9/17の撮影記録です。

 

 

8054 EH500-40+コキ20

天気は微妙でしたが、ヒガハスの上り定番であまり撮った事が無かったので、練習も兼ねて行ってきました。ここでは計5本回収(3064は別記事、他は割愛)

 

常連さんと雑談して待ち時間はあっという間、一見の自分がふらっと行って難なく撮れるのも、常連さんのお陰ですね、感謝。。

 

1エンドは5本中1本のみで積載率も低め、撮れ高は正直微妙でしたが、2エンドでも全パン出来る事が判ったので、そこだけ収穫(汗)

チャンスが有れば、ここで遅れの4072を撮ってみたいものです。

 

帰りがけついでに車票だけ狙った配8592は、ご覧の有り様w

焦点距離は線路に寄り気味で150mm、70-200でも何とかなりそう(参考)

 

運転室扉のドアノブが2個有るのが少し気になったので、自分が記録出来ている画像で確認してみました。

 

・ ドアノブが1個の電気機関車

 

① EF64形1000番台(2023/08/31 配9644 EF64-1032)

 

② EF65形2000番台(2023/09/10 単9277 EF65-2060)

 

③ EF65形2000番台(2023/08/18 単8282 EF65-2090)

 

④ EF66形0番台(2021/07/15 2099 EF66-27)


⑤ EF66形100番台(2023/04/02 72 EF66-131)

 

ここに挙げた物はいずれもドアノブが1個、EF66形100番台を除いて国鉄時代に製造された物でした。

 

・ ドアノブが2個の電気機関車

 

① EF210形試作機(2023/05/28 1068 EF210-901)

 

② EF210形0番台(2023/05/28 1060 EF210-1)

 

③ EF210形100番台(2023/05/28 5052 EF210-112)

 


④ EF210形300番台(2023/08/14 74 EF210-340)

 

⑤ EH200形試作機(2021/06/30 80 EH200-901)

 

⑥ EH200形(2023/09/16 8763 EH200-23)

 

⑦ EH500形1次型(2021/04/18 8063 EH500-1)

試作機は一度も記録が無く(汗)



⑧ EH500形2次型(2023/05/14 8764 EH500-3)


⑨ EH500形3次型(2023/08/18 単8283 EH500-47)



⑩ EH800形(2023/02/27 単8283 EH800-7)

 

一部見辛い物も有りますが、挙げた物はいずれもドアノブが上下に2箇所付いており、JR発足後に製造された物でした。

 

よく見ると下のドアノブに鍵穴が有るので、上のドアノブと連動していて、なるべく低い位置で扉を開閉出来るように安全面を配慮した物なんでしょうか?来週、隅田川行ったら聞いてみよう。。

 

これまたどうでもいいんですが、EF66って上部に上がるステップが片側二箇所の計四箇所有る?事に今更ながら気付きました。(EF210-901も同様)

 

士幌臨だけ綴るつもりが、盛大に脱線w

 

 

今回は以上です。

9/16・1094列車の編成記録帳です。

 

 

牽引機 EF210-110[新] 2エンド前

 

1両目 200-103

 

2両目 200-102

 

3両目 200-58

 

4両目 107-1315

NRS(三菱ガス化学借受) ポリカーボネート NRSU968014-3 22B6

NRS(三菱ガス化学借受) ポリカーボネート NRSU968009-8 22B6

 

5両目 107-413

日本石油輸送 スキッシュGP-1(※) JOTU671704-7 22K2

 

※ 花王の製品名、用途はセメント系固化材の粉塵防止剤など。

 

6両目 106-688

みなと運送 塩化ビニル樹脂 UT20A-5162

NRS 塩化ビニル樹脂 UT22A-5024

 

7両目 107-104

NRS コンクリート混和剤 NRSU391086-6 20T6(UT11G-95070)

 

8両目 107-1910

JR貨物 30D-207

 

9両目 107-1600

ボルテックスセイグン クロロホルム SEIU201501-1 20K2(UT15K-98012)

中央通運 四塩化珪素 UT14C-8042

ボルテックスセイグン クロロホルム SEIU202002-3 20K2(UT15K-98014)

 

10両目 107-1049

東ソー物流 臭素 JOTU306003-0 20K2

日本石油輸送 TDI(※) JOTU57110-2-3 22T6

NRS クロールピクリン NRSU194047-6 20T6

 

※ UN2078 トルエンジイソシアネート(トリレンジイソシアネート)

用途はポリウレタン製品全般、接着剤や塗料の原料など。

 

◇ 臭素とクロールピクリンは、同じ個体を2/25・同列車の11両目で確認済。

 

 

11両目 107-385

日本石油輸送 MPD(※) JOTU771108-5 22T6

 

※ メチルペンタンジオールの略?

一般用途は、クリーニング用洗剤、切削油、木材防腐剤、他。

 

12両目 107-1492

 

13両目 107-468

JR貨物 19D-34139

JR貨物 19D-31070

JR貨物 20D-4611

JR貨物 20D-8441

JR貨物 W19D-31031

 

14両目 107-672

JR貨物 W19D-24737

JR貨物 W19D-31894

JR貨物 W19D-25157

JR貨物 W19D-20259

JR貨物 W19D-23136

 

15両目 107-649

東ソー物流 アルキルアルミニウム UM8C-37

JR貨物 20G-11281

日本石油輸送 UR19A-11266

JR貨物 V19C-1833

東ソー物流 アルキルアルミニウム UM8C-11

 

16両目 106-131

JR貨物 19D-51945

JR貨物 19D-51778

日本石油輸送 UR19A-12539

JR貨物 19G-18945

JR貨物 19G-17881

 

17両目 103-165

日本石油輸送 UR19A-12472

日本石油輸送 UR19A-13739

日本石油輸送 UR19A-12123

JR貨物 19D-39132

JR貨物 19D-35583

 

18両目 102-165

JR貨物 19D-51687

日本石油輸送 UR19A-11305

JR貨物 20D-4506

日本石油輸送 UR19A-10696

JR貨物 19G-18271

 

19両目 102-166

JR貨物 19D-50805

JR貨物 19G-22801

JR貨物 19G-17826

JR貨物 19G-17966

JR貨物 19G-18091

 

20両目 103-166

JR貨物 19D-43019

JR貨物 19D-34244

JR貨物 19D-47242

JR貨物 19D-34919

JR貨物 19D-51203

 

 

今回は以上です。

9/16・8763列車の編成記録帳です。

 

 

 

牽引機 EH200-23[高] 2エンド前

牽引機のカットはH型だと長いので、他のカットに支障が出て難しい。。

次回以降は省略の方向で。

 

1両目 日本オイルターミナル タキ1000-693 川崎貨物常備

 

2両目 日本オイルターミナル タキ43135 郡山常備

 

3両目 日本オイルターミナル タキ43161 南松本常備

 

4両目 日本オイルターミナル タキ43013 南松本常備

 

5両目 日本オイルターミナル タキ43266 倉賀野常備

 

6両目 日本オイルターミナル タキ1000-713 川崎貨物常備

 

7両目 日本オイルターミナル タキ1000-387 宇都宮タ常備

 

8両目 日本オイルターミナル タキ1000-739 川崎貨物常備

 

9両目 日本オイルターミナル タキ1000-676 宇都宮タ常備

 

10両目 日本オイルターミナル タキ1000-703 川崎貨物常備

 

11両目 日本オイルターミナル タキ43601(A重油専用)

この専用表記、まだ記録が少なく理解も浅いので詰めたいところ。。

 

12両目 日本オイルターミナル タキ1000-743 川崎貨物常備

 

13両目 日本オイルターミナル タキ1000-722 川崎貨物常備

 

14両目 日本オイルターミナル タキ1000-741 川崎貨物常備

 

15両目 日本オイルターミナル タキ1000-716 川崎貨物常備

 

16両目 日本オイルターミナル タキ1000-702 川崎貨物常備

 

17両目 日本オイルターミナル タキ1000-736 川崎貨物常備

 

18両目 日本オイルターミナル タキ1000-750 川崎貨物常備

 

19両目 日本オイルターミナル タキ1000-698 川崎貨物常備

 

 

今回は以上です。

9/16・8586列車の編成記録帳です。

 

 

1両目 牽引機 EF210-340[新] 1エンド前

 

1両目 日本オイルターミナル タキ243712 宇都宮タ常備

 

2両目 日本オイルターミナル タキ1000-993 倉賀野常備

 

3両目 日本オイルターミナル タキ1000-994 倉賀野常備

 

4両目 日本オイルターミナル タキ243779 南松本常備

 

5両目 日本オイルターミナル タキ243648 宇都宮タ常備

 

6両目 日本オイルターミナル タキ1000-697 川崎貨物常備

 

7両目 日本オイルターミナル タキ1000-710 川崎貨物常備

 

8両目 日本オイルターミナル タキ1000-751 川崎貨物常備

 

9両目 日本オイルターミナル タキ1000-714 川崎貨物常備

 

10両目 日本オイルターミナル タキ1000-101 倉賀野常備

 

11両目 日本オイルターミナル タキ1000-666 倉賀野常備

 

12両目 日本オイルターミナル タキ1000-709 川崎貨物常備

 

13両目 日本オイルターミナル タキ1000-416 郡山常備

 

14両目 日本オイルターミナル タキ1000-711 川崎貨物常備

 

15両目 日本オイルターミナル タキ1000-694 川崎貨物常備

 

16両目 日本オイルターミナル タキ1000-976 郡山常備

 

17両目 日本オイルターミナル タキ1000-719 川崎貨物常備

 

18両目 日本オイルターミナル タキ1000-971 郡山常備

 

19両目 日本オイルターミナル タキ1000-977 郡山常備

 

20両目 日本オイルターミナル タキ1000-974 郡山常備

 

※ メモ

右に引き付けると架線の影の碍子が目立つ。

 

 

今回は以上です。

9/16・4074列車の編成記録帳です。(9/13分のやり直しも兼ねて)

 

 

牽引機 EF210-111[新] 1エンド前

 

1両目 200-90

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8003

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8023

 

2両目 107-1656

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-21

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-20

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-19

 

3両目 日本オイルターミナル タキ1000-996 倉賀野常備

※ 倉賀野~浮島町 空車

 

4両目 日本オイルターミナル タキ1000-448 倉賀野常備

 

5両目 日本オイルターミナル タキ1000-883 宇都宮タ常備

 

6両目 日本オイルターミナル タキ1000-884 宇都宮タ常備

 

7両目 日本オイルターミナル タキ1000-378 宇都宮タ常備

 

8両目 日本オイルターミナル タキ1000-644 倉賀野常備

 

9両目 日本オイルターミナル タキ1000-645 倉賀野常備

 

10両目 日本オイルターミナル タキ1000-989 倉賀野常備

 

11両目 日本オイルターミナル タキ1000-455 倉賀野常備

 

12両目 日本オイルターミナル タキ1000-672 宇都宮タ常備

 

13両目 日本オイルターミナル タキ1000-443 倉賀野常備

 

14両目 日本オイルターミナル タキ1000-665 倉賀野常備

 

15両目 日本オイルターミナル タキ1000-449 倉賀野常備

 

16両目 日本オイルターミナル タキ1000-886 宇都宮タ常備

※ 倉賀野~浮島町 空車

 

タキは前回同様14両。

貨車は真横でやりたいけど、牽引機はダックスフンドみたいになるジレンマw

 

 

今回は以上です。

貨物鉄道輸送は、運行開始から今日で150年を迎えたようです。

ツイッターでフォロワーさんがタグを付けていたので、自分も参加してみました。

 

ここはネタよりも普段の定期貨物で固めてみようと思い、今年撮影した定期貨物から4枚セレクトしてみました。牽引機は被らず、積荷も被らず、構図は好きな陸橋構図縛りにしてみよう…となると結構限定されましたが、何とか揃いました。

 

 

 

 

 

① 2023/02/11 4058 EH500-41+コキ20(+2時間7分)

② 2023/02/18 4072 EF65-2060+コキ16

③ 2023/05/13 4067 EF210-352+コキ9

④ 2023/07/29 8092 EH200-11+タキ14

 

開業150周年おめでとうございます。

今後の活躍、新形式の輸送や貨車などにも期待ですね。

 

右頭と左頭を2枚ずつにしましたが、左頭の撮影が圧倒的に少ないと実感…定点が右頭ってのもあるんですが。撮影地開拓して引き出しを増やしたいところ。。

 

ついでに、左頭の陸橋構図で思い付くボツになったロケハン集を。

撮影地の明記は基本しません(有名撮影地を除く)が、今回は誰にも迷惑が掛からないと思うので、明記しますw

 

2022/12/27 1282E E231系MU39編成

浜崎橋はワイヤーがネックでした。

タキ10両位なら綺麗に収まりそうなんですが、残念。。

 

2021/04/04 8063 EH500-81+コキ(編成数不明)

地元は壊滅的ですw

まずは短編成向きの竪谷戸大橋、横のケーブルがネックです。

 

2023/08/11 8765 EF65-2081+タキ8+コキ6

今は草が凄くて足元は完全に隠れます。

光線を気にせず逆サイドで撮れば、架線が掛かりますが草はかわせます。

立ち位置は高めのフェンスが有り、かわす際は3段以上の脚立が必須です。

 

2022/06/19 3064 EH500+コキ(機関車番号・編成数不明、ケツ打ち)

妙見寺の逆サイド、立ち位置は急勾配の細い遊歩道です。

線路に寄った俯瞰なら、側面の壁をかわして下りが撮れるかな?と思ってロケハンしましたが、思ったよりも高さが無いので側面の壁はかわせません。また、左下に障害物が有る為、編成が見える長さは意外と短いです。

 

その他、中央線の沿線でロケハンした左頭の陸橋構図、これも草が育っていてダメでした。6~7両が限界なので、短編成向きでしたが。

 

2022/11/24 4074 EF210-340+コキ5+タキ13

右頭ですが、比較的ポピュラーな(?)妙見寺も。

木が育って撮り辛くなり、行く機会が無くなりました。

真冬は左の大きい木の葉が全て落ちるので、幾分マシかと思います。

 

開花シーズンは、右上、右下、左下の木に桜が咲きます。

左の大きい木は芽吹く前なので、編成後部はそれなりに写ります。

 

どなたかの参考(?)になりましたら幸いです。

 

 

今回は以上です。

9/13の撮影記録です。

 

 

4073 EF65-2080+コキ16

用事が重なって撮る機会に恵まれたので、撮ってきました。

超絶直前到着で、現着したら既に列車がトンネルから抜けており。。

1~2分通過が早い為か減速していたので、辛うじて間に合いました(汗)

 

8月中旬~下旬で既にシーズンオフですが、ダメ押しの撮影でした。

 

来期も担当して欲しいと願いつつ、ここでの撮影は撮り納め。

 

今回の撮影で、目先の目標だった定点記録の達成率50%は取り敢えずクリア。

あとは4072でどれだけ埋められるか。。

 

開始時(2023年3月)

 

4073列車 16両目 コキ73-4

KKFU672187-2 45R1

 

8/23・8765→8/24・配8790~配8592→8/26・配8593を経て、盛岡に回送されたコキ73-4は、交検が終わって無事復帰したようです。73-2は暫く休車でしょうか、7月に盛岡へ回送されてから目撃が全く上がりません。

 

5463 EH200-19+タキ10

せっかくなので、普段撮れない5463まで居残り。

ちょうど日没時間での通過でした。

 

 

今回は以上です。

9/13・4074列車の編成記録帳です。

 

 

牽引機 EF210-161[新] 1エンド前

 

1両目 200-23

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8024

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8030

 

2両目 200-152

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8008

日産化学工業 希硝酸 UT14C-8025

 

3両目 107-1816

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-15

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-14

日産化学工業 液化アンモニア UT10C-11

 

4両目 200-89

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98006

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98007

 

5両目 200-134

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98008

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98009

 

6両目 200-30

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98010

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98011

 

7両目 200-34

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98012

日本オイルターミナル メタノール UT26K-98013

 

8両目 日本オイルターミナル タキ1000-964 宇都宮タ常備

※ 倉賀野~浮島町

 

9両目 日本オイルターミナル タキ1000-448 倉賀野常備

 

10両目 日本オイルターミナル タキ1000-883 宇都宮タ常備

 

11両目 日本オイルターミナル タキ1000-884 宇都宮タ常備

 

12両目 日本オイルターミナル タキ1000-378 宇都宮タ常備

 

13両目 日本オイルターミナル タキ1000-644 倉賀野常備

 

14両目 日本オイルターミナル タキ1000-645 倉賀野常備

 

15両目 日本オイルターミナル タキ1000-989 倉賀野常備

 

16両目 日本オイルターミナル タキ1000-455 倉賀野常備

 

17両目 日本オイルターミナル タキ1000-672 宇都宮タ常備

 

18両目 日本オイルターミナル タキ1000-443 倉賀野常備

 

19両目 日本オイルターミナル タキ1000-665 倉賀野常備

 

20両目 日本オイルターミナル タキ1000-449 倉賀野常備

 

21両目 日本オイルターミナル タキ1000-886 宇都宮タ常備

※ 倉賀野~浮島町

 

足場が無いので妥協アングル、車番が見辛い。。

 

→ 編成記録帳の対象は、取り敢えずこの10種で。

① 高速貨物 4072・4095・3064・2088・77・1094
② 専用貨物 5582・4074・8586・8763

 

→ 記録スパンは無理のない範囲で(理想は3ヶ月前後をイメージ)

 

・ 以降は今回の気付き点

 

タキが14両に増車していました(1~7月の記録13回、いずれもタキ13両)

 

2023/09/09 8765列車

EF210-354+EF66-131(無動力)+タキ8+コキ2+タキ1

 

最後尾の連結 タキ1000-448(OT)

※ 車票表記 → 4113倉賀野~4113倉賀野 空車

 

今回の9両目に連結されていた、1000-448の前回記録です。

8765のケツに連結されていたので、少し気になっていました。

川崎貨物発だとすれば、何の為回送されたのかがいまいちよく判りません。

 

判り辛いですが、4113倉賀野~4113倉賀野、と辛うじて読み取れます。

右下に赤丸が有るので、恐らく空車ではないかと思われます。

 

もしかして、増車の為に送り込まれた?と思い、ライブカメラで当日の4074を見てみると既に14両で増車していました、結局は遡ること8/1から既に増車していました。

 

(参考)タキ1000-448 9/9以前の運用履歴

履歴を見ると、固定で運用に入っていたようです。

 

7/1以降の動きを推測…

倉賀野で通常の運用から外れて、何らかの理由で川崎貨物へ一旦回送され、その後は空車のまま倉賀野へ戻して、元々4074の運用に入っていた1車と差替えられた…という事なんだろうか?

 

 

今回は以上です。

9/10の撮影記録です。

 

 

単9277 EF65-2060

二日目の今日は、朝の海コンスタートにしようか迷いましたが、人が多そうで面倒なので、送り込みからスタート。前回曇られたので、晴れてくれて一安心。

 

9286 EF65-2060+西武新101系

沿線に出ると次が間に合わないので、駅撮り。

いつもより停車位置が後ろでビームの影が…贅沢は言えませんが。

 

晴れるとこの列車は難儀ですね。

不思議と二日目の晴天率は高い気がします。

 

① 2022/06/12 9286 EF210-121+西武新101系

② 2022/04/17 9286 EF65-2063+西武新101系

 

9286の沿線撮りを振り返ると、晴れで撮った①と、曇りで撮った②、これ以降は曇ったけど被りで撃沈、晴れで撃沈、ボロボロです…今度は出来れば、曇りでもう少し列車を大きめに映したいところ。。

 

2022年12月の出場で側面のJRFマークも無くなり、装い新たなEH200-13、甲種の出発を待つ先輩と顔合わせです。

 

中央本線の勾配に臨む前に小休止の83列車、日曜なので短いコキ4両。

判り辛いですが、甲種のケツにコンパクトに収まりましたw

 

「坂ぷ」の意味が判らなかったので調べたところ、「ハンプ」と読むらしく、坂の上から貨車を突放して組み替えを行う、坂の名称のようで。以前、武蔵野操車場の動画を観た時、坂の上から貨車を突放していて衝撃を受けました。。

 

単9467 EF65-2060

前から気になっていた場所で臨むも、曇ってしまい残念。。

 

8764 EH500-33(単機)

一応、H型もギリギリ入りました。

 

後方にも乗務員さんが乗っていました、この回送は乗務員運用も兼ねているんだろうなぁ、と少し実感出来ました。

 

単9488 EF65-2060

奥(約85mm)と手前(約70mm)、奥の方が良かったかも。

 

今回は全行程を担当した2060号機、新鶴見へお帰りです。

お疲れ様でした。

 

 

今回は以上です。

9/9の撮影記録です。

 

 

単9463 EF65-2060

今日は毎度の楽しみ西武甲種、近場で撮れるので重宝しています。

最初はやっぱりこの場所w

 

 

何が充当されるか把握出来ないだけに、このヘッドライトが見えた瞬間がお気に入りです。EF210でもウェルカムですが、EF65だとやっぱり嬉しいですね。

 

3093列車 7両目/14両

タキ1000-274 JOT 四日市常備(根岸臨時常備 2023/04/01~2024/03/31)

 

手前の3093には四日市常備を確認。

とはいえ、根岸臨時常備で、各地を転々としているようです。

 

3/6・4091

3/7・4091

3/9・8460

4/6・85

4/22・80

 

3064列車 7両目/24両より抜粋

北海道西濃運輸 U54A-30120

 

移動して、85から2088まで積荷の確認。

3064は、ASKケミカルのイソキュアを期待しましたが、空振り。

見慣れない北海道西濃のU54Aを抜粋。

 

8765列車 EF210-354牽引 機次EF66-131(無動力)

これにはびっくり、タイミングが悪過ぎるw

 

無動力機関車以降の組成は、倉賀野行タキ8両、5972継走コキ2両、倉賀野行タキ1両、メタノールは無しでした。

 

西武甲種の記録を網羅していれば、甲種を捨ててこれの追っかけに行く選択肢も取れたんだろうなぁ、と少し悔やまれます。

 

ムド票は、高崎機関区行きで、添乗員は無しに丸が付いているのが、辛うじて読み取れましたが、よく見ると運転士さんが乗っており、意味がよく判らずw

 

9285 EF65-2060+西武新101系

定点は先客で賑わっていたので、以前ロケハンした所へ。

 

この列車は通過時刻にバラつきが有り、いまいちよく判りません。

去年の記録をまとめてみると…(今年はまだ記録無し)

 

・ 4091スジで通過(4091は一段早く通過)

2022年1月・6月・9月(4月は晴れたので捨て)の西武甲種

 

・ 4091より一段早く通過(即撤収の為、4091は記録無しw)

2022年9月のマルタイ甲種、2022年12月の西武甲種

 

少し離れた所に何度かご一緒させてもらった方が構えていたので、雑談でそんな話をしていたら、一段早く通過してビックリw

 

甲種の時だけ4091が一段早く走るよりは、4091には通常のスジで走ってもらった方が健全?な気もします。

 

9267はご覧の有り様w

 

晴れそうにないので、中央線の試したい所で…と思いロケハンするも、草が育っていて却下、第二希望も草ボーで却下、なし崩しの第三希望で構えるも、想定より10分早い通過でモロ被り(汗)

 

どっちにしろ、結構厳しいアングルでした(汗)

 

単9468 EF65-2060

せっかくなので、返却を近くの場所で。

これまた、10秒後に対向電が通過…危なかった。。

 

帰りがけに見かけた、U31A-623をスマホで。

 

2023/04/30 77列車 13両目/20両より抜粋

西濃運輸 U31A-623

 

偶然にも、過去に記録していました。

普段、鉄道輸送で見る物をトラック輸送で見るのも、また良いですね。

 

 

今回は以上です。