thAshの雑種な日記 -16ページ目

thAshの雑種な日記

主な登場人犬/ thAsh: ここの管理人、適当で不真面目で皮肉屋。 天然1号: 妻、平成サザエさん伝説の女、令和も伝説継続中!  フレディー: 長男 2011年5月追加。今の呼び名は2011/09/11の日記参照  天然2号: 愛犬、2015年1月4日没(享年19歳3ヶ月3日)。  

ここんとこ弓道は「初めての」・続き。

月例射会弓道場の年末大掃除に引き続き、今日は初めての年末の納射会だった。

 

納射会は朝の9時から、しかも終わるのは午後になるので昼食も持参しないといけない。

昨日の大掃除でそれを確認しておいてよかった。

てっきり午前中だけだと思ってたよ。

 

なので今日は7時半に起きて、朝食食べて、胴着と袴に着替えて、車で最初はコンビニに行って昼食を買って、そして道場へ。

しかも今日は雨、けっこう降っていて動くのも大変。

しかも袴だし・その恰好でコンビニに入るのはコスプレーヤーみたいで恥ずかしかった。

 

道場というか区の体育館は9時オープン、早めについたので少し外で待たされた。

中に入っていろいろと準備、始まるのは9時半過ぎだった。

何をやるのかも知らなかったが、礼射があって、その後は座射で2本、あとは立射の4本が2回で計10本の個人戦。

午後は遊び要素をいれた団体戦があるそう。

とにかくわからないので、流れに身を任せるしかない。

 

その間に袴のつけ方がおかしいと指摘され、教わりながら着付け直したり。

なんか恥ずかしいなぁ・・

 

礼射は射手1人と介添が2人の3人、どれも難しくて覚えられないよ。

ま、俺はやらずに済むけどね。

ずっと正座してみてるだけ~。

 

その後は座射、ここでなんと2本打って2本とも当たり。

実は木曜日の練習の時にちょっと開眼して調子いいんだよね。
これは今日はいいところに行けるんじゃないか?!

 

なんて邪心があると、次の立射は4本ともはずれ。

しかも矢があっちこっちで全然ダメ。

立射だと操作の遅い俺はあたふたして、なんか呼吸がうまく合わない気がする。

ま、言い訳だけどね。。

 

しかし2回目の立射は開眼した時のことを思い出し、4本中2本あたり。

合計10本中4本か・・それでも5中以上はは7人で同じ4中は4人。

つまり8位~11位ってことだな。

すると今回もしっかり順位を決めるそうで、俺はこの4人で競射をすることになった。

その競射は俺だけが当たったので、俺は20人中8位・・前回とほぼ変わらないな。

 

そしてほかの人の競射を手伝ったけど、そこでも作法が全然できてなくて、いろいろな人に教わる。

なんか本当に恥ずかしいことばかり・・

普通に弓を引くだけでなく、こういう作法をたくさん覚えないといけないな。

 

そして昼休み、食事はみんな道場で食べる。

なんとな~く、年寄りグループと若い(相対的に・)グループに分かれてるが、俺はその中間でポツンと食べた。

まだ名前も知らない人も多いし、人見知りだし。

 

午後の団体戦は的に今年の干支の蛇の絵を貼り、その絵のどこに当たったかでポイントが変わるという。

なんとど真ん中だとマイナスになるとか、ただ当たればいいというわけでもない。

そして団体戦のメンバーは個人戦の順位で分けて、5つのグループになった。

 


しかも的の位置は上下にバラバラ。

どの的を使うか、交代していくかはチームの戦略に任せるという。

これを4本2回で、得点を競う。

 

最初のチームはみんなでローテーションしてそれぞれ違う的を狙ったがこれは失敗だったよう。

俺らは3番目のグループで、的は固定した。

するとみんなよく当たって、俺も8本中4中だった。

そしてぶっちぎりで団体戦優勝!

 

しかし喜んでいたら、なんとそのグループで最後の礼射をするという。

最初、俺に射手とか介添の話があったが、これは無理・・しまった・こんなことがあるなんて・・

はぁ、作法を知らないというのは致命的だな・・

結局、4人中俺以外の3人で射手と介添2人をやることになった。

ほんと、すみません・・・

 

あとは最後の挨拶があり、終わったのは2時半くらい。

その間ずっと雨で、それほど寒くなかったけどときどき冷えたな。

まぁ冷えたのは作法知らずで冷や汗が出たからかも。

 

そうそう胴着が短くて袴の横から足が見えることも指摘されて恥ずかしかった。
袴もよれよれで汚れてるし、身だしなみもなんとかしないといかんな・

 

個人戦は上位5位までなので俺は何もないけど、団体戦の商品が上4つ。

下の3つはお土産だったり、自家製のお餅だったり。

なんか今回もいろいろといただいてきました。

 

毎週通ってる弓道場の年末大掃除だった。

本当は行きたくないけど、明日が納射会でさすがに射会は行くけど掃除は行かないというわけにはいかないだろ。

 

もちろん初めてなので、何をするのかもよくわからない。
木曜日に練習に行ったときに何をするか聞いたけど、どうもピンと来ない。

まぁ草取りするかもしれないので、草取り用の鎌と軍手だけ準備した。

 

すると今日は雨、雨の中で矢道の草を撮るとも思えないが、防水のジャケットと防水のシューズをはいていった。

前回の初めて行った月例射会は集合時間の30分前にみんな集まっていたので早めに行ったら、2人しか来てなかった。

しかし上段者の人が来て、女性は道場内部、男性は安土の整備だそう。

 

安土に行くと、まずは的が付く位置の安土を崩すように言われる。

シャベルで掘るとすごく硬い。

ここの道場の安土は粘土質で固まっていて、上のほうは苔が生えてる。

こんな安土は初めてだな。

まぁ雨の日に矢に付いた土が落ちにくいし、矢も抜きにくいなと思ったけど。

 

そんなわけで崩すのはめちゃ疲れる。

しかも崩した土はゴロゴロとタマになってる。

どうするのかと思ったら、なんとエンジンの耕運機でそれを耕す。

その時に砂ともみ殻を混ぜていく。

 

そういえばここの道場は普段の安土整備も的貼りも係の人がやってくれる。

なので非常に楽なのだが、メンテしやすいように粘土質なのかもね。

だって崩れにくいし。

 

土がほぐれたらそれを戻して板で押し付けて安土を作っていく。

これまた重労働で、厚着していったので汗だくになった。

安土整備なんて学生時代のしかも下っ端の頃以来なので、45年ぶりくらいだな。
それでも1時間くらいで完了。

 

最後に挨拶して、お菓子をもらって帰った。

しかし靴は泥だらけ、駐車場わきのグレーチングで泥をこすりながら水たまりで洗った。

来年は長靴持参だな。

 

さぁ明日は納射会、また座射のおさらいしておかないと・・

注文していたDR用のタイヤ前後が届いた。

なんと注文から2日、早いなぁ。

 


けっこうゴツくてかっこいいなぁ。
タイヤの梱包なんてこんなもんでOK。

 


IRCのGP-610、フロントが3.00-21、リアが4.60-18。

間違いないね。

 

ブロックは複雑な形をしてる。

なんとこのタイヤ、前後ともローテーション方向が決まってるので、左右入れ替えはできないな。

 


フロントタイヤの製造は2025年の40週目、10月の最初かぁ。

かなり新しいタイヤが来たな。

 

するとリアタイヤは43週目、もっと新しくて10月末か。
安かったし、新しいし、あそこで注文してよかった。

 

さぁて、いつ入れ替え作業するかなぁ。

本当は気温の高い時のほうがタイヤが柔らかくていいんだけどね。

 

3台ある我が家のバイクたち。

GSX1100Sカタナは、乗るときは150㎞以上は走るツーリングがメイン。

DR250Rは細い道とかめんどくさいことになりそうなところに行くとき用で、いざとなればダートも走る。

そしてKDX125SRは近場ばかりで、買い物とかに使うことが多い。

 

しかし今日はそのKDXで久しぶりに遠出した。

今日も天然1号の楽器の練習が家であるので、俺は朝から出掛けることにしたのだがカタナは乗ったばかり、DRはタイヤの山がないし朝は昨晩の雨でぬれていたのでパス、ということでKDXで出かけることにした。

 

今日の目的地は静岡市、実はワークマンであるものを探したら通販はもうなくて、お店の在庫があるのが静岡県でも愛知県でも静岡市のある1店にしかなかった。

なのでそこに取り置きしてもらったので、それを取りに行くのが目的。

もちろんそれ以外に行くところも考えているけど。

天気予報によると今日の浜松は1日中晴れだけど静岡市はずっと曇りだそう。

ただ気温はそれほど低くなさそうなので助かる。

8時半ごろに家を出て、国道1号線で東へ。

そして大井川を渡ったところの向谷ICでバイパスを降りる。

というのもその先の藤枝バイパスは125㏄以下は通行できない。

 

向谷ICから南に下って大井川に出て、そこから大井川沿いに吉田に向かう。

前に行った木造の蓬莱橋を過ぎて、新幹線や東名高速をくぐり南東に行くと、国道150線にでる。

今日行くお店は静岡市の南のほうなので、1号線より150号線のほうが楽に行けるし。

150号線バイパスに出るまではちょっと混んだが、バイパスに乗ればスイスイ。

 

途中で給油して地図も確認して、長いトンネルを抜けて、安部川を渡って久能海岸へ。
あとは1回左に曲がるだけだったのに、行き過ぎてしまって適当にグルグルして何とか行きたかった道に戻る。

 


到着、店内では何も他は見ないでまっすぐレジで商品を確認してお買い上げ。

KDXはボックスがついているのでその中に格納した。
これで今日の目的は達成!時間は11時前だった。

 

出掛ける前に地図でこの店の位置を確認したら、なんと近くに登呂遺跡があるではないか。

実は俺、静岡に住んでるのに登呂遺跡に行ったことがない。

なので行ってみたくなった。

 

お店から登呂遺跡はすぐ。

登呂遺跡の駐車場は普通車400円と高いのだが、バイクは静岡市立登呂博物館の前の駐輪場に停めればタダ。

しかしその入り口の先でなんとネズミ捕りをしていた。

こんなマイナーな道でやるんだ・・年末に向けて必死やのぅ?!

 


静岡市立登呂博物館は改装中だが、中には入れた。

1階は無料でレプリカ品があり、2階は有料で本当の出土品があるという。

職員も古代の変な服を着ていて(羽織っていて)、職員の数も多い。

なんか力を入れてるな~、でも無料のところしか見なかった。

 


外の遺跡は当然レプリカだけど、かなり広い敷地の中にぽつぽつとある。

よく見ると、しっかりと樹脂やコンクリートで固めてある。

 


中に入ることもできるが、火災報知機に監視カメラつき。

まぁ悪さするC国人とかがいるからね。

 


こちらは貯蔵庫、柱には教科書でも習ったネズミ返しがついてる。

 


こっちは祭壇だとのこと。

うーん、誰か本物見たのかい??
なんて言っちゃいけないよ。

 


ちょっと遠かったけど、歩いて戻ってネズミ捕りの現場をそーっと盗撮。

本当によくやるわ。。

 


遺跡とバイクは一緒に写せないと思っていたら、端のほうにもうひとつあったのでバイクを移動して写真を撮った。

 


12時になる前に近くのラーメン屋に入った。

頼んだ味噌ラーメンは美味しかったけど、バイク用の厚着で暑い店内で熱いラーメンを食べると汗だく。。

冬はラーメン美味しいけど、温度差がすごくて鼻水ズルズル。。

 

さて帰るか。。

150号線までは来た道で戻り、150号線上で往路に見た面白そうなところに寄り道。

 


それがわさび漬けで有名な田丸屋さんの本社工場。

 


看板にあるようにここでは工場見学もできる。

 


こんなワサビのモニュメントもあった。

その後は売店に行って、大好きなワサビ漬けと家へのお土産を買った。

 

さて時間はまだ13時前、ちょっと早いかな?

なので往路のように最短距離の国道1号線でなく、御前崎をまわる150号線のままで浜松まで戻ることにした。

 


いつも冬になると写真を撮る相良サンビーチ。

 


そして御前崎のマリンパーク。

 

御前崎の灯台下の駐輪場で静岡市から来たモンキー125の人とちょっと話したら、同じFBのグループの人だった。

こんなKDXをほめてくれてなんか恥ずかしかった。

もういい歳なのに・・俺。

 

そういえば天気は往路で島田のあたりで1回曇っただけで、あとは今日はずっと晴れだったし、気温もかなり高かった。

風もないしバイク日和だったな。

 


あー、きもちいい。

このあとはまっすぐ家のほうまで行って給油して帰宅したら16時だった。

 

今日は220㎞も走ってしまった。
KDXとしては珍しいし、燃費も普段は20㎞/ℓなのに、今日は30㎞/ℓも走ったぞ。

 

 

DR250Rのタイヤの山が前後ともない。

 

今の後輪はミシュランのT63、これが一番信頼していたタイヤで、オフはもちろんオンロードのグリップもよくて長持ちで、それほど高くない。
しいて言えばタイヤが硬くて脱着がつらい以外は悪いところがなかった。

なのになぜか廃版になってしまい、後継はオフ寄りのTRACKERかな?

 

前輪はオフグリップ重視でIRC BR99というマイナーな公道OKのエンデューロ用だった。

林道ではフロントさえグリップしてくれればコントロールはできるのだが、こいつの林道でのグリップはすごくよかった。

一度2021年にタイヤの左右を入れ替えてローテーションして使ったけど、さすがにもう限界。

そして気に入っていたのに、これも廃版・・

 

まぁ後輪のT63は最後の交換が2013年の7月、フロントもほぼ同時の同じ月に変更してるので、12年以上もたってる。

そして最近は一緒に行く人がいなくなったので、すっかり林道に行かなくなったのでタイヤの減りが遅いのと減っても前ほど気にならなかった。

しかしさすがにこれは濡れた路面とかでスカッと滑りそうで危ないな。

ということで久しぶりに前後とも交換することにした。

 

ただこれだけぐずぐずしていたのは、実はDR250Rをオンロード車に変更しようかと考えていた。

しかしそうなるとリア18インチはいいけど、フロントは17か18インチにしたい。

いろいろホイールを検討していたのだが簡単でないこと、そしてやはりたまにオフロードにも入れるオフ車はほしい。
まぁオンロードはKDXとカタナでいいか。

 

さて、では気に入っていたタイヤは廃版なので、新しいものはどうしようか?

オンロード寄りのオフロードタイヤも各社からいろいろあるが、やはりいざという時のためとカッコウ良さからゴツゴツしたオフロードよりのものにしたい。

どうせ舗装路は攻めないし。

 

T63 というよりAC10の後継となるTRACKER。
リアのサイズがちょっと大きい120/90-18しかない。

 

ブリジストンはTW-302/301だけど、オフタイヤでBSを履いたことはないな。

BSはちょっと高いんだよな。

 

ダンロップだとD-603、これはKDXで履いていたことあるけど減りが猛烈に早かった。

 

うーん、どれもあまりピンとこないな。

なのでメーカーで選ぶことにしたのがIRC。

IRCはオフロードタイヤに強いし、前のフロントタイヤBR99はすごくよかったし、KDXにはGP-210を入れてるがこれもいい。

 


IRCでオフ車の定番タイヤといえば、トライアル用だけどTR-011 TOURIST。

なんせオフのグリップがいいらしい。

でもあんまりかっこよくないなぁ。。

 

オンロード寄りだけどオフにも強いのがGP-21/22。

これはカッコウもいいし、俺の使い方にあってる気がする。

ほとんどこれに決めかけたのだが、調べるとすごく値段が高い。。

 

最新でオフロードよりなのがGP-610。

しかも安いし、カッコウもいい。

舗装路もそれほど攻めなければ普通に走れるそう。

ということで、今回はIRCのGP-610にすることにした。

 

調べるととびぬけて安い店があったが、大丈夫かな?
でも楽天市場なので問題はないだろう、もしかして古い在庫品とかが来るのかな?

まぁもともと前も12年も使ってるからいいか・・

ということで、そこで注文。

 

あ、オフ車のタイヤ交換は自分でやるので、通販でOK。

でも体力使うんだよなぁ。。

天然1号が歯医者に行くというので、ガレージが空くのでフォレスターの冬支度をした。

まぁもう山のほうは雪の便りも来てるし、よく行くスキー場はこの週末からオープンするというので、今週のどこかでやりたかったんだけどね。

 


最初はルーフレールにキャリアバーとフットを取り付ける。

動かない程度に仮止めだけど、位置は昨年の日記を見て決めておいた。

 

そしてガレージに車を入れる前に屋根に吊るしてあったルーフボックスのロープをほどき、タイダウンベルトを少しづづ緩めて、キャリアの高さギリギリまで先に下ろしておく。

いやそうしないと、右側にルーフボックスを寄せて吊るしてあるので、脚立が立てられない。



そっと車を下に入れて、右側に思い切り寄せる。

ドアが開かないので、運転席からでなく助手席側から降りないといけない。

 


そっとキャリアバーの上まで下ろして、タイダウンロープをルーフボックスにつけていた保管用バーから外す。

この後はルーフボックスをバーの上で左に寄せて、保管用バーを抜いて、キャリアバーの位置を調整して、キャリアバーに装着。

あー、めんどくさい。
エクストレイルの時はルーフボックスは365日つけっぱなしだったけど、フォレスターはなんか冬以外は外したい。

 


お次はタイヤ。

真夏に買ったスタッドレスタイヤに交換だ。
保管時に空気を抜いてあるので、コンプレッサーを動かしてエアを先に入れる。

そしてジャッキで上げて、安全のためにウマをかけて、タイヤを交換。

 


タイヤを外したので、ひととおりチェック。

特にゴムブーツは念入りにね。

 


ブレーキパッドもまだまだ全然大丈夫。

ってあたりまえか。

 


前輪もね。

ホイールナットは十字レンチで対角線に締めて、最後にトルクレンチで規定トルクで締めて完了。

 

もう一度クルマのまわりをまわってチェックしたら、エンジンをかけて団地を一回り。

お、なんかすごく乗り心地がいいかも。

そしてタイヤのノイズも少ないかな?

でもカチッとした感じがなく、ふにゃっとした感じ。

 

家に戻って、もう一度ホイールナットのトルクをチェック、そして空気圧をチェックして終了!

外したホイールはきれいに拭いて、トレッド面をチェックしながら小石を除去し、空気圧を半分以下まで抜いて保管。

 


これで冬仕様。

あー、早く雪道に行きたいな。

 


ついでなので、ガレージのルーフボックスの吊るす位置を右寄りでなく、中央にした。

こうするとボックスの後ろ側は鉄骨でなく筋交に付けることになるけど、大丈夫そうだし。

それにやはり中央でないと作業がしにくいからね。

 

 

冬はバイクのメンテナンスの季節。

まぁ乗るより寒くないしね。

で、カタナは毎冬のようにブレーキキャリパー(特にフロント)のメンテナンスをするのだが、DRやKDXはそれほど乗らないのとブレーキの効きをカタナほど意識しないので、気づいたときって感じ。

 

しかしバイクのふるさと浜松にKDXに乗っていった時に、ブレーキの効きが甘かった。

なんか握りしろが増えてしっかり握りこまないと停まらないし、その時にレバーとグリップに残した人差し指が当たる。

特にこれからグローブが厚くなってくるので、ますます当たるだろうし、ちょっと危険を感じた。

そこでKDXのフロントキャリパーをメンテンナスすることにした。

KDX125SRのフロントブレーキはもともと片押しの1ポッドだけど、これをキャリパーはKX85用の片押しの2ポッドに交換し、マスターシリンダーもKDX250用にしてブレーキホースも交換した。

なので今日は扱うブレーキピストンは2つだけ、カタナなんて6ポッドのダブルなので12個もあるので、それに比べれば楽なもの。

 


ビールケースの上に置いたので写真がわかりにくいが、キャリパーとホースは外した。

これはキャリパーのメンテナンスをするためと、ブレーキラインをまっすぐにしてエアが上に上がりやすくするためでもある。

 


今回は汚れはひどくなかったので、全体水洗いはしないで布で拭き、片方のピストンを押さえながらブレーキレバーを握ってもう片方のピストンを押し出す。

そして汚れを拭いて、ピストンを回してみると動きが悪い。

なのでケミカルのメタルラバーをつけて回したり押し込んだりすると、動きがよくなった。

 


脱着後は使う工具は少ない。

スライドピンのRピンを抜くラジオペンチと、ブレーキピストンを回すキャリパーピストンツールくらい。

ケミカルはピストンシールに外からかけるCCIのメタルラバーと、40年以上使っているが使いきれそうにないホンダ純正のパッドグリスのみ。

余分な油分を取って、パッドも状態が良いのでそのままパッドグリスをつけて組み込み、元通りに組みなおす。

その状態でだいぶタッチはよくなったが、念のためキャリパーのエア抜き(エアは出なかったけど)もする。

その後はマスターシリンダーのタンクをあけてエアが出ないかと液量をチェックして組み上げた。

 


他にやることがあったので、ブレーキレバーにスキーバンドを巻いて握った状態にして、しばらく放置。

これでもしあればホースの細かいエアも抜けるはず。

 

最後にチェックすると、タッチが戻っていい状態になった。

やっぱりメンテナンスは重要だね。

はぁ、カタナもやらなきゃ。。12個のやつ・・

2か月に1回のエコパのフリマの日。

しかし昨晩からの雨が朝になっても降っている。

当然、雨なら行かないのだが、天気予報は11時から雨が上がるという。

 

そして予報通りに雨はやんだけど、路面はびっしょり・・

これじゃ出店者もいやがるだろうし、行っても少ないかな?

今日はみんな仕事で行けるのは俺だけなのでバイクで行こうと思っていたけど、この路面じゃ4輪だな。

 

とりあえず行ってみるかと12時前にフォレスターで出かけた。

路面は濡れてるけど、空からは晴れ間が出てきた。

ただ風も少しあってちょっと寒い。

 


着いてみると、思ったより出店者は多いが、いつもと比べると少ないかな。

いつものようにだらだら見ていくが、あまりいいものはない。

 

ちょっとほしい革ジャンがあったけど、革ジャンはたくさんあるしなぁ。

他にはDRに使えそうなリアスプロケットがあったが、適合がわからないし歯数も検討してなかったので見送った。

フレディーの自転車用ヘルメットにいいものがあったので買ったが、あとは特にいいかな?

 

冬のフリマはいいものが多いイメージなんだが、今日はイマイチだったな。

結局2時間近くいたけど、最後の頃には風がさらに強くなったので退散。
今年これが最後のフリマだったな。

 

帰り道にちょっと電器屋に寄ってから帰宅。

今朝は雨で歩けなかったので今日の歩数を見ると3000歩だったので、2000歩ほど外を歩いた。

 


きれいな虹が出ていたけど、あっという間に薄くなって消えてしまった。

雨上がりといっても結構時間がたってるし、こんな時に虹って珍しいな。

天然1号が愛車のスペーシアギアのパワースライドドアを開け閉めするときにゴトゴトと異音がして、スムーズに動かないという。

じつはそれ、だいぶ前に言われていたんだけど、俺が作業とかできるときって天然1号がギアでお出かけしてるときなので、なかなか面倒を見れなかった。

しかしギアがあるときに思い出したので、メンテナンスをすることにした。

 


まず運転席にスライドドアを電動から手動に切り替えるスイッチ(右上)があるので、これを手動にする。

そうしないとスライドドアをいい位置で止められないし、挟み込みと認識して開いてしまう。

 


調べるとスライドドアの不調はほとんどこの中央のレールが原因らしい。

ここは常に外に出ていて汚れやすいし、カバーのせいで見にくいし。

 


指を奥で曲げて軽くなぞってみると、レールには汚れがこびりついてるのがわかる。

この汚れは油と埃が固まったものなので、パーツクリーナーで綺麗にしていく。

 


こちらはドアを開けた状態での中央のレール。

一度拭いた後なのでわかりにくいが、矢印がまだこびりついた汚れ。

そしてきれいにしたレールには恒久的に潤滑性のあるベルハンマーを吹いて、しばらくしてからふき取った。

 


これは下のレール。

ヒンジの可動部(赤)やロックの爪(橙)、ローラー(白)などに給油。

これはグリスだと埃を呼ぶのでCRCにして、その後は軽くふき取った。

 


こちらは上のレールとローラー。

ここもきれいにしてから潤滑をする。

 

その後は手でスライドドアを何度も往復させる。

すると手で軽く動くようになった。

反対側のスライドドアも同じようにメンテナンスして完了。

電動にしてもスムーズに動く。

 

もうこの車も買って6年半、今までずっとここはメンテしてなかったな。

スライドドアはたまにメンテナンスしないといけないんだな。

 

天然1号の友達が家に来て、二人で楽器の演奏をするという。

なんでも別の友達の結婚式で演奏するらしく、それが年末なので音合わせをするのだそう。

2重窓にしたおかげでけっこう防音性が高くなってあまり音が外にもれなくなったし、リビングも(今のところ)広いし、練習にはいいらしい。

 

となると、俺のいるところがない。

家の中では気を遣わせるし、もちろんリビングには居にくい。

そして友人が車で来るのでガレージは詰めて駐車するので、バイクや車をいじることもできない。

というわけで昼食のこともあるし、俺が友人の来る前に外に行くことになるなぁ。

 

まぁ出かけるとなるとバイクだな。

幸いなことに今日までは天気がいいのだが、風が強くて昨日より気温が落ちるという。

もう寒いし山は危険だし、10時前に出て15時くらいに帰ればいいらしいので、そう遠くには行かないつもり。
なのでその近くに行ったのに取りこぼしたというようなところに行ってみることにした。

9時半ころにカタナで家を出る。

寒いかと思ったけどそうでもないし、風も朝より弱くなってきた。

天気は快晴。
国道1号線バイパスを東に向かい、藤枝の谷稲葉ICで降りる。

 


最初の目的地は今月の頭に島田と藤枝の山の中をDRで行ったときに帰りに入り口だけ見た、藤枝総合運動公園 サッカー場。

ここはJ2の藤枝MYFCのホームグランド。

別に藤枝は応援もしてるわけじゃないけど、どんなところか行ってみたかっただけ。

 


そしてここはメタセコイヤ並木があるというので、それを見にいった。

ただ並木といっても、ほとんど片側だけだし、道は曲がってるしで、並木道らしさはイマイチだった。

でもきれいにオレンジになっていて、うん、エスパルスカラーだな。

また国道1号バイパスに戻って、次の目的地のためにさらに東へ。

清水IC付近で信号待ち渋滞の先頭に右折車線を横断して前に出たら、対向車線の右折レーンに白バイ。

あ、やば・・・スピーカーで何か言っていたが無視してその先の渋滞もすり抜けて、脇の細い道に入ってわけのわからんところを走ってしばらく身を潜めた。

そういえば今日は警察多いな。

 

そのまま富士川を渡って富士市へ。
イオンのところで一度左折してから、バイパスをくぐって田子の浦港へ。

 


れいの槍を持った人に見える道路標識。

これは7月に富士~富士宮の気になる所めぐりをしたときに行った場所。

しかしこの先にノーマークだった気になるところがあった。

 


それがこの「田子の浦」の文字モニュメント。
Facebookで紹介されていて、しまったと思っていた場所。

田子の浦の港と雪をかぶった雄大な富士山が見える。
まさに百人一首の山部赤人の句のとおり。
「田子の浦に うち出でてみれば 白妙の 富士の高嶺に雪は降りつつ」

 

しかし富士山は近づくにつれて雲がでてきて、一部が隠れてしまった。

あーあ、あと1時間早ければきれいに見えただろうに。

これはまたいつかリベンジだな。

 


このモニュメントのすぐ近くに、ハンバーガー屋さんがある。

変わったハンバーガーで、それほど高くないので、今日の昼食はここ。

ちょっと手前の田子の浦港にある漁協食堂も気になったのだが、メニューを見るとそこまで魅力的でもなかったし。

まぁ、こっちも次回だな(あれば)。

 

ハンバーガーは前に2組と予約の人がいて、かなり待たされた。

というのもお店はワンオペで、けっこう忙しそう。



やっと呼ばれて渡されたのが、チーズミックス。

なんとここ、ハンバーガーといってもバンズはホットドッグのパンにはさんである。

パティはつなぎの多い大きなものが2つ。さらにチーズとソーセージとソースが入ってる。

なんでも福岡発祥だそうで、静岡にはここしかないそう。

 


そしてこれを「田子の浦」の文字モニュメントの前のベンチに座って、富士山を見ながら食べる!
最高だね!

 

さて13時を回ったので帰ろうか。

来た道を素直に戻っていく。
特に渋滞もないし、天気は雲が増えたけど浜松のほうに来るとまた快晴だった。

 


このままだとちょっと早くて家にまだいるかなと思い、道の駅掛川で休憩。

ごみ捨てて、トイレ行って、物産品を見てと時間をつぶした。

 

そして帰宅すると16時前、友人はすでに帰った後だった。
うん、実にのんびりしたお出かけだったな。

それでも今日は230㎞くらい走った

 

 

おまけ

今日は風が強かったけど、手作り温室は無事。

隣の枯れかけたバジルの苗が倒れているので、そこそこ風があったはず。
さあ、どれくらい持つかな?