納車されてから、休みの日は雨ばかり
ガソリンすら入れに行けない状態
ストレスが溜まる
納車されてから、休みの日は雨ばかり
ガソリンすら入れに行けない状態
ストレスが溜まる
納車されてから、休みの日は雨ばかり
ガソリンすら入れに行けない状態
ストレスが溜まる
今日はアドレスＶ１２５（以下、Ｖ１２５）の前後サスペンション（以下、サス）の
交換作業を行います。
最近の天候不良で作業がなかなかできず困っていたのですが晴れ間を利用して
作業を実施。
サス交換に至った理由は車齢約９年にもなると前後サス共に抜けてしまって機能して
なかったためと
そう、写真のようにフロントフォーク（以下、フォーク）のオイル洩れです。
おまけに左右のダストシールもヒビ割れ、右フォークのインナーチューブ腐食もあり
純正で修理するのも金額がかさむため、
KN企画製のフォークがセール価格（２１０００円）で販売されていたので購入。
たぶん中国製と思うが？？
購入前に色々調べたところ補修パーツもラインナップされており後々の
メンテナンスもでき、口コミでも悪い評判はなかったため購入を決断。
では、早速作業開始です。
ブレーキキャリパー、スタビライザー、フロントアクスルをある程度緩めたあとに
ジャッキアップして前記のパーツを全て外し、フォークの取付けボルト(１本当り２本のボルト）
を緩め、フォークを取外します。
新しいフォークとの比較です。
新しいフォークのほうが若干全長が短いです。
各パーツを外した逆の手順で組上げ完成です。（無加工で取付できました）
見栄えもカッコ良くなりました。
続いてリアサス交換に入ります。
リアサスはアマゾンでキタコ製をチョイス（約６０００円）
口コミでコスパ的に充分な性能との評判から購入を決断
ではノーマルサスを取外しに掛かります。
リアサスを外すとリアASSSYが脱落するため、車用のジャッキアップサポートをリアタイヤ
下部に敷き脱落防止対策とします。
リアサス下部取付ボルトはエアークリーナーＢＯＸ（以下、ＢＯＸ）取付けボルトを外し
ＢＯＸをスライドさせるとアクセスできます。
リアサス上部取付ボルトはメットインＢＯＸ、キャリアを取外て、リアカウルをバラして
ようやくアクセスできます。（プラスチックのツメが折れそうで怖かったです）
ノーマルサスと比較するとこちらも若干全長が短いですが車高調なので調整が可能です。
とりあえず、そのまま取り付けました。
（バネの巻き数、巻き方が全然違いますね）
リアサスを取付、外した部品を元に戻して完成です。
交換前後の比較です。
試運転を行った結果、ノーマルサスより格段によくなりました。
多少固めですが、シッカリ仕事をしている感じです。（今までが抜けすぎていた？）
作業時間は全工程で約３時間で出来ました。（作業終了後、雨が降りはじめました）
とりあえず、あと１年走ってくれると助かります。（１０年経ったら買い換えですね！！）
次期車種は
に決めてます。（購入は来年の夏かな？）
さて、前々からSRV850のメットインスペースが高温になるため、電子機器(ETC.ドライブレコーダー)の破損防止目的で乗車後はシートを開放して冷却させてましたが、照明が点き放しになるためバッテリーへの負担が心配でした。
そこで消費電力の少ない、LEDに変えることにしました。
まずは既存の電球を確認です。
T10×37サイズの電球が入ってました。
同じサイズのLEDをAmazonで購入
価格は1500円くらいでした。
早速、取り付けました。
入れ替えだけなので、簡単でした。
点灯状態も問題なし。
作業を終えて、ふと気がつくと!!
メーターの内側が結露している。
RS4もメーター内が結露するため、アプリリア車は気密性が悪いみたいですね。
ブッ壊れなければ良いのですが。
そこで消費電力の少ない、LEDに変えることにしました。
まずは既存の電球を確認です。
T10×37サイズの電球が入ってました。
同じサイズのLEDをAmazonで購入
価格は1500円くらいでした。
早速、取り付けました。
入れ替えだけなので、簡単でした。
点灯状態も問題なし。
作業を終えて、ふと気がつくと!!
メーターの内側が結露している。
RS4もメーター内が結露するため、アプリリア車は気密性が悪いみたいですね。
ブッ壊れなければ良いのですが。
午前中でリムストライプテープの貼付けが終了したため
午後からはRS4にて試運転がてら近場を走行。
アップグレードしたブレーキマスターとメカニカルクラッチは操作性はもちろん
見た目的にも最高です。
日中の暑い中出掛けたため、往復で３０Ｋｍ程走行して直に帰りました。
帰宅後、ホイールが結構汚れていたため洗車をしようとしたところ
リアウインカーが左右共に折れてる
マジで！、他は（フロント）
と思い、確認してみると
右側フロントウインカーが折れてました。
ＲＳ４のウインカー折れはネットでよく紹介されてましたので、そこまで
驚きはしませんでしたが、一度に３つも折れるとはビックリです。
発見時はギリギリ皮一枚で繋がっていたため、カウル等に接触して傷等は
付かなかったのが幸いでした。
洗車して、遅めの昼飯食べて昼寝
して夕方写真を撮影しに行ったら三つ共ポッキリ
折れてました。（劣化が原因）
7月末日にネットで注文、8月頭に届いたリムストライプテープ
8月に入ってから天候不良で作業が出来ませんでしたが
本日、ようやく快晴のため朝早くから貼付け開始
ネットでオーダーメイド（インチ指定、文字を入れ）しました。
まずはタイガーエクスプローラーに施工
次にSRV850に施工
こちらはチタンカラー（日が当るとキラキラです）
後、暑さがたまりませんでした。
タイガー、ＳＲＶ共に足元が寂しかったので、良いアクセントになりました。
作業自体は楽勝でしたが、貼付け前のホイール掃除、脱脂等準備が面倒でした。
パニガーレ購入ついでにＤＵＣＡＴＩ専用充電器も同時購入
最近はメーカー純正で、このような充電器を販売しているんですね！！
わずらわしい配線作業は必要なし、車両側にある整備用カプラーに充電器のカプラーを
接続するだけで充電が行えます。
便利な時代になったものです。（防水、防塵です）
価格もリーズナブル（昔、BMW用は目玉が飛出る様なお値段だったような気がします）
本日、リアショック到着です。
先日、届いたフロントフォーク
ようやく部品が届いたので作業に取掛かりたいのですが
あいにくの天気
いつになったら晴れることか。
タイガー1200、SRV850、1199パニガーレ、RS4 125、アドレスV125
全て作業が出来ずに困っているところです。
さて、長らくお店に預けていたＲＳ４も改造手術を終えて帰ってきました。
手術内容はコレ↓です。
中身は
１４ＲＣＳラジアルブレーキマスターシリンダー と
メカニカルクラッチホルダーキットです。
ワイヤー式クラッチ車両にブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを取り付けると
どうしてもレバーが左右でチグハグになっていましたが、この製品はそれを解消
してくれる優れ物です。
14RCSラジアルブレーキマスターシリンダー取付状態です。
純正マスターシリンダーと同じピストン径なので操作性も良好です。
ＲＳ４を購入直後からアップグレードするつもりでしたが純正マスターシリンダーが
２月にオイル漏れで保証修理扱いになりましたが、なかなか部品が来ず、１４ＲＣＳ
ラジアルマスタシリンダーを注文したらこちらも春から夏に発売延期になり、待って
いたところ、先月どちらも一緒に入荷してきました。
純正ブレーキマスターシリンダーです。
次にメカニカルクラッチホルダー取付状態です。
ブレーキ、クラッチ双方同じレバーになるため違和感がなくなりました。
見栄えも美しい！！
純正クラッチホルダーです。
14RCSラジアルブレーキマスターシリンダー取付け時、純正のブレーキホースが
適合しなかったためホースをワンオフ製作にて取付ました。
一連の作業は全てバイク屋さんにて実施して貰いました。
以前の自分であれば、ケチって部品だけ購入して自前で作業をしてましたが
ヤッパリ、プロに頼むほうが確実に綺麗に取付けできるということが再認識で
きました。
さすがですね！！（頼んで大正解でした）
本日、ついに納車の運びとなりました。
朝からバイク屋さんが遠いところ配送してくれました。
写真では大きさが判りにくいですが、まるで250cc並みの車格です。
超、コンパクトです。
Ｓ１０００ＲＲに比べると、恐ろしく幅は細く振り回すには最適でしょう！
電子制御オーリンズサス、マルケ製アルミ鍛造ホイール等、今まで購入したバイクで
一番、高性能なパーツが装備されたバイクです。
果たして乗り味は如何なものか？（今日は納車のみ、天気が怪しいので乗りませんでした）
とりあえずカスタムポイントの紹介です。
バックステップ（ベビーフェイス）
エンジンスライダー、リアサスガード（ベビーフェイス）
フロント、リアアクスルスライダー（モトコルセ）
ラジエーターガード（ライディングハウス）
スリップオンマフラー（テルミ）
Up Mapキーにてマップ書換、フルパワーです。
（これぞ、パニガーレ。 うなぎマフラーとは見た目が全然です）
マフラーは着脱式バッフルが付いてます。（バッフル付き状態でも爆音と機械音がすごい
乾式クラッチ車よりも、うるさいんじゃない！！
その他、驚いた点は
フルＬＥＤヘッドライト
まぶしすぎて直視できません！
液晶メーター
すごく観やすいです。 液晶だから日光や斜めから見たらイマイチかと思いきや
超、美しいです。
あと、説明書が超ブ厚い
とりあえず第一印象はこんなところです。
次回、インプレッションをご報告したいと思います。
ところでＲＳ４も同時、納車でした。
改造手術を終えて帰って来ました。
すばらしい出来栄えです。（後日、UPします）
昔、オフ車で林道等を走っていた頃、よくバイクを壊し現場で応急処置
が出来るように工具を持って出かけてました。
工具の嵩張り防止で、1本で6役のシステムドライバーを購入
当時は＋-のサイズ違いのドライバーだけでしたが最近は各種のシステム
ドライバーがあるんですね
＋、－、トルクス、ヘックス、スクリュー等ビックリしました。
今まで持っていた物も傷んできましたんで、アマゾンで全種類購入してしまいました。
最近は、外車に乗るようになってトルクスをよく使ってますが、今までは各サイズの
ドライバーを揃えてましたが結構、嵩張ってきていたのでこれで整理が出来ます。
購入ついでに一緒にローラースタンドも購入
結構、安かったのでモノ的に大丈夫かと思いましたが、ベアリングが使われており
回転も良好。
これで前輪掃除が楽になるでしょう。