパーにしてみようかと思い、
ダンパーにオイルを入れたところで、
取り付けのパーツをもってきていない
ことが判明ww
これは、次回のお楽しみになりました（笑）
〇人の改善
そして、人の改善としてまず取り組んだのは、
遅く走ること☆
今までは、特にフリー走行において、追い充電
したてはタイムをだしたくなり、ついつい
レースとは違うペースで全開走行をして
いました(^^)
一日のうち、いくつかはそれでもいいのですが、
そればかりだと、特にレースで前との距離感を見て
抑えて走らないといけないケースで難しく
なり、変にいつもと違う走りをしてミスして
いるのかなと(^^;
実践したのは、とりあえずナローで、
ベストが約10.6秒の現在のコースを、
追い充電したての電池で0.3秒落ちの
10.9秒でミスなく走行☆
悪くても11.0台で走行するようにして
みました♪
最初はペースが前後することもあり、10.8で
やばいと思って置きに行くと11.1とかに
なったりww
それでも、3パック目とかになってくると、
それも慣れてきました(^^)
特に、前半ちょっとラインを乱したりした
時は後半ちょっとタイトに走ったり、前半の
ラインがちょっとタイト目だったときは、
後半で調整することで、10.9台が20周ぐらい
維持できる感じにはなりました♪
ただし、ナローはタイムの落ち込みが大きい
ことから、後半はもっとタイトにいく傾向が
あること、一人で走っただけで、他の方と
追走したわけでもないので、とりあえず
効果はありましたが、継続の必要が
ありそうです(^^)
その後は、カップ用のボールデフの慣らしをした
ついでに、ストレス発散で全開走行を数パック
程度実施ww
途中、MARサーキットのタイム計測PCが
落ちて起動しなくなるトラブルもありましたが、
気温が高いながらも、路面自体は重くは
なかった感じで、タイムはそこそこ
出てくれたと思います(^^)
このナローがストレートでぶち抜かれた
ヨシミでのレースは何だったんでしょうねww
